Διερεύνηση κριτηρίων ομοιογένειας του γεωμετρικού σχεδιασμού υπεραστικών οδών δύο λωρίδων κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια οδήγησης τη νύχτα

Ταλιούρας, Φίλιππος; Taliouras, Filippos

dc.contributor.author	Ταλιούρας, Φίλιππος	el
dc.contributor.author	Taliouras, Filippos	en
dc.date.accessioned	2018-10-05T10:00:31Z
dc.date.available	2018-10-05T10:00:31Z
dc.date.issued	2018-10-05
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/47717
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.15748
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Νυχτερινή οδήγηση	el
dc.subject	Οδική ασφάλεια	el
dc.subject	Ομοιογένεια	el
dc.subject	Διαδοχικές καμπύλες	el
dc.subject	Γεωμετρικός σχεδιασμός οδών	en
dc.subject	Nighttime driving	en
dc.subject	Road safety	en
dc.subject	Consecutive curves	en
dc.subject	Consistency	en
dc.subject	Geometric road design	en
dc.title	Διερεύνηση κριτηρίων ομοιογένειας του γεωμετρικού σχεδιασμού υπεραστικών οδών δύο λωρίδων κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια οδήγησης τη νύχτα	el
dc.title	Criteria investigation of geometric design consistency in rural two-lane roads at nighttime driving	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Οδοποιία	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2018-07-19
heal.abstract	Αντικείμενο της παρούσας διπλωματικής εργασίας αποτελεί η διερεύνηση της επιρροής της νύχτας στην οδική ασφάλεια, αναφορικά με τη γεωμετρία της οδού. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής για το 2015, η σοβαρότητα των ατυχημάτων αυξάνεται 3 με 7 φορές περισσότερο τη νύχτα χωρίς φωτισμό του δρόμου εντός κατοικημένης περιοχής, αλλά και εκτός κατοικημένης περιοχής. Η απόσταση ορατότητας μειώνεται σημαντικά τη νύχτα, συγκριτικά με την ημέρα, προκαλώντας συχνά προβληματικές καταστάσεις. Η οριζοντιογραφία μπορεί να χειροτερέψει αυτό το ζήτημα, καθώς οι περισσότεροι οδηγοί δεν μπορούν να αναγνωρίσουν έγκαιρα το πόσο απότομη είναι η καμπύλη και να προσαρμόσουν ανάλογα την ταχύτητά τους, μια διαδικασία που μπορούν να ολοκληρώσουν στις συνθήκες της ημέρας. Η παρούσα διπλωματική εργασία επιχειρεί να διερευνήσει την επιρροή της γεωμετρίας της οδού και ιδιαίτερα των καμπυλών στα ατυχήματα κατά τη διάρκεια της νύχτας, συγκριτικά με την ημέρα, και παρουσιάζει μια προκαταρκτική ανάλυση αυτού του ζητήματος με στόχο τον καθορισμό του μεγέθους του προβλήματος και την καθοδήγηση για μελλοντική έρευνα. Η ανάλυση αυτή πραγματοποιήθηκε σε οδικά τμήματα, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο Κεντάκυ των ΗΠΑ, με πραγματικά γεωμετρικά στοιχεία και καταγεγραμμένα ατυχήματα. Τα ευρήματα δείχνουν ότι πράγματι υπάρχουν αυξημένα ατυχήματα τη νύχτα σε σχέση με την ημέρα και ότι αυτό σχετίζεται με την ακτίνα της καμπύλης. Οι πιο απότομες καμπύλες, δηλαδή οι καμπύλες με μικρές ακτίνες, έδειξαν αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων και του δείκτη ατυχημάτων, όταν συγκρίθηκαν με τα αντίστοιχα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η ομοιογένεια του σχεδιασμού εξετάστηκε επίσης, λαμβάνοντας υπ’ όψιν τις ακτίνες των διαδοχικών καμπυλών και τα στοιχεία υποδεικνύουν και πάλι αυτές τις διαφορές, όταν εξετάζεται η σχέση μεταξύ δύο διαδοχικών καμπυλών.	el
heal.abstract	The objective of this diploma thesis is to investigate the influence of night on road safety, regarding the geometry of the road. According to the latest statistics from the Hellenic Statistical Authority for 2015, the severity of accidents increases 3 to 7 times more at night with no street lighting in a built-up area but also outside built-up area. Sight distance is severely reduced at nighttime as it compares to that in the day often resulting in problematic situations. Horizontal alignment can compound this issue, since most drivers would not be able to see far in advance to recognize the sharpness of the curve and adjust their speed accordingly, a process that they can complete at daylight conditions. This study attempts to understand the influence of roadway geometry and especially curvature on nighttime crashes, compared on daytime crashes, and presents a preliminary analysis of this issue aiming to identify the magnitude of the problem and provide some guidance for future research. The analysis was carried out on road sections, both in Greece and in Kentucky, with real geometric data and recorded accidents. The findings indicate that there is indeed an increased crash occurrence at night in relation to the day and this is related to the curve radius. Sharper curves, i.e., curves with small radii, showed an increase in crashes and crash rate when they were compared to their corresponding daytime crashes. Design consistency was also examined by considering the radii of successive curves and the data again points to the differences in crash experience when considering the relation between two successive curves.	en
heal.advisorName	Λοΐζος, Ανδρέας	el
heal.advisorName	Μερτζάνης, Φώτης	el
heal.committeeMemberName	Λοΐζος, Ανδρέας	el
heal.committeeMemberName	Γιαννής, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Μπαλλής, Αθανάσιος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	163 σ.
heal.fullTextAvailability	true