Αεροδυναμική ανάλυση πτερύγων σε ισεντροπικές συνθήκες

Σιούτης, Κυριάκος; Sioutis, Kyriakos

dc.contributor.author	Σιούτης, Κυριάκος	el
dc.contributor.author	Sioutis, Kyriakos	en
dc.date.accessioned	2018-09-24T11:23:56Z
dc.date.available	2018-09-24T11:23:56Z
dc.date.issued	2018-09-24
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/47663
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.15812
dc.rights	Default License
dc.subject	Ισεντροπική ροή	el
dc.subject	Particle mesh	en
dc.subject	ACFA 2020	en
dc.subject	Αεροδυναμική ανάλυση	el
dc.subject	Συμπιεστή ροή	el
dc.title	Αεροδυναμική ανάλυση πτερύγων σε ισεντροπικές συνθήκες	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Αεροναυπηγική	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2018-07-26
heal.abstract	Στόχος της παρούσας εργασίας είναι η αεροδυναμική ανάλυση του αεροσκάφους ACFA2020 με χρήση της Μεθόδου Particle Mesh. Ο σχεδιασμός αεροσκαφών με υψηλό λόγο επιμήκους θα επιφέρει μεγάλες αλλαγές στην αεροπορική βιομηχανία διότι μειώνει δραστικά την κατανάλωση καυσίμου, τον εξωτερικό θόρυβο και την εκπομπή ρύπων προς το περιβάλλον. Η μέθοδος που αρχικά χρησιμοποιήθηκε προσέγγιζε την ροή ως ασυμπίεστη. Η μεγάλη διαφορά στη σύγκριση των αποτελεσμάτων που προέκυψαν με αντίστοιχα συμπιεστού ρευστού, οδήγησε στην ανάγκη προγραμματισμού μιας μεθόδου που θα λαμβάνει υπόψιν τις μεταβολές της πίεσης και της πυκνότητας γύρω από την πτέρυγα. Για την προσέγγιση της συμπιεστότητας αναπτύχθηκαν δύο μέθοδοι. Στην πρώτη επιλύθηκε η εξίσωση Bernoulli με την παραδοχή της ισεντροπικής ροής γύρω από το σώμα ενώ στην δεύτερη έγινε επιπλέον επίλυση των Lagrange εξισώσεων ενέργειας και συνέχειας. Κατά την διάρκεια του προγραμματισμού αυτού, έγιναν τροποποιήσεις στον τρόπο υπολογισμού δύο μεγεθών, με χρήση της μεθόδου Particle Mesh, μειώνοντας σημαντικά το υπολογιστικό κόστος.	el
heal.abstract	The purpose of this thesis is the aerodynamic analysis of the aircraft ACFA2020 with use of the Particle Mesh Method. The design of aircrafts with hight aspect ratio will enhance huge changes in the aviation world, due to the significant reduction in fuel consumption, the external noise and the pollution they emit. At first, we approach this analysis assuming the flow unsteady and incompressible. The results which came through were compared with those one of unsteady compressible flow. The big divergence of this comparison lead to the need to modify the existing code in order to take into account the variations of enthalpy and density around the wing. Two methods were developed for this approach. Firstly, by solving Bernoulli equation in the nodes of the grid under the condition of isentropic flow and secondly, by solving two more Lagrangian equations for energy and continuity. Also, during this approximation, some alterations took place in the calculation of two variables, having as a result the optimization of the computational cost.	en
heal.advisorName	Βουτσινάς, Σπυρίδων	el
heal.committeeMemberName	Ριζιώτης, Βιασίλειος	el
heal.committeeMemberName	Αναγνωστόπουλος, Ιωάννης	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ρευστών. Εργαστήριο Αεροδυναμικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	83 σ.
heal.fullTextAvailability	true