Μελέτη μείωσης πάχους ελασμάτων πλοιών μεταφοράς χυδην φορτιών

Ιωαννίδης, Ιωάννης; Ioannidis, Ioannis

dc.contributor.author	Ιωαννίδης, Ιωάννης	el
dc.contributor.author	Ioannidis, Ioannis	en
dc.date.accessioned	2018-10-08T07:13:35Z
dc.date.available	2018-10-08T07:13:35Z
dc.date.issued	2018-10-08
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/47723
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.8543
dc.description	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο--Μεταπτυχιακή Εργασία. Διεπιστημονικό-Διατμηματικό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών (Δ.Π.Μ.Σ.) “Ναυτική και Θαλάσσια Τεχνολογία και Επιστήμη”	el
dc.rights	Default License
dc.subject	Διάβρωση μεταλλικής κατασκευής	el
dc.subject	Παχυμετρήσεις	el
dc.subject	Επιθεωρήσεις	el
dc.subject	Πλοίο χύδην φορτίου	en
dc.subject	Μη καταστροφικός έλεγχος	el
dc.subject	Surveys	el
dc.subject	Ultrasonic thickness measurements	el
dc.subject	Single skin bulk carrier	el
dc.subject	Hull corrosion	el
dc.title	Μελέτη μείωσης πάχους ελασμάτων πλοιών μεταφοράς χυδην φορτιών	el
heal.type	masterThesis
heal.classification	ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΔΙΑΒΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ	el
heal.classificationURI	http://data.seab.gr/concepts/64e9d6da487d052aad5d25635da5e18050198084
heal.language	el
heal.access	campus
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2018-07-04
heal.abstract	Η διάβρωση των μετάλλων είναι φαινόμενο το οποίο μπορεί να προκληθεί από αίτια ηλεκτροχημικής διαβρώσεως, δηλαδή από ηλεκτρόλυση, από μηχανικές φθορές, από τη μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των επιφανειών του μετάλλου, από το είδος του φορτίου του πλοίου. Οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται για την επιβράδυνση της διάβρωσης είναι η χρωματική επικάλυψη και η καθοδική προστασία. Όσο καλό όμως και να είναι το βάψιμο δεν θα αντέξει για πολλά χρόνια, γι’ αυτό τον λόγο χρησιμοποιείται η μέθοδος της καθοδικής προστασίας για την ενίσχυση του. Πραγματοποιείται με την τοποθέτηση μάζας δραστικού μετάλλου στο ίδιο περιβάλλον που δημιουργείται η φθορά. Η σωστή συντήρηση και ο τακτικός έλεγχος είναι καθοριστικά για την μακράν διάρκεια ζωής του πλοίου. Γι’ αυτό, έχουν θεσπιστεί ειδικές επιθεωρήσεις ανά 5 έτη και περιοδικές ανά 2,5 έτη. Οι υποχρεωτικές επιθεωρήσεις πραγματοποιούνται από εγκεκριμένους διεθνείς φορείς, τους Νηογνώμονες με σκοπό την εξακρίβωση της κατάστασης του πλοίου και την έκδοση των απαραίτητων πιστοποιητικών ικανότητας, ώστε αυτό να μπορεί να λειτουργεί νόμιμα και με την απαιτούμενη ασφάλεια. Στο πλαίσιο αυτών, εκτός από τους διάφορους ελέγχους ασφαλείας πραγματοποιούνται και παχυμετρήσεις των μεταλλικών ελασμάτων με τη μέθοδο υπερήχων. Αν η διάβρωση ξεπεράσει ένα συγκεκριμένο όριο, το οποίο έχει θεσπίσει ο Νηογνώμονας, τότε το μεταλλικό έλασμα θα πρέπει να αντικατασταθεί. Ανάλογα , το είδος του φορτίου και την ηλικία του πλοίου, κρίνεται η αυστηρότητα της επιθεώρησης. Γενικότερα όμως, τα σημεία που είναι πιο ευάλωτα προς διάβρωση, θα παχυμετρηθούν κατά προτεραιότητα. Αυτά είναι: το κατάστρωμα, τα μεταλλικά ελάσματα που έρχονται σε επαφή με νερό και αέρα (wind and water strakes), ψηλά στις δεξαμενές έρματος (water ballast tanks), οι φρακτές που χωρίζουν τη δεξαμενή καύσιμου και έρματος, οι φρακτές που χωρίζουν τους χώρους φορτίου, το κάτω μέρος του χώρου αποθήκευσης του φορτίου για τα bulk carrier. Με βάση όλα τα παραπάνω, η παρούσα εργασία εκπονείται με στόχο τη μελέτη της διάβρωσης ενός πραγματικού φορτηγού πλοίου στη πάροδο του χρόνου.Πιο συγκεκριμένα, θα μελετηθεί η διάβρωση ενός φορτηγού πλοίου DWT 74832 τόνους κατασκευασμένο το 2001, που μεταφέρει σιδηρομεταλλεύματα και κάρβουνο. Η έρευνα πραγματοποιήθηκε με τη χρήση δεδομένων παχυμετρήσεων από επιθεωρήσεις που έλαβαν χώρο στο πλοίο τα έτη: 2006, 2011, 2014,2015. Στην εργασία θα εξεταστεί η διακύμανση των μετρήσεων μεταξύ των επιθεωρήσεων, σε μια δεξαμενή έρματος, στα πλευρικά ημιβραχόμενα ελάσματα και σε κάποια ελάσματα τεσσάρων χώρων φορτίου. Επιβεβαιώνεται, κυρίως από τα δεδομένα του 2014, η μεγάλη διάβρωση των μετάλλων του κάτω μέρους του χώρου φορτίου, που όπως αναφέρεται παραπάνω είναι από τα ευάλωτα μέρη του πλοίου, με μέγιστη διάβρωση τα 2,7mm.	el
heal.advisorName	Σαμουηλίδης, Εμμανουήλ	el
heal.committeeMemberName	Ζαραφωνίτης, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Σπύρου, Κωνσταντίνος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	97 σ.	el
heal.fullTextAvailability	true