Κατασκευή σιδηροδρομικής σήραγγας Παναγοπούλας

Γεωργίου, Δημήτριος; Georgiou, Dimitrios

dc.contributor.author	Γεωργίου, Δημήτριος	el
dc.contributor.author	Georgiou, Dimitrios	en
dc.date.accessioned	2015-09-09T08:05:09Z
dc.date.available	2015-09-09T08:05:09Z
dc.date.issued	2015-09-09
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/41224
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.7762
dc.rights	Default License
dc.subject	Σήραγγες	el
dc.subject	Tunneling	en
dc.subject	Διάνοιξη	en
dc.subject	Παναγοπούλα	en
dc.subject	Πεπερασμένα στοιχεία	en
dc.subject	N.A.T.M.	en
dc.subject	Tunneling	en
dc.subject	Excavation	en
dc.subject	Panagopoula	en
dc.subject	Finite elements	en
dc.title	Κατασκευή σιδηροδρομικής σήραγγας Παναγοπούλας	el
dc.title	Panagopoulas railway tunnel construction	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Γεωτεχνολογία	el
heal.classification	Tunneling	en
heal.classificationURI	http://id.loc.gov/authorities/subjects/sh85138670
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2015-07-17
heal.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία, έχει ως αντικείμενο την επίδραση των μηχανικών παραμέτρων της βραχόμαζας, στην συμπεριφορά των μέτρων προσωρινής υποστήριξης σήραγγας Ν.Α.Τ.Μ. Οι αναλύσεις που πραγματοποιήθηκαν, αναφέρονται στις δύο διαστάσεις του χώρου και έγιναν με την χρήση κώδικα πεπερασμένων στοιχείων. Συγκεκριμένα η σήραγγα που επιλέχθηκε για τις αναλύσεις, είναι η υπό κατασκευή δίδυμη (ένας κλάδος ανά κατεύθυνση) σιδηροδρομική σήραγγα Παναγοπούλας, της νέας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Κορίνθου- Πατρών. Στο πρώτο μέρος, γίνεται αναφορά στο έργο της σήραγγας της Παναγοπούλας. Γίνεται παρουσίαση στα γενικά στοιχεία του έργου, τους γεωλογικούς σχηματισμούς και τις τεχνικογεωλογικές ενότητες κατά μήκος της σήραγγας, όπως πρόεκυψαν από τις αντίστοιχες μελέτες. Στην συνέχεια παρουσιάζεται η μέθοδος κατασκευής της σήραγγας, οι τυπικές διατομές, οι μέθοδοι εκσκαφής, τα προσωρινά μέτρα υποστήριξης και το πρόγραμμα γεωμηχανικής παρακολούθησης της σήραγγας. Στο δεύτερο μέρος, γίνονται προσομοιώσεις με την χρήση κώδικα πεπερασμένων στοιχείων σε βασικές θέσεις κατά μήκος του έργου, ανάλογα με την γεωλογία και το υπερκείμενο της εκσκαφής. Στην συνέχεια στις θέσεις αυτές γίνεται παραμετρική ανάλυση και έλεγχος ευαισθησίας των μέτρων προσωρινής υποστήριξης, ανάλογα με τις μηχανικές ιδιότητες της βραχόμαζας, όπου και προκύπτουν τα αντίστοιχα συμπεράσματα. Με βάση τις παραμετρικές αναλύσεις στα μηχανικά χαρακτηριστικά της βραχόμαζας, που είναι το μέτρο ελαστικότητας, ο συντελεστής πλευρικών ωθήσεων, η συνοχή και η γωνιά εσωτερικής τριβής, καταλήγουμε στο συμπέρασμα πως για τους συγκεκριμένους γεωλογικούς σχηματισμούς, ο σημαντικότερος παράγοντας επίδρασης στα μέτρα προσωρινής υποστήριξης, είναι ο συντελεστής πλευρικών ωθήσεων. Η εκπόνηση της συγκεκριμένης διπλωματικής εργασίας βασίστηκε σε στοιχεία τα οποία χορηγήθηκαν από την ΕΡΓΟΣΕ A.E.	el
heal.abstract	The present thesis aims to analyze the effects of rock mechanical parameters, in the tunnel support behavior in tunnels with N.A.T.M excavation method. The analyses were realized in two dimensionsand were based on finite element formulation. More specifically, the tunnel that was selected for the analyses, isthe Panagopoula tunnel, which is part of the new railway line of high speed rail of Korinthos- Patra. It is a twin tunnel and currently under construction. In the first part,the tunnel works in Panagopoulatunnel aredescribed. The general tunnel works and the expected conditions along the tunnel are presented according to the geotechnical investigations. Then, the construction method, the typical cross-sections, the excavations method, the tunnel support and the monitoring of tunnelare presented. In the second part, simulations are carried out by use of a finite elements code in characteristic locations along the tunnel, depending on the geology and the overburden of excavation. Then, by parameterizing the mechanical properties of the rockmass for the same locations, sensitivity of the tunnel support measures was checked within the limits of the typical cross-sections. Based on parametric analyses of the mechanical characteristics of the rock mass, such as the Young modulus, the coefficient of lateral pressure, cohesion and internal friction angle, we conclude that for these geological formations, the most influencial factor on tunnel support is the rate of lateral pressure. This thesis was based on data granted by ERGOSE S.A.	en
heal.advisorName	Σοφιανός, Αλέξανδρος	el
heal.committeeMemberName	Νομικός, Παύλος	el
heal.committeeMemberName	Λουπασάκης, Κωνσταντίνος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Μηχανικών Μεταλλείων Μεταλλουργών. Τομέας Μεταλλευτικής. Εργαστήριο Τεχνολογίας Διάνοιξης Σηράγγων	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	210 σ.
heal.fullTextAvailability	true