Ανάπτυξη μοντέλου βέλτιστης χωροθέτησης πεζοδρόμων

Τσέλιου, Μαρία; Tseliou, Maria

dc.contributor.author	Τσέλιου, Μαρία	el
dc.contributor.author	Tseliou, Maria	en
dc.date.accessioned	2018-07-12T10:42:29Z
dc.date.available	2018-07-12T10:42:29Z
dc.date.issued	2018-07-12
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/47284
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.15204
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Κυκλοφοριακή ικανότητα	el
dc.subject	Ολική – μερική πεζοδρόμηση	el
dc.subject	Διεπίπεδο πρόβλημα βελτιστοποίησης	el
dc.subject	Αλγόριθμος Frank – Wolfe	el
dc.subject	Γενετικός αλγόριθμος	el
dc.subject	Road capacity	en
dc.subject	BI-Level optimization problem	en
dc.subject	Frank – Wolfe algorithm	en
dc.subject	Genetic algorithm	en
dc.title	Ανάπτυξη μοντέλου βέλτιστης χωροθέτησης πεζοδρόμων	el
dc.title	Model development for optimal selection of pedestrianization locations	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Πεζοδρόμηση	el
heal.classification	Pedestrianization	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2018-03-15
heal.abstract	Η ένταξη πεζοδρόμων στις αστικές περιοχές αποτελεί το βήμα επανασχεδιασμού και αναδιοργάνωσης τους. Η χωροθέτηση πεζοδρόμων στις κεντρικές οδούς των περιοχών μπορεί να επιφέρει σημαντική βελτίωση στην υφιστάμενη κυκλοφοριακή κατάσταση. Σκοπός της διπλωματικής εργασίας είναι ο προσδιορισμός του μέγιστου μήκους του δικτύου που μπορεί να πεζοδρομηθεί, με όσο το δυνατόν λιγότερο κόστος. Πιο αναλυτικά, αναπτύσσεται ένα μοντέλο, το οποίο λαμβάνοντας υπόψη τη μείωση της χωρητικότητας των συνδέσμων που επιφέρει η πεζοδρόμηση, επιλέγει εκείνες τις οδούς που κρίνεται κατάλληλη η πεζοδρόμηση. Επιπλέον, καθορίζεται το είδος πεζοδρόμησης της κάθε οδού, ανάμεσα στην μερική ή την ολική πεζοδρόμηση. Το πρόβλημα διαμορφώνεται ως ένα διεπίπεδο πρόβλημα βελτιστοποίησης. Στο ανώτερο επίπεδο επιλύεται το ακέραιο πρόβλημα προσδιορισμού του συνολικού μήκους πεζοδρόμησης, ενώ στο κατώτερο πρόβλημα επιλύεται ο αλγόριθμος Frank-Wolfe και υπολογίζεται το συνολικό κόστος του δικτύου. Η βέλτιστη λύση του προβλήματος επιτυγχάνεται όταν η διαφορά του μήκους πεζοδρόμησης και του συνολικού κόστους είναι η μέγιστη. Για την εφαρμογή του μοντέλου χρησιμοποιούνται το πρόγραμμα Excel, ο γενετικός αλγόριθμος του λογισμικού xLOptimizer και η γλώσσα προγραμματισμού Python.	el
heal.abstract	The implementation of pedestrianization schemes is one of the first steps towards the reshaping urban region towards. Typically, individual streets are selected for pedestrianization on an ad-hoc basis, while minimum attention has been paid to considering pedestrianization at the network layer. The aim of this thesis is the determination of the maximum total link length of the network which can be pedestrianized at a minimum user cost. In particular, taking into account the link capacity reduction caused by pedestrianization, the model selects the road links that meet the physical and operational requirements for pedestrianization. In addition, it determines the type of the pedestrianization scheme for each road, choosing between partial or full pedestrianization. The problem belongs to the bi-level optimization problem category. The upper level optimization task solves the integer problem of the estimation of the total length of the pedestrian zones. The lower level optimization task is to utilize the Frank – Wolfe algorithm for the calculation of the total travel cost. The optimal solution of the problem is achieved when the difference between the length of pedestrian areas and the total travel cost becomes maximum. The problem is solved by using Microsoft Excel, the genetic algorithm provided by xLOptimizer and programming in Python.	en
heal.advisorName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Ψαριανός, Βασίλειος	el
heal.committeeMemberName	Σπυροπούλου, Ιωάννα	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών. Τομέας Έργων Υποδομής και Αγροτικής Ανάπτυξης. Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	135 σ.
heal.fullTextAvailability	true