Εξοικονόμηση ενέργειας σε σιδηροδρομικό δίκτυο συνεχούς ρεύματος με τη χρήση υπερπυκνωτών

Γούλας, Θεόδωρος; Goulas, Theodoros

dc.contributor.author	Γούλας, Θεόδωρος	el
dc.contributor.author	Goulas, Theodoros	en
dc.date.accessioned	2017-11-27T10:04:39Z
dc.date.available	2017-11-27T10:04:39Z
dc.date.issued	2017-11-27
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/45961
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.14861
dc.rights	Default License
dc.subject	Υπερπυκνωτές	el
dc.subject	Μετρό	el
dc.subject	Προσομοίωση	el
dc.subject	Matlab/Simulink	en
dc.subject	Triphase	en
dc.subject	Supercapacitor	en
dc.subject	Metro network	en
dc.subject	Voltage stability	en
dc.title	Εξοικονόμηση ενέργειας σε σιδηροδρομικό δίκτυο συνεχούς ρεύματος με τη χρήση υπερπυκνωτών	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	DC Δίκτυα	el
heal.classification	Ηλεκτρονική ισχύος	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2017-04-09
heal.abstract	This diploma thesis analyzes the introduction of energy storage systems in an urban metro network, which deploy the regenerative braking energy of a railway vehicle. The main purpose is to optimize the energy efficiency of the system and improve voltage stability of the whole network. Initially, the installation method of energy storage systems will be analyzed in the existing network. Then, a comparative analysis will be conducted upon the available energy storage technologies, so as to determine the most efficient one, in terms of the special features of a typical urban metro system. Afterwards, a power flow control algorithm of the energy storage system will be proposed. The energy storage system will be modelled in Matlab/Simulink in order to examine the correctness of the proposed algorithm. This will be achieved by comparing Matlab/Simulink simulation results with the respective results of an actual energy storage system, by utilizing the Triphase application. In order to verify the energy efficiency of the proposed algorithm a specific part of a typical urban railway system will be developed in Matlab/Simulink and then the simulation results will be elaborately examined. Finally, several scenarios will be examined, to validate further the experimental results. Specifically, the effect of number, capacity, and position of energy storage systems, as well as the traffic conditions of the metro network will be investigated, so as to conclude to the optimal combination of these parameters.	en
heal.abstract	Στην παρούσα μελέτη θα ασχοληθούμε με την εισαγωγή συσκευών αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας σε ένα αστικό σιδηροδρομικό δίκτυο (μετρό), οι οποίες εκμεταλλευόμενες την ενέργεια που παράγεται κατά την πέδηση των αμαξοστοιχιών, θα στοχεύουν στην εξοικονόμηση ενέργειας παράλληλα με τη σταθεροποίηση της τάσης των γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Αρχικά, θα εξετάσουμε τις μεθόδους εισαγωγής των συσκευών αποθήκευσης στο υπάρχον δίκτυο και στη συνέχεια θα συγκρίνουμε τις διαθέσιμες τεχνολογίες αποθήκευσης, ώστε με γνώμονα τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά ενός τυπικού αστικού δικτύου μετρό να καταλήξουμε στην αποδοτικότερη επιλογή. Στη συνέχεια, θα προτείνουμε έναν αλγόριθμο ελέγχου της ροής ισχύος της συσκευής αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, ο οποίος θα εξυπηρετεί τους παραπάνω βασικούς στόχους που έχουμε θέσει. Προκειμένου να ελέγξουμε σε πρώτο στάδιο την ορθότητα του συγκεκριμένου αλγορίθμου, θα μοντελοποιήσουμε την συσκευή αποθήκευσης ενέργειας σε περιβάλλον Matlab/Simulink και θα συγκρίνουμε τα αποτελέσματα της λειτουργίας της, με αυτά μίας πραγματικής συσκευής αποθήκευσης με τα ίδια χαρακτηριστικά, την οποία θα συγκροτήσουμε και θα μελετήσουμε με τη βοήθεια της εφαρμογής Triphase. Για τον έλεγχο της ενεργειακής αποδοτικότητας του προτεινόμενου αλγορίθμου, θα μοντελοποιήσουμε σε περιβάλλον Matlab/Simulink τμήμα ενός τυπικού αστικού σιδηροδρομικού δικτύου και θα μελετήσουμε τα αποτελέσματα της λειτουργείας των συσκευών αποθήκευσης ενέργειας με το συγκεκριμένο αλγόριθμο ελέγχου. Τέλος, για λόγους πληρότητας και εγκυρότητας των αποτελεσμάτων θα εξετάσουμε μία σειρά από διαφορετικά σενάρια, στα οποία θα μεταβάλλουμε το πλήθος, τη χωρητικότητα, τη θέση εγκατάστασης των συσκευών αποθ ήκευσης αλλά και τη συχνότητα των δρομολογίων, ώστε να καταλήξουμε στη βέλτιστη περίπτωση.	el
heal.advisorName	Χατζηαργυρίου, Νικόλαος	el
heal.committeeMemberName	Παπαθανασίου, Σταύρος	el
heal.committeeMemberName	Γεωργιλάκης Παύλος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών. Τομέας Ηλεκτρικής Ισχύος	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	116 σ.
heal.fullTextAvailability	true