Υπολογιστική Διερεύνηση της Αλληλεπίδρασης Μεταξύ Βαθιών Δίδυμων Σηράγγων

Νύχτη, Φωτεινή; Nyxti, Fotini

dc.contributor.author	Νύχτη, Φωτεινή	el
dc.contributor.author	Nyxti, Fotini	en
dc.date.accessioned	2017-01-13T09:32:00Z
dc.date.available	2017-01-13T09:32:00Z
dc.date.issued	2017-01-13
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/44202
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.6320
dc.description	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο--Μεταπτυχιακή Εργασία. Διεπιστημονικό-Διατμηματικό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών (Δ.Π.Μ.Σ.) "Σχεδιασμός και Κατασκευή Υπογείων Έργων"	en
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Αλληλεπίδραση	el
dc.subject	Πλάτος πυλώνα	el
dc.subject	Σχετική απόσταση μετώπων	el
dc.subject	Δίδυμες βαθιές σήραγγες	el
dc.subject	Δυσκαμψία μέτρων υποστήριξης	el
dc.title	Υπολογιστική Διερεύνηση της Αλληλεπίδρασης Μεταξύ Βαθιών Δίδυμων Σηράγγων	el
heal.type	masterThesis
heal.classification	ΣΗΡΑΓΓΕΣ	el
heal.classificationURI	http://data.seab.gr/concepts/a6b5cabf6082a843175b91e83c1a3f0abc245952
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2016-03-18
heal.abstract	Τα τελευταία χρόνια, κυρίως για λόγους ασφαλείας, έχει παγιωθεί η κατασκευή δίδυμων σηράγγων αντί αυτών μονού κλάδου. Η αλληλεπίδραση των δυο κλάδων μια δίδυμης σήραγγας αποτελεί ένα σύνθετο φαινόμενο το οποίο καλείται να αντιμετωπίσει ο μελετητής μηχανικός κατά το στάδιο του σχεδιασμό του έργου. Οι περισσότερες έρευνες που έχουν πραγματοποιηθεί εστιάζουν στην αλληλεπίδραση αβαθών σηράγγων με κύρια παράμετρο διερεύνησης την εγκάρσια απόσταση μεταξύ τους (πλάτος πυλώνα), ενώ, τα αποτελέσματα τους αφορούν κυρίως στις μετακινήσεις/καθιζήσεις. Η παρούσα μεταπτυχιακή εργασία πραγματοποιήθηκε με σκοπό να διερευνηθεί σε βάθος και να ποσοτικοποιηθεί το φαινόμενο της αλληλεπίδρασης βαθιών σηράγγων. Δίνεται έμφαση, εκτός από το πλάτος πυλώνα των δύο σηράγγων, στη σχετική απόσταση μεταξύ των δύο μετώπων εκσκαφής και στη δυσκαμψία των μέτρων προσωρινής υποστήριξης. Πραγματοποιήθηκαν τρισδιάστατες παραμετρικές αναλύσεις με τη βοήθεια του κώδικα πεπερασμένων στοιχείων Abaqus, ενώ η ποσοτικοποίηση του φαινομένου γίνεται σε όρους φορτίου και εντατικών μεγεθών (αξονικές δυνάμεις και καμπτικές ροπές) επί του κελύφους της άμεσης υποστήριξης. Οι αναλύσεις έδειξαν ότι τη μεγαλύτερη επίπτωση από τη διάνοιξη της δεύτερης σήραγγας την έχει η προπορεύουσα και κυρίως η πλευρά που γειτνιάζει με τη δεύτερη ενώ, η αλληλεπίδραση τους σχεδόν παύει να υπάρχει όταν το πλάτος πυλώνα είναι 2D. Όταν οι δύο σήραγγες διανοίγονται ταυτόχρονα το φαινόμενο ελαχιστοποιείται στην προπορεύουσα σήραγγα, καθώς κατ’ αυτόν τον τρόπο, ισομοιράζεται η επιρροή και στις δύο σήραγγες. Τέλος, οι αναλύσεις υπέδειξαν ότι πιο δύσκαμπτα μέτρα υποστήριξης όχι μόνο δεν αποτελούν παράμετρο μείωσης του φαινομένου της αλληλεπίδρασης, εν αντιθέσει, το ενισχύουν. Στα φορτία και στις αξονικές δυνάμεις η μεταβολή είναι πολύ μικρή, ωστόσο, στις καμπτικές ροπές η αύξηση είναι πολύ σημαντική.	el
heal.abstract	In recent years, mostly due to security reasons, the construction of twin tunnels, rather than single ones, has prevailed. The interaction between them is a very complex phenomenon and it should be taken into consideration during the design of the project. Most of the research in the literature have focused on the influence of the transverse distance between shallow tunnels or on the relative position between them, while their results were settlements. This dissertation was conducted in order to investigate in depth and to quantify the interaction between twin deep tunnels. In addition to the pillar width, special attention was paid to the lagging distance between the two tunnels and to the stiffness of the primary lining. 3D numerical analyses were carried out using the finite element code Abaqus, while the quantification of the phenomenon was in terms of load and internal forces (axial forces and bending moments) induced in the primary lining. The numerical results indicated that, when the following tunnel is excavated, the biggest effect occurs on the preceding tunnel and mostly on its adjacent side, while their interaction can be negligible when the pillar width is about two tunnel diameters. As concerns the simultaneous excavation, the interaction is equally shared between the two tunnels, therefore, the effect on the preceding is minimized. Finally, when the primary lining is stiffer, the results pointed out a slight increase in the loads and axial forces and on the contrary, a large increase in the bending moments induced in the shotcrete.	en
heal.advisorName	Καββαδάς, Μιχαήλ	el
heal.committeeMemberName	Τσιαμπάος, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Πανταζίδου, Μαρίνα	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.fullTextAvailability	true