Συγκριτική αξιολόγηση λειτουργικών δεδομένων ναυτικού κινητήρα (ισχύς/κατανάλωση καυσίμου) με χρήση διαφορετικών μεθόδων μέτρησης

Πολυχρονάκος, Κωνσταντίνος

dc.contributor	Polychronakos, Konstantinos	en
dc.contributor.author	Πολυχρονάκος, Κωνσταντίνος	el
dc.date.accessioned	2017-06-30T10:28:07Z
dc.date.available	2017-06-30T10:28:07Z
dc.date.issued	2017-06-30
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/45119
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.14253
dc.rights	Default License
dc.subject	Ναυτικός κινητήρας ισχύς	el
dc.subject	Κατανάλωση καυσίμου	el
dc.title	Συγκριτική αξιολόγηση λειτουργικών δεδομένων ναυτικού κινητήρα (ισχύς/κατανάλωση καυσίμου) με χρήση διαφορετικών μεθόδων μέτρησης	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	ΜΕΚ	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2017-02-15
heal.abstract	Οι ναυτικοί κινητήρες Diesel, με ή χωρίς μειωτήρα, αποτελούν μακράν το πιο δημοφιλές κύριο μέσο πρόωσης πλοίων. Ειδικά οι αργόστροφοι δίχρονοι κινητήρες Diesel είναι η πιο οικονομική εκδοχή όλων των Μ.Ε.Κ. (έως και 155g/kWh) ενώ ταυτόχρονα επιτυγχάνουν θερμικούς βαθμούς απόδοσης της τάξεως του 54%. Επίσης, μπορούν κάλλιστα να χειρίζονται κακής ποιότητας καύσιμα, διατηρώντας υψηλότατο βαθμό αξιοπιστίας. Συνήθως δεν συνοδεύονται από μειωτήρα ή αντίστοιχη άλλη διάταξη και ως αποτέλεσμα των παραπάνω έχουν χαμηλό κόστος συντήρησης. Στην παρούσα διπλωματική εργασία εξετάζονται δύο ναυτικές μηχανές Diesel. Οι μηχανές αυτές είναι υποχρεωτικά υπερπληρούμενες και φέρουν στροβιλοϋπερπληρωτή ο οποίος καθορίζει τα χαρακτηριστικά του αέρα στην είσοδο των κυλίνδρων, επηρεάζοντας έτσι τη συμπεριφορά όλη της μηχανής. Για την μηχανή ΜΑΝ 6S60ME-C8.2 υπολογίζονται οι λόγοι πίεσης, οι παροχές αέρα και καυσαερίων και ο ισεντροπικός βαθμοί απόδοσης συμπιεστή και στροβίλου για τον υπερπληρωτή, με σκοπό να αποφανθούμε, για τη σωστή ή όχι λειτουργία τους. Για την μηχανή DOOSAN-WARTSILA 7RT-flex84TD που αποτελεί την κύρια μηχανή πρόωσης του πλοίου AMPHITRITE, προσδιορίζεται και συγκρίνεται η κατανάλωση καυσίμου βάσει μετρήσεων που λήφθηκαν κατά την διάρκεια έξι (6) μηνών, από ένα ανεξάρτητο σύστημα ελέγχου και το flowmeter. Μετέπειτα παρουσιάζονται και συγκρίνονται τα δεδομένα ισχύος του ανεξάρτητου συστήματος ελέγχου με το Τorquemeter. Oι τιμές των λειτουργικών μεγεθών αποτυπώνονται σε διαγράμματα, ώστε να φανεί αν υπάρχει συσχέτιση μεταξύ τους ή κάποια ουσιαστική διαφορά. Τέλος γίνεται μια συνολική παρουσίαση των αποτελεσμάτων που βρέθηκαν και η συγκριτική αξιολόγηση τους.	el
heal.abstract	Marine Diesel engines, with or without gear reducer, are by far the most popular main ship propulsion system. Especially, low speed two-stroke Diesel engines are the most economical version of all the internal combustion engines (Up to 155g / kWh) while achieving thermal efficiencies of around 54%. They can handle poor quality fuel, maintaining the highest degree of reliability. Usually they are not accompanied by a gear reducer or other device, as a result of the above they have low maintenance. This thesis examined two marine Diesel engines. These engines have a turbocharger which determines the characteristics of the air at the entrance of the cylinders, thereby affecting the behavior of the whole engine. At first, for the engine MAN 6S60ME-C8.2, e calculate the pressure ratios, the air and exhaust supply and the isentropic efficiency of the compressor and the turbine of the supercharger in order to decide if its functioning properly. For DOOSAN-WARTSILA 7RT-flex84TD engine which is the main propulsion engine of ship AMPHITRITE is determined the fuel consumption and is compared by an independent control system and the flowmeter. The values of operating measurements depicted in charts to see if there is a correlation between them or a substantive difference. Finally, there is a comprehensive presentation of the results found and their benchmarking.	en
heal.advisorName	Χουντάλας, Δημήτριος	el
heal.committeeMemberName	Γιακουμής, Ευάγγελος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Θερμότητας. Εργαστήριο Μηχανών Εσωτερικής Καύσης (ΜΕΚ)	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	85 σ.	el
heal.fullTextAvailability	true