Συγκρίσεις πραγματικών τιμών εδαφικών καθιζήσεων κατά τη διάνοιξη σηράγγων του Μετρό σε σχέση με θεωρητικές προεκτιμήσεις

Σαπλαχίδη, Αλεξάνδρα-Αστερόπη; Saplachidi, Alexandra-Asteropi

dc.contributor.author	Σαπλαχίδη, Αλεξάνδρα-Αστερόπη	el
dc.contributor.author	Saplachidi, Alexandra-Asteropi	en
dc.date.accessioned	2017-07-03T08:33:27Z
dc.date.available	2017-07-03T08:33:27Z
dc.date.issued	2017-07-03
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/45128
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.7109
dc.description	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο--Μεταπτυχιακή Εργασία. Διεπιστημονικό-Διατμηματικό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών (Δ.Π.Μ.Σ.) “Περιβάλλον και Ανάπτυξη"	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Εκσκαφή σήραγγας	el
dc.subject	Παραμορφώσεις εδάφους	en
dc.subject	Παρακολούθηση δεδομένων	el
dc.subject	Μοντέλο προσομοίωσης	en
dc.subject	Εδαφικές καθιζήσεις	el
dc.subject	Ground settlements	en
dc.subject	Tunnel excavation	el
dc.subject	Ground deformations	en
dc.subject	Data monitoring	el
dc.subject	Simulation model	en
dc.title	Συγκρίσεις πραγματικών τιμών εδαφικών καθιζήσεων κατά τη διάνοιξη σηράγγων του Μετρό σε σχέση με θεωρητικές προεκτιμήσεις	el
heal.type	masterThesis
heal.classification	Υπόγεια Έργα	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2017-06-22
heal.abstract	Στη συγκεκριμένη εργασία διερευνώνται και αναλύονται οι καθιζήσεις που προέρχονται από τη διάνοιξη της σήραγγας για την επέκταση της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας στο τμήμα Αιγάλεω-Χαϊδάρι. Στο πρώτο κεφάλαιο παρουσιάζονται ορισμένα γενικά στοιχεία για την πορεία του Μετρό της Αθήνας μέχρι σήμερα. Επίσης αναλύονται τα χαρακτηριστικά του αστικού περιβάλλοντος κατά τη σχεδίαση της σήραγγας και χαρτογραφούνται κτίρια, υποδομές και Δίκτυα Κοινής Ωφέλειας που μπορούν να επηρεάσουν το σχεδιασμό και την κατασκευή της σήραγγας. Στο δεύτερο κεφάλαιο περιγράφονται συνοπτικά οι γεωλογικές, υδρογεωλογικές και γεωτεχνικές συνθήκες κατά μήκος του άξονα του έργου, προκειμένου μέσω των στατιστικών δεδομένων που εξάγονται από τις εργαστηριακές δοκιμές να επιτύχουμε τη γεωμηχανική ταξινόμηση των βραχωδών σχηματισμών σύμφωνα με το σύστημα GSI. Στο τρίτη κεφάλαιο εξετάζονται όλα τα θέματα από γεωτεχνικής σκοπιάς με σκοπό να επιτευχθεί ο σχεδιασμός διάνοιξης και υποστήριξης της σήραγγας. Τα θέματα αυτά αφορούν τις Γεωτεχνικές Τομές Σχεδιασμού και τις αντίστοιχες Γεωτεχνικές Παραμέτρους Σχεδιασμού σε κάθε υποτμήμα του έργου, για την εκτίμηση της ακτίνας επιρροής, των καθιζήσεων και της παροχής λόγω ταπείνωσης του υδροφόρου ορίζοντα. Στο τέταρτο κεφάλαιο πραγματοποιείται σύγκριση των πραγματικών τιμών εδαφικών καθιζήσεων που προέκυψαν από τη γεωμηχανική και δομητική παρακολούθηση του έργου σε σχέση με τις θεωρητικές προεκτιμήσεις, για να εξεταστεί η πιθανότητα σφάλματος των αρχικών μετρήσεων. Στο πέμπτο κεφάλαιο εφαρμόζεται το μοντέλο προσομοίωσης Phase2. Με το μοντέλο αυτό προσομοιώνονται όλα τα γεωτεχνικά προβλήματα που παρουσιάζονται στο έργο, όπου θα εξεταστεί αν τα αποτελέσματα θα μπορούσαν να βρίσκεται πιο κοντά στις πραγματικές τιμές σε σχέση με το μοντέλο Flac που χρησιμοποιήθηκε από τους μελετητές. Οι αναλύσεις γίνονται διακριτοποιώντας τα στοιχεία του εδάφους σε επιμέρους τριγωνικά 3-κομβικά στοιχεία και εφαρμόζοντας τα κριτήρια αστοχίας της Εδαφομηχανικής σε κάθε πεπερασμένο στοιχείο του εδάφους. Τέλος στο έκτο κεφάλαιο παρουσιάζονται οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις που προκαλούν οι καθιζήσεις και η κίνηση του υπόγειου νερού στο έργο.	el
heal.abstract	In the present thesis the settlements from the tunneling excavation for the extension of line 3 of the Athens Metro in the section from Egaleo station to Chaidari station are investigated, calculated and analyzed. In the first chapter some general information is presented concerning the progress of the Athens Metro so far. Furthermore, the features of the urban environment are analyzed when designing the tunnel. Buildings, infrastructures and utility gribs that can affect the designing and construction of the tunnel are charted. The second chapter briefly outlines geological, hydrogeological and geotechnical conditions faced along the axis of the excavation, in order to achieve the geomechanical classification of the rock formations according to the GSI system, through the statistical data that are deduced by the laboratory tests. In the third chapter all the geotechnical issues are examined so as the designing of the tunneling excavation and support be accomplished. These issues concern the Geotechnical Capacity Planning and the corresponding Geotechnical Design Parameters in every subsection of the project for the estimation of the influence radius, the settlements and the supply due to the drop of the ground water table. The fourth chapter deals with the comparison of the actual values of the ground settlements which came from the geomechanical and structive observations with regard to the theoretical predicting estimations, so as the error probability of the initial measurements be examined. In chapter five the simulation model Phase2 is applied. All the geotechnical problems that are presented in the project are simulated using this model. So, it will be examined whether the results could be closer to the actual values related to the FLAC model which was used by those who studied it. The analyses discretize the soil data in individual triangular three-key elements and apply the failure criteria of the Soil Mechanics in every finite element of the soil. Finally chapter six presents the environmental effects that the settlements and the move of the ground water cause in the project.	en
heal.advisorName	Βουγιούκας, Εμμανουήλ	el
heal.committeeMemberName	Σωτηροπούλου, Αλεξάνδρα	el
heal.committeeMemberName	Τζουβαδάκης, Ιωάννης	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	144 σ.	el
heal.fullTextAvailability	true