Διερεύνηση εγγραφής φορείων και περιτυπώματος οχημάτων αστικού σιδηροδρόμου σε θέσεις μεγάλης οριζοντιογραφικής καμπυλότητας

Παπαναστασίου, Μαρία - Όλγα; Papanastasiou, Maria - Olga

dc.contributor.author	Παπαναστασίου, Μαρία - Όλγα	el
dc.contributor.author	Papanastasiou, Maria - Olga	en
dc.date.accessioned	2018-09-21T10:13:58Z
dc.date.available	2018-09-21T10:13:58Z
dc.date.issued	2018-09-21
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/47648
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.15895
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Σιδηρόδρομοι	el
dc.subject	Περιτύπωμα	el
dc.subject	Εγγραφή φορείων	el
dc.subject	Mέθοδος Vogel	el
dc.subject	Μέθοδος ελαχίστου Heumann	el
dc.title	Διερεύνηση εγγραφής φορείων και περιτυπώματος οχημάτων αστικού σιδηροδρόμου σε θέσεις μεγάλης οριζοντιογραφικής καμπυλότητας	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Σιδηροδρομική	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2018-07-19
heal.abstract	Σκοπός της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι η διευρεύνηση της εγγραφής των αστικών σιδηροδρομικών οχημάτων και στη συνέχεια του περιτυπώματος σε θέσεις μεγάλης οριζοντιογραφικής καμπυλότητας, δηλαδή σε ακτίνες μικρότερες των 400 μέτρων. Εξετάζονται τα οχήματα που κινούνται επί των γραμμών του Μετρό της Αθήνας. Για την εγγραφή των φορείων γίνεται καταγραφή με χρήση μικροκάμερας των αποστάσεων όνυχα και σιδηροτροχίας σε οριακή καμπύλη του υπόψη δικτύου, ώστε να διαπιστωθεί η θέση των φορείων και στη συνέχεια να χαράχθουν τα αντίστοιχα διαγγράμματα με την μέθοδο Vogel. Στη συνέχεια σχεδιάζονται τα περιτύπωματα και εξετάζονται η ελάχιστη αξονική απόσταση δύο συρμών, η ελάχιστη διάμετρος εσωραχείου μονής και διπλής σήραγγας και η συσχέτιση της με την οριζοντιογραφική ακτίνα καμπυλότητας. Επιπλέον, γίνεται σύγκριση των αποτελέσμάτων της μεθόδου Vogel και των τύπων υπολογισμού των αποκλίσεων του άξονα του οχήματος από τον άξονα της γραμμής στην μέση του οχήματος και στα άκρα. Τέλος, υπολογίζονται οι κατευθυντήριες δυνάμεις κα εκείνες καθοδήγησης που αναπτύσσονται κατά την κύλιση των οχημάτων σύμφωνα με την μέθοδο ελαχίστου Heumann.	el
heal.abstract	The purpose of this thesis is to research the behavior of urban railway vehicles and the maximum periphery in acute horizontal curves, namely radius of less than 400 meters. The vehicles that are examined are the ones used in the Athens Subway System. The gap between the nail of the wheel and the rail was recorded in a specific position of high curvature of the Subway System measurements in order to research the behavior of the bogies. The purpose is to determine the location of the bogies on the rails and then plot charts according to the Vogel method. Furthermore, charts of maximum periphery of the train are ploted and the minimum axial distance between two trains is calculated. Moreover, object of examination are the minimum diameter of single and double tunnels and the correlation between this diameter and the horizontal radius of curvature. In addition, the results of the Vogel method and the types of calculation of vehicle axle deviations from the line axis are compared. Finally, the guiding and steering forces developed during the rolling of the vehicles according to the Heumann minimal method were calculated.	en
heal.advisorName	Μπαλλής, Αθανάσιος	el
heal.committeeMemberName	Γιαννής, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Λοίζος, Ανδρέας	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	117 σ.
heal.fullTextAvailability	true