Απόκριση των οδηγών δικύκλών στα μηνύματα των πινακίδων μεταβλητών μηνυμάτων

Ιμπερσίμη, Εριόλα; Impersimi, Eriola

dc.contributor.author	Ιμπερσίμη, Εριόλα	el
dc.contributor.author	Impersimi, Eriola	en
dc.date.accessioned	2018-06-14T07:56:07Z
dc.date.available	2018-06-14T07:56:07Z
dc.date.issued	2018-06-14
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/47046
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.15469
dc.rights	Default License
dc.subject	Πινακίδες Μεταβλητών Μηνυμάτων	el
dc.subject	Μέθοδος δεδηλωμένων προτιμήσεων	el
dc.subject	Μέθοδος διακριτών επιλογών	el
dc.subject	Δίκυκλα	el
dc.subject	Εναλλακτική διαδρομή	el
dc.subject	Συμφόρηση	el
dc.subject	Σηματοδότη	el
dc.subject	Κράνος	el
dc.subject	Variable Message Signs	en
dc.subject	Powered two-wheelers	en
dc.subject	Alternative route	en
dc.subject	Congestion	en
dc.subject	Traffic light	en
dc.subject	Helmet usage	en
dc.title	Απόκριση των οδηγών δικύκλών στα μηνύματα των πινακίδων μεταβλητών μηνυμάτων	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Ευφυή συστήματα μεταφορών	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2018-03
heal.abstract	This research aims at identifying the parameters that affect the response of powered two-wheelers (PTWs) to the messages of the Variable Message Signs (VMS). For this purpose, a questionnaire survey was conducted in the area of Athens. The questionnaire was designed using the stated preference method. Within the homework of the questionnaire a stated preference experiment was designed to estimate PTW response on VMS, under specific scenarios. The response was measured through the probability of the PTWs changing route in each of the explored scenarios. The scenarios were designed with the use of three parameters: incident type, incident impact and alternative route information provision. The survey took place in May and in the first two weeks of June 2017. 105 motorcyclists were randomly selected from 11 different regions of Attica while data were collected through face to face interviews. The results were analyzed through the discrete choice method which was used to design random probit models with random effects in order to take into account the heterogeneity among participants. Results showed that PTWs are mainly affected by the type of the occurred incident and the extent of the delays, while they do not seem to differentiate their response when receiving information about existing alternative routes. The response is greater when the incident is "Constructions", followed by «Accident» and finally «Congestion» which seems to affect them the least. In addition, riders who exhibit illegal driving behaviour (considering red light crossing, helmet use and non-permitted movement on roads) tend to be less affected by the VMS. Other factors such as gender, education, drivers' tendency to seek radio information about traffic conditions as well as perceived usefulness of VMS, play an important role in the response of the PTWs to the variable message signs. Similar results were also extracted from the analysis of subsets of the population.	en
heal.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία έχει ως στόχο τον προσδιορισμό των παραμέτρων που επηρεάζουν την απόκριση των οδηγών δικύκλων στα μηνύματα των Πινακίδων Μεταβλητών Μηνυμάτων. Για το σκοπό αυτό διεξήχθη στην περιοχή της Αθήνας έρευνα με τη μέθοδο του ερωτηματολογίου. Ο σχεδιασμός του ερωτηματολογίου πραγματοποιήθηκε με τη μέθοδο των δεδηλωμένων προτιμήσεων. Στο πλαίσιο του ερωτηματολογίου σχεδιάστηκε πείραμα για τη διερεύνηση της απόκρισης των δικυκλιστών στα μηνύματα των ΠΜΜ σε συγκεκριμένα σενάρια. Η απόκριση των δικυκλιστών διερευνήθηκε με βάση την πιθανότητα να αλλάξουν διαδρομή σε κάθε εξεταζόμενο σενάριο. Τα σενάρια σχεδιάστηκαν με χρήση τριών παραμέτρων: κατηγορία συμβάντος, επιπτώσεις συμβάντος, παροχή πληροφόρησης για εναλλακτική διαδρομή. Η έρευνα έλαβε χώρα το Μάιο και τις δύο πρώτες εβδομάδες του Ιουνίου του 2017. Συμμετείχαν 105 δικυκλιστές οι οποίοι επιλέχθηκαν με τυχαία δειγματοληψία από 11 διαφορετικές περιοχές του Λεκανοπεδίου Αττικής ενώ οι συνεντεύξεις πραγματοποιήθηκαν πρόσωπο με πρόσωπο. Για την ανάλυση των αποτελεσμάτων επιλέχθηκε η μέθοδος των διακριτών επιλογών με την οποία σχεδιάστηκαν μοντέλα ordered probit με random effects προκειμένου να ληφθεί υπόψη η ετερογένεια μεταξύ των συμμετεχόντων. Τα αποτελέσματα έδειξαν πως οι δικυκλιστές επηρεάζονται κυρίως από τον τύπο του συμβάντος και το μέγεθος των καθυστερήσεων, ενώ δε δείχνουν να διαφοροποιούν την απόκριση τους από την πληροφόρηση για εναλλακτική διαδρομή. Η απόκριση είναι μεγαλύτερη όταν το συμβάν είναι «Έργα». Ακολουθούν η «Πορεία», το «Ατύχημα» και τέλος η «Συμφόρηση» που δείχνει να τους επηρεάζει λιγότερο στην αλλαγή διαδρομής. Επιπλέον, οι παραβατικοί οδηγοί (παραβίαση κόκκινης ένδειξης σηματοδότη, χρήση κράνους, κίνηση σε τύπους δρόμων που απαγορεύεται) τείνουν να αλλάζουν λιγότερο διαδρομή. Τέλος, σημαντικό ρόλο στην απόκριση των δικυκλιστών στις πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων παίζουν και άλλοι παράμετροι όπως το φύλο, η εκπαίδευση, η τάση των οδηγών να ενημερώνονται από το ραδιόφωνο για τις κυκλοφοριακές συνθήκες και η αντιλαμβανόμενη χρησιμότητα των ΠΜΜ. Παρόμοια αποτελέσματα προέκυψαν και από την ανάλυση σε επίμερους υποσύνολα του πληθυσμού.	el
heal.advisorName	Σπυροπούλου, Ιωάννα	el
heal.committeeMemberName	Ψαριανός, Βασίλειος	el
heal.committeeMemberName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών. Τομέας Έργων Υποδομής και Αγροτικής Ανάπτυξης. Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	161 σ.	el
heal.fullTextAvailability	true