Διερεύνηση της χρήσης του ποδηλάτου ως μέσο μετάβασης στον προαστιακό σιδηρόδρομο

Καλογεράκη, Ευθυμία; Kalogeraki, Efthymia

dc.contributor.author	Καλογεράκη, Ευθυμία	el
dc.contributor.author	Kalogeraki, Efthymia	en
dc.date.accessioned	2018-02-20T11:37:15Z
dc.date.available	2018-02-20T11:37:15Z
dc.date.issued	2018-02-20
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/46545
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.14938
dc.rights	Default License
dc.subject	Προαστιακοί σιδηρόδρομοι	el
dc.subject	Συνδυασμένη μετακίνηση	el
dc.subject	Στάθμευση ποδηλάτων	el
dc.subject	Ποδήλατα-τρένα	el
dc.subject	Αστικές μετακινήσεις	el
dc.subject	Suburban railways	en
dc.subject	Bikes & ride	el
dc.subject	Bikes & trains	el
dc.subject	Bicycles parking	el
dc.subject	Urban mobility	el
dc.title	Διερεύνηση της χρήσης του ποδηλάτου ως μέσο μετάβασης στον προαστιακό σιδηρόδρομο	el
dc.title	Investigation of the use of bicycle in access trip to the suburban railway	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Συγκοινωνιακός σχεδιασμός	el
heal.classification	Συγκοινωνικαή ανάλυση	el
heal.classificationURI	http://data.seab.gr/concepts/2b74df660cd25320a9869797d974861084ab381c
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2017-11-01
heal.abstract	Σκοπός της παρούσας Διπλωματικής Εργασίας είναι η διερεύνηση θεμάτων και η διατύπωση πρότασης για την ενίσχυση της συνδυασμένης μετακίνησης ποδηλάτου-Προαστιακού Σιδηροδρόμου στην Αθήνα. Πραγματοποιήθηκε εκτενής βιβλιογραφική επισκόπηση ευρωπαϊκών κυρίως (συμπεριλαμβανομένων και ελληνικών) ερευνών, μελετών και εφαρμογών, ώστε να προσδιοριστούν οι παράμετροι που επηρεάζουν τη μετακίνηση με ποδήλατο και ειδικότερα τη συνδυασμένη μετακίνηση ποδηλάτου-τρένου. Η σύνθεση στοιχείων και συμπερασμάτων της ανωτέρω διερεύνησης οδήγησε στην ανάπτυξη μεθοδολογίας, η οποία περιλαμβάνει (α) τη συλλογή στοιχείων για πληθυσμιακά και κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά των ευρύτερων περιοχών των σταθμών του Προαστιακού, (β) τη διερεύνηση των προτιμήσεων των πιθανών χρηστών μέσω ερωτηματολογίου και (γ) τον προκαταρκτικό σχεδιασμό των υποδομών στάθμευσης ποδηλάτου, ώστε να εκτιμηθεί το κόστος και το μέγεθος της απαιτουμένης παρέμβασης στον σταθμό και τον περιβάλλοντα χώρο. Η ανωτέρω μεθοδολογία εφαρμόστηκε σε τέσσερις σταθμούς του Προαστιακού Σιδηρόδρομου (Δουκίσσης Πλακεντίας, Παλλήνη, Παιανία-Κάντζα και Κορωπί). Αναπτύχτηκε διαδικτυακό ερωτηματολόγιο που συμπληρώθηκε από 100 πιθανούς χρηστές (στην πλειοψηφία τους ποδηλάτες), η στατιστική επεξεργασία του οποίου έγινε μέσω ανάλυσης ομαδοποίησης (cluster analysis). Τα κυριότερα αποτελέσματα αφορούσαν στη σημαντικότητα της εξασφάλισης του ποδηλάτου από κλοπή (ο κυριότερος παράγοντας αποτροπής της συνδυασμένης μετακίνησης ποδηλάτου-τρένου για το 66% των ποδηλατών του δείγματος) και στην προθυμία πληρωμής (αποδεκτά επίπεδα από 0,5 έως 1 ευρώ για στάθμευση λιγότερη του εικοσιτετραώρου). Τέλος, έγινε προκαταρκτικός σχεδιασμός χώρων στάθμευσης και φύλαξης ποδηλάτου στους χώρους τριών κατάλληλων σταθμών του Προαστιακού, σύμφωνα με ελληνικές και διεθνείς οδηγίες και προδιαγραφές σχεδιασμού.	el
heal.abstract	The objective of this diploma thesis is to investigate and propose solutions for the combined use of bicycle and suburban railway in Athens. A thorough literature review of relevant studies concluded to the influential factors for cycling and specifically for bike and train combined use. Those conclusions lead to the applied methodology, which includes (a) the collection of demographic and traffic data related to the areas around the stations, (b) the investigation of preferences of potential users through survey and (c) the preliminary study of parking facilities, in order to estimate the cost and the level of needed intervention in the stations. This methodology was applied for four suburban railway stations. The survey collected 100 answers of potential users (the majority were bike users) and cluster analysis was performed on the data. Conclusions are drawn about the importance of safety at the parking areas (66% of bike users perceive it as discouraging for choosing a bike-train trip) as well as the willingness to pay (price levels from 0,50 to 1,00 euro for less than 23 hours were found acceptable). Finally, the preliminary study of the parking facilities was conducted for three stations, according to Greek and international guidelines.	en
heal.advisorName	Μπαλλής, Αθανάσιος	el
heal.committeeMemberName	Ψαράκη - Καλουπτσίδη, Βούλα	el
heal.committeeMemberName	Βλαχογιάννη, Ελένη	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	152 σ.
heal.fullTextAvailability	true