Μελέτη και Σχεδίαση Τεχνικών Ελέγχου Επαγωγικών Κινητήρων Αντλιών Ψύξης Κύριας Μηχανής και Ανεμιστήρων Μηχανοστασίου Εμπορικών Πλοίων

Καλημέρης, Σπυρίδων; Kalimeris, Spyridon

dc.contributor.author	Καλημέρης, Σπυρίδων	el
dc.contributor.author	Kalimeris, Spyridon	en
dc.date.accessioned	2015-02-04T13:29:45Z
dc.date.available	2015-02-04T13:29:45Z
dc.date.issued	2015-02-04
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/40220
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.7571
dc.rights	Default License
dc.subject	Τεχνικές ελέγχου επαγωγικών κινητήρων	el
dc.subject	Έλεγχος ασαφούς λογικής	en
dc.subject	Διανυσματικός έλεγχος	el
dc.subject	Προσαρμοστικός έλεγχος	el
dc.subject	Electrical machine drive	en
dc.subject	Fuzzy logic control (FLC)	en
dc.subject	Model referencing adaptive system (MRAS)	en
dc.subject	Vector control	en
dc.subject	Space vector pulse width modulation (SV-PWM)	en
dc.title	Μελέτη και Σχεδίαση Τεχνικών Ελέγχου Επαγωγικών Κινητήρων Αντλιών Ψύξης Κύριας Μηχανής και Ανεμιστήρων Μηχανοστασίου Εμπορικών Πλοίων	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Ηλεκτονικά Ισχύος / Συστήματα Ηλεκτρικής Κίνησης	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2014-10-14
heal.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία αφορά στην επίλυση ενός πραγματικού προβλήματος του χώρου της ναυτιλίας μέσα από τη ν προσαρμοσμένη - βάσει των νέων αναγκών - χρήση αντλιών ψύξης κύριας μηχανής και ανεμιστήρων μηχανοστασίου . Οι ανεμιστήρες χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία του μηχανοστασίου με αέρα για τις καύσεις που χρειάζονται οι γεννήτριες, η κύρια μηχανή και τα boiler εμπορικών πλοίων αλλά και την εξαγωγή αέρα κατά τις πολύ ζεστές μέρες. Η ανάγκη αυτή που έχει παρουσιαστεί τα τελευταία χρόνια θέλει η μέσ η ταχύτητα ενός εμπορικού πλοίου να έχει μειωθεί έως και κατά 30% σε σχέση με την ονομαστική ( Low Streaming ) για λόγους οικονομίας καυσίμου, αλλά και μείωσης της εκπομπής ρύπων (κυρίως διοξειδίου του άνθρακα και των οξειδίων του αζώτου). Στην παρούσα εργασία επιχειρήθηκε να αναλυθεί πλήρως ο διανυσματικός έλεγχος με προσανατολισμό πεδίου (vector control) δρομέα ως επιλογή οδήγησης κινητήρων αντλιών ψύξης κύριας μηχανής και ανεμιστήρων μηχανοστασίου εμπορικών πλοίων. Αρχικά παρουσιάστηκε και αναλύθηκε η απλή κλασική μορφή της μεθόδου ενώ στη συνέχεια παρουσιάστηκε η εκδοχή της διάταξης με ελεγκτή ταχύτητας ασαφούς λογικής ( fuzzy logic ) για βελτιστοποίηση της χρονικής απόκρισης στις μεταβ ολές εντολής ταχύτητας. Επίσης, αναλύθηκε ο τρόπος εκτ ίμησης της ταχύτητας του δρομέα με προσαρμοστικό μοντέλο εκτιμητή MRAS ( Model Referencing Adaptive System ) προκειμένου να επιτευχθεί αποδέσμευση από τον αισθητήρα ταχύτητας (sensorless vector control). Στη συνέχεια πα ρουσιάστηκε νέα μέθοδος βελτιστοποίησης της χρονικής απόκρισης στις μεταβατικές καταστάσεις και ελαχιστοποίησης του σφάλματος του εκτιμητή MRAS ασαφούς λογικής ( fuzzy logic ). Τέλος , ως μία προσπάθεια να συγκεν τρωθούν όλα τα πλεονεκτήματα τη ς ασαφούς λογικής σε μία διάταξη διανυσματικού ελέγχου παρουσιάστηκε η συνδυασμένη χρήση του ελεγκτή ταχύτητας ασαφούς λογικής μαζί με τον εκτιμητή MRAS ασαφούς λογικής . Όλες οι διατάξεις που περιγράφονται παραπάνω προσομοιώθηκαν με χρήση του λογισμικού Matlab/Simulink προκειμένου να εξεταστεί η συμπεριφορά και τα χαρακτηριστικά υπεροχής των προτεινόμενων εκδοχών της διάταξης διανυσματικού ελέγχου κατά τις μεταβατικές κατα στάσεις .	el
heal.advisorName	Μανιάς, Στέφανος	el
heal.committeeMemberName	Παπαθανασίου, Σταύρος	el
heal.committeeMemberName	Κλαδάς, Αντώνιος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών. Τομέας Ηλεκτρικής Ισχύος	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	169 σ.
heal.fullTextAvailability	true