Development of a continuous approximation model for the design of maritime transitions

Αντύπας, Αχιλλεύς; Antypas, Achillefs

dc.contributor.author	Αντύπας, Αχιλλεύς	el
dc.contributor.author	Antypas, Achillefs
dc.date.accessioned	2017-07-25T07:50:54Z
dc.date.available	2017-07-25T07:50:54Z
dc.date.issued	2017-07-25
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/45352
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.14570
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Λειτουργικό κόστος	el
dc.subject	Θαλάσσιες μεταφορές	el
dc.subject	Ανάλυση σεναρίων	el
dc.subject	Νοντέλο συνεχούς προσέγγισης	el
dc.subject	Διαχείριση στόλου	el
dc.subject	Operational cost	en
dc.subject	Maritime transport	en
dc.subject	Continuous approach model	el
dc.subject	Scenario analysis	el
dc.subject	Freet management	el
dc.title	Development of a continuous approximation model for the design of maritime transitions	en
dc.title	Ανάπτυξη μοντέλου συνεχούς προσέγγισης για το στρατηγικό σχεδιαμό ακτοπλοϊκών συνδέσεων	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Strategic planning	el
heal.classificationURI	http://id.loc.gov/authorities/subjects/sh85128511
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2017-06-29
heal.abstract	Σκοπός αυτής της διπλωματικής εργασίας είναι η ανάλυση του λειτουργικού κόστους του στόλου λιμένος Πειραιώς και η επίπτωση που έχει αυτό στο κόστος του επιβάτη. Η διαδικασία η οποία ακολουθήθηκε αφορά στην μελέτη των παραγόντων που επηρεάζουν το κόστος της διαχείρισης ενός στόλου και στις επιπτώσεις που έχουν οι μεταβολές αυτές στην μετακίνηση των επιβατών εκπεφρασμένες μέσω της καθυστέρησης που υφίστανται εντός του μεταφορικού δικτύου. Τα απαιτούμενα δεδομένα μετακινήσεων, συλλέχθηκαν κυρίως από την ελληνική στατιστική υπηρεσία. Πριν την χρήση τους έγινε διαλογή και μορφοποίηση ώστε να εξυπηρετούνται οι ανάγκες της μελέτης. Στη συνέχεια γίνεται προσδιορισμός ενός μοντέλου του λειτουργικού κόστους του στόλου αλλά και του κόστους των επιβατών. Για τη δημιουργία του, χρησιμοποιούνται μοντέλα συνεχούς προσέγγισης τα οποία είναι και τα καταλληλότερα για να αναπαραστήσουν υπηρεσίες μετακίνησης. Στη συνέχεια ακολουθεί η δόμηση σεναρίων ζήτησης και οι στρατηγικές διαχείρισης του στόλου. Για την πρόβλεψη της ζήτησης εφαρμόσθηκαν δύο διαφορετικές μέθοδοι. Αρχικά χρησιμοποιήθηκε η θεωρία της προβολής ζήτησης και στη συνέχεια η θεωρία πρόβλεψης ζήτησης, βάσει πάντα των σημαντικότερων κριτηρίων και παραγόντων. Από τον προσδιορισμό των εξισώσεων και την εφαρμογή τους στα σενάρια που αναπτύχθηκαν έγινε μία αποτύπωση της μελλοντικής μεταβολής που θα προκύψει στον ακτοπλοϊκό χάρτη του Αιγαίου καθώς και στην επίπτωση αυτής στην εξυπηρέτηση των επιβατών. Τα συμπεράσματα περιλαμβάνουν τόσο τις μεταβολές της ζήτησης και πως αυτές επηρεάζουν το λειτουργικό κόστος του στόλου, και άρα το κέρδος του διαχειριστή, όσο και τον τρόπο με τον οποίο το λειτουργικό κόστος επηρεάζει την ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας μέσα από καθυστερήσεις που εμφανίζονται στα δρομολόγια.	el
heal.abstract	The purpose of this diploma thesis is the analysis of the operational cost of the Piraeus Port fleet and its impact on passenger’s cost. The procedure that has been followed, studies the factors that affect the cost of managing a fleet and the impact that changes on these factors have on passenger movements expressed through the experienced delay within the transport network. The necessary travel data was mainly collected by the Greek Statistical Service and subsequently sorted and formatted to serve the needs of the study. Then, a model for the operating cost of the fleet as well as a model for the passengers’ cost, were determined. Continuous approximation models were employed which are widely used in maritime transportation services. Afterwards, the construction of demand scenarios and fleet management strategies are reported. Two different methods were used to predict transportation demand. The first approach used the demand projection, while the other used demand prediction based on criteria and factors that are considered to be most significant. By the determination of equations and their application on the developed scenarios, a mapping of the future changes in the coastal map of the Aegean and their impact on the passenger service was made. Conclusions involve both changes in demand, and how these affect the operating costs and their impact on the fleet manager’s profit, as well as the means by which operating costs also affect the quality of the provided service through the observed delays on the itineraries.	en
heal.advisorName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Σπυροπούλου, Ιωάννα	el
heal.committeeMemberName	Ψαριανός, Βασίλειος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών. Τομέας Έργων Υποδομής και Αγροτικής Ανάπτυξης	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	83 σ.	el
heal.fullTextAvailability	true