Financing in the Greek ship-owning industry

Δαμίγου, Ελένη; Damigou, Eleni

dc.contributor.author	Δαμίγου, Ελένη	el
dc.contributor.author	Damigou, Eleni	en
dc.date.accessioned	2017-06-12T08:55:01Z
dc.date.available	2017-06-12T08:55:01Z
dc.date.issued	2017-06-12
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/44984
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.10866
dc.description	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Μεταπτυχιακή εργασία. Διεπιστημονικό - Διατμηματικό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών (Δ.Π.Μ.Σ.) "Διοίκηση Επιχειρήσεων (ΜΒΑ)"	el
dc.rights	Default License
dc.subject	Χρηματοοικονομικά	el
dc.subject	Ελληνόκτητος στόλος	el
dc.subject	Ναυτιλία	el
dc.subject	Ναύλα	el
dc.subject	Finance	en
dc.subject	Shipping	en
dc.subject	BDI
dc.title	Financing in the Greek ship-owning industry	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ	el
heal.classificationURI	http://data.seab.gr/concepts/012c989dfe52b1b8e734133a8421daf40880fcde
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2017-02-16
heal.abstract	Στη παρούσα εργασία θα αναλύθούν οι εναλλακτικές μορφές χρηματοδότησης που πλέον οι Ναυτιλιακές Εταιρίες Ελληνικών συμφερόντων αναζητούν δεδομένης της ασχήμης οικονομικής κατάστασης που επικρατεί στη χώρα.Το συνολικό δανειακό χαρτοφυλάκιο της ελληνόκτητης ναυτιλίας έχει μειωθεί 2,04% το 2015 σε σύγκριση με το 2014, συνεχίζοντας την τάση συρρίκνωσης που ξεκίνησε από το 2009.Το συνολικό ύψος των εκταμιευμένων δανείων όπως και δεσμευμένων δανείων αλλά μη εκταμιευμένων δανείων ανήλθε στις 31/12/2015 στα 62,711 δισ. δολ. έναντι 64,019 δισ. δολ. το 2014. Ο ρυθμός δανειοδότησης σήμερα έχει μειωθεί, γεγονός που οφείλεται α) στις προπληρωμές δανείων (λόγω πωλήσεως μεγαλύτερων σε ηλικία πλοίων, δεδομένων των υψηλών αξιών των μεταχειρισμένων πλοίων), β) τις συνάψεις δανείων που αφορούν υπό ναυπήγηση πλοία, των οποίων οι καταβολές είναι μελλοντικές. Παρόλο που οι Τράπεζες που χρηματοδοτούν τη ναυτιλία βλέπουν ότι τα δανειακά τους χαρτοφυλάκια βελτιώνονται ποιοτικά λόγω αυξήσεως των άμεσων και έμμεσων εξασφαλίσεων τους ως αποτέλεσμα της πολύ καλής αγοράς, δεν εφησυχάζουν ως προς τους εγγενείς κινδύνους χρηματοδότησης τόσο ενός υπό ναυπήγηση όσο και ενός μεταχειρισμένου πλοίου, βασιζόμενοι στις ιστορικά υψηλές τιμές της αγοράς. Στην στατιστική ανάλυση που επιχειρείται για το χρονικό διάστημα 2011-2014, παρατηρείται ότι υπάρχει θετική συσχέτιση της πορείας των ναύλων των πλοίων με την πορεία της τραπεζικής χρηματοδότησης. Εντούτοις δεν υπάρχει σχέση εξάρτησης, γεγονός που σημαίνει ότι η τραπεζική χρηματοδότηση επηρεάζεται από συνδυασμό παραγόντων, οι οποίοι και αναλύονται στην παρούσα εργασία.	el
heal.advisorName	Κουρέτας, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Κουρέτας, Γ.	el
heal.committeeMemberName	Κασσιμάτης, Κ.	el
heal.committeeMemberName	Δράκος, Α.	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	84 σ.	el
heal.fullTextAvailability	true