Υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας - Περάματος

Παπαχαραλάμπους, Νικόλαος; Λιώρης, Λουκάς; Papacharalampous, Nikolaos; Lioris, Loukas

dc.contributor.author	Παπαχαραλάμπους, Νικόλαος	el
dc.contributor.author	Λιώρης, Λουκάς	el
dc.contributor.author	Papacharalampous, Nikolaos	en
dc.contributor.author	Lioris, Loukas	en
dc.date.accessioned	2016-06-06T06:04:01Z
dc.date.available	2016-06-06T06:04:01Z
dc.date.issued	2016-06-06
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/42620
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.10333
dc.rights	Default License
dc.subject	Υποθαλάσσια σήραγγα	el
dc.subject	Σαλαμίνα	el
dc.subject	Πέραμα	el
dc.subject	Subsea tunnel	en
dc.title	Υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας - Περάματος	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Μηχανική	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2015-10-19
heal.abstract	Θέμα της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι ο σχεδιασμός μόνιμης ζεύξης της νήσου Σαλαμίνος με το Πέραμα. Πιο συγκεκριμένα, γίνεται η γενική παρουσίαση του Έργου αυτού, από την επιλογή του τρόπου ζεύξη έως τον τρόπο κατασκευής και λειτουργίας του. Η εργασία αποτελείται από τέσσερα μέρη. Στο πρώτο μέρος παρουσιάζονται γενικές πληροφορίες για τις ζεύξεις πορθμών καθώς και αξιολογούνται οι πιθανοί τρόποι σύνδεσης της Σαλαμίνας με το Πέραμα, όπου επιλέγεται εν τέλει η υποπυθμένια σιδηροδρομική σήραγγα και στη συνέχεια η σύνδεση της με το Μετρό της Αθήνας. Ακόμη, σχεδιάζεται η χάραξη της σήραγγας και της επέκτασης του Μετρό έως το Πέραμα. Στο δεύτερο μέρος, πραγματοποιείται μια γεωλογική περιγραφή της ευρύτερης περιοχής ενδιαφέροντος και στη συνέχεια, αναλύονται οι συναντώμενοι σχηματισμοί κατά μήκος της χάραξης του Έργου. Τέλος, κατασκευάζεται η γεωλογική τομή της χάραξης και περιγράφεται η γεωμορφολογία της περιοχής. Στο τρίτο μέρος της εργασίας διερευνάται ο τρόπος διάνοιξης της σήραγγας και των σταθμών του Περάματος και των Παλουκίων. Αρχικά παρουσιάζονται οι μέθοδοι κατασκευής σηράγγων και σταθμών που βρίσκουν ευρεία εφαρμογή σήμερα, και στη συνέχεια, κατόπιν αξιολόγησης των διαθέσιμων στοιχείων, επιλέγεται η διάνοιξη της σήραγγας με τη χρήση μηχανής ολομέτωπης κοπής και πιο συγκεκριμένα με τη χρήση TBM με Ασπίδα Εξισορρόπησης Πίεσης Εδάφους (EPB), ενώ για την κατασκευή των σταθμών, η μέθοδος ανοικτού ορύγματος. Στο τέταρτο και τελευταίο μέρος της εργασίας, καταστρώνεται το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του Έργου και υπολογίζεται το ύψος του προϋπολογισμού. Ακόμη, επιχειρείται μια οικονομική αξιολόγηση του επενδυτικού σχεδίου με τη χρήση σχετικών κριτηρίων (IRR & NPV), καθώς και μια ανάλυση ευαισθησίας. Με τις μεθόδους αυτές, αναδεικνύονται η κερδοφορία του Έργου και η ευαισθησία της επένδυσης στις μεταβολές των οικονομικών δεδομένων αντίστοιχα.	el
heal.abstract	The subject of this diploma thesis is the design of a permanent crossing of the Salamis-Perama Strait. A general presentation of this project is organized, containing the whole process, from the selection of the crossing method, to its construction and operation. The thesis consists of four parts. In the first one, general information regarding strait crossing is provided and evaluated. After that, the solution of railway subsea tunnel and its connection to the Athens Metro, is selected and designed. The second part, is a geological description of the area of interest. Also, an analysis of the formations encountered along the alignment of the tunnel is performed, followed by the mapping of the geological longitudinal section. In the third part, the most common methods for the construction of Metro tunnels and stations are presented. Next, the mechanized tunnelling method is selected, based on the available data. More specifically, the Earth Pressure Balance Shield (EPB) TBM, is picked out. As for the stations, the “cut and cover” construction method is elected. In the final -fourth- part, the project schedule is set and the budget is estimated. Furthermore, an economic assessment of the investment is attempted, using proper criteria, such as NPV and IRR, followed by a sensitivity analysis. Finally the value and the profitability of the project is proved.	en
heal.advisorName	Σοφιανός, Αλέξανδρος	el
heal.committeeMemberName	Σοφιανός, Αλέξανδρος	el
heal.committeeMemberName	Νομικός, Παύλος	el
heal.committeeMemberName	Λουπασάκης, Κωνσταντίνος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Μηχανικών Μεταλλείων Μεταλλουργών. Τομέας Μεταλλευτικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	210 σ.	el
heal.fullTextAvailability	true