Η Διάχυση των Χωρικών Επιδράσεων των Επενδύσεων σε  Συγκοινωνιακά  Έργα Υποδομής : Οι Επενδύσεις στην Ελλάδα  (2000-2013)

Τσάμη, Μάρθα; Tsami, Martha

dc.contributor.author	Τσάμη, Μάρθα	el
dc.contributor.author	Tsami, Martha	en
dc.date.accessioned	2017-08-31T07:02:30Z
dc.date.available	2017-08-31T07:02:30Z
dc.date.issued	2017-08-31
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/45443
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.6943
dc.description	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο--Μεταπτυχιακή Εργασία. Διεπιστημονικό-Διατμηματικό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών (Δ.Π.Μ.Σ.) “Μαθηματική Προτυποποίηση σε Σύγχρονες Τεχνολογίες στην Οικονομία”	el
dc.rights	Default License
dc.subject	Ελληνικό ΑΕΠ	el
dc.subject	Χωρική Διάχυση	el
dc.subject	Χωρικό Υπόδειγμα Durbin	el
dc.subject	Greek GDP	en
dc.subject	Spacial Durbin Model	en
dc.subject	Transport Infrastructure Projects	en
dc.subject	Spatial Interaction	en
dc.subject	Συγκοινωνιακά Έργα	el
dc.title	Η Διάχυση των Χωρικών Επιδράσεων των Επενδύσεων σε Συγκοινωνιακά Έργα Υποδομής : Οι Επενδύσεις στην Ελλάδα (2000-2013)	el
heal.type	masterThesis
heal.classification	ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ	el
heal.classification	ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΑ ΕΡΓΑ	el
heal.classificationURI	http://data.seab.gr/concepts/5280f36da65b67ed45e022509633091400b29ac5
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2017-02
heal.abstract	Σκοπός της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι η διερεύνηση της επίδρασης του αποθέματος παγίου κεφαλαίου των μεταφορικών έργων υποδομής (οδοί-γέφυρες, λιμάνια και αεροδρόμια) στο ΑΕΠ της Ελλάδος, την περίοδο 2000-2013. Μεθοδολογικά χρησιμοποιείται το χωρικό υπόδειγμα Durbin (Spatial Durbin Model) το οποίο ενσωματώνει τη χωρική αλληλεπίδραση των συγκοινωνιακών έργων υποδομής μεταξύ των περιφερειών μιας χώρας. Η χρήση του συγκεκριμένου υποδείγματος δίνει τη δυνατότητα να αναλυθούν τόσο οι άμεσες όσο και έμμεσες επιπτώσεις των εξεταζόμενων έργων. Τα στοιχεία της έρευνας αντλήθηκαν από τη βάση δεδομένων της AMECO (Eurostat), το Ινστιτούτο Εργασίας της Γενικής Συνομοσπονδίας Εργατών Ελλάδος (ΙΝΕ-ΓΣΕΕ), την Ελληνική Γενική Γραμματεία Επενδύσεων και Ανάπτυξης και το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Από τα ευρήματα της έρευνας προκύπτει ότι το απόθεμα παγίου κεφαλαίου τόσο των οδών όσο και των λιμανιών έχουν αρνητική και στατιστικά μη σημαντική συμβολή στη διαμόρφωση του ΑΕΠ της χώρας. Αντιθέτως, θετική είναι η επίδραση του αποθέματος παγίου κεφαλαίου των αεροδρομίων. Επιπλέον, οι έμμεσες επιδράσεις των αεροδρομίων είναι 2,5-5,5 φορές μεγαλύτερες των αντίστοιχων άμεσων επιδράσεων, σε όλες τις χωρικές μήτρες βαρών, αναδεικνύοντας έτσι τη σημαντική χωρική διάχυση των οικονομικών επιπτώσεων των συγκοινωνιακών έργων. Τέλος, τα ευρήματα επιβεβαιώνουν τα δομικά ελλείμματα (διατροπικότητα, διαλειτουργικότητα) των δικτύων μεταφοράς στην Ελλάδα, την εν λόγω περίοδο.	el
heal.abstract	The main objective of this study has been to investigate the effect of the national fixed capital stock of the transport infrastructure projects (roads-bridges, harbors and airports) in the Greek GDP, within the period 2000-2013. As far as the method of the current research is concerned, the Spatial Durbin Model which incorporates the spatial interaction between the various Greek regions has been chosen as the most suitable model. Furthermore, through the use of the Spatial Durbin Model the direct as well as the indirect effect of the transport projects can be more easily analyzed. Data from all thirteen regions of the country have been analyzed for the particular period of time. The majority of the study’s data were derived from various sources such as AMECO’s (Eurostat) data base, the Labor Institute of the General Confederation of Laborers, the Greek General Secretariat for Investments and Development, and finally the Greek Ministry of Shipping and Island Policy. The findings of the study show that the national fixed capital stock of the roads as well as the one of the harbors have negative and statistically non-significant contribution in GDP’s configuration. On the contrary, the national fixed capital stock of the airports has a positive effect in the Greek GDP. Moreover, the indirect effect of the airports is 2,5-5,5 times greater than the respective direct one, in all the spatial weight matrices, highlighting that way the important spatial spillover of the transport projects’ economic effects. Lastly, findings give confirmation to the structural deficits (intermodality, interoperability) of the Greek transport networks in the particular period of time.	en
heal.advisorName	Μπελεγρή- Ρομπόλη, Ανδριάνα-Αθηνά	el
heal.committeeMemberName	Μιχαηλίδης, Παναγιωτης	el
heal.committeeMemberName	Μηλιός, Γιάννης	el
heal.academicPublisher	Σχολή Εφαρμοσμένων Μαθηματικών και Φυσικών Επιστημών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	49
heal.fullTextAvailability	true