Ανάλυση σκοπιμότητας τοποθέτησης πεζογεφυρών σε κεντρικούς οδικούς άξονες της Αθήνας

Βρακά, Ναταλία; Vraka, Natalia

dc.contributor.author	Βρακά, Ναταλία	el
dc.contributor.author	Vraka, Natalia	en
dc.date.accessioned	2015-04-27T09:14:32Z
dc.date.available	2015-04-27T09:14:32Z
dc.date.issued	2015-04-27
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/40610
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.9028
dc.rights	Default License
dc.subject	Οδικά ατυχήματα	el
dc.subject	Road accidents	en
dc.subject	Πεζοί	el
dc.subject	Πεζογέφυρες	el
dc.subject	Επικίνδυνα οδικά τμήματα	el
dc.subject	‘’Πριν’’ και ‘’μετά’’	el
dc.subject	Εντοπισμός επικίνδυνων θέσεων	el
dc.subject	Pedestrians	en
dc.subject	Pedestrian bridges	en
dc.subject	Hazardous road locations	en
dc.subject	Before and after	en
dc.subject	Identification of hazardous road locations	en
dc.title	Ανάλυση σκοπιμότητας τοποθέτησης πεζογεφυρών σε κεντρικούς οδικούς άξονες της Αθήνας	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Οδική ασφάλεια	el
heal.classification	Συγκοινωνιακά	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2015-03-20
heal.abstract	Στόχος της διπλωματικής εργασίας είναι η ανάλυση της σκοπιμότητας της κατασκευής πεζογεφυρών στους κεντρικούς οδικούς άξονες της Αθήνας. Αρχικά εντοπίστηκαν τα επικίνδυνα οδικά τμήματα για την πενταετία 2007 έως 2011 μέσω της μεθόδου Ποιοτικού Ελέγχου, αξιοποιώντας τα στοιχεία των ατυχημάτων των πεζών και τα στοιχεία των κυκλοφοριακών φόρτων για έντεκα κεντρικούς οδικούς άξονες της Αθήνας που παρουσιάζουν υψηλή κυκλοφορία πεζών. Στη συνέχεια, εφαρμόστηκε η μέθοδος Ανάλυσης των Ατυχημάτων ‘’πριν’’ και ‘’μετά’’ με μεγάλη περιοχή ελέγχου για ορισμένες ήδη υπάρχουσες πεζογέφυρες σε οδικούς άξονες με παρόμοια χαρακτηριστικά με τους εξεταζόμενους, προκειμένου μέσω της σύγκρισης να διαπιστωθεί η αποτελεσματικότητα που θα επιφέρει η πιθανή τοποθέτηση πεζογεφυρών. Από την εφαρμογή της μεθόδου Ποιοτικού Ελέγχου προέκυψαν 16 επικίνδυνα οδικά τμήματα για τους πεζούς, ενώ στα αποτελέσματα της μεθόδου του δεύτερου σκέλους διαπιστώθηκε έντονη ανομοιομορφία μεταξύ των έξι εξεταζόμενων πεζογεφυρών, με αποτέλεσμα να μην εξαχθούν σαφή συμπεράσματα ως προς την πραγματική επιρροή των πεζογεφυρών στον αριθμό των ατυχημάτων. Ωστόσο, σύμφωνα με επί τόπου παρατηρήσεις που πραγματοποιήθηκαν στα 16 επικίνδυνα οδικά τμήματα, προέκυψαν αυξημένες δυνατότητες κατασκευής πεζογέφυρας στα τέσσερα από αυτά, ενώ σε άλλα τέσσερα η πιθανή δημιουργία πεζογέφυρας κρίθηκε εφικτή αλλά με περιορισμένες δυνατότητες.	el
heal.advisorName	Γιαννής, Γιώργος	el
heal.committeeMemberName	Γκόλιας, Ιωάννης	el
heal.committeeMemberName	Βλαχογιάννη, Ελένη	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	114 σ.
heal.fullTextAvailability	true