Αριθμητική μελέτη της αυτοπρόωσης ενός tanker σε διάφορες καταστάσεις φόρτωσης

Αγαθάγγελος, Δημήτριος; Agathangelos, Dimitrios

dc.contributor.author	Αγαθάγγελος, Δημήτριος	el
dc.contributor.author	Agathangelos, Dimitrios	en
dc.date.accessioned	2018-10-08T11:45:19Z
dc.date.available	2018-10-08T11:45:19Z
dc.date.issued	2018-10-08
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/47746
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.15775
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Υπολογιστική ρευστομηχανική	el
dc.subject	Πλοία	el
dc.subject	Εξισώσεις	el
dc.subject	Αλγόριθμοι	el
dc.subject	Computational fluid dynamics	en
dc.subject	Ships	en
dc.subject	Algorithms	en
dc.title	Αριθμητική μελέτη της αυτοπρόωσης ενός tanker σε διάφορες καταστάσεις φόρτωσης	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Υπολογιστική ρευστομηχανική	el
heal.language	el
heal.access	campus
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2018-05-15
heal.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία έχει ως στόχο την αξιολόγηση των υπολογισμών αντίστασης και αυτοπρόωσης ενός δεξαμενόπλοιου σε διάφορες καταστάσεις φόρτωσης, με χρήση εργαλείων υπολογιστικής ρευστομηχανικής (Computational Fluid Dynamics). Το δεξαμενόπλοιο που μελετάται αποτελεί προϊόν της εργασίας για το μάθημα «Θέμα Μελέτης & Σχεδίασης Πλοίου Ι». Στο πρώτο κομμάτι της εργασίας παρουσιάζεται η διαδικασία που ακολουθήθηκε για την γεωμετρική αναπαράσταση της γάστρας του πλοίου. Τα βασικά εργαλεία που χρησιμοποιήθηκαν είναι το σχεδιαστικό πρόγραμμα “Rhinoceros 5” καθώς και το πρόγραμμα Condor.f. Πιο συγκεκριμένα, το σχεδιαστικό πρόγραμμα “Rhinoceros 5” χρησιμοποιήθηκε για την δημιουργία της επιφάνειας της γάστρας του πλοίου. Στη συνέχεια και μετά από κάποιες τροποποιήσεις που ακολουθήθηκαν και περιγράφονται λεπτομερώς στην αντίστοιχη ενότητα εισαγάγαμε τη γεωμετρία στο πρόγραμμα Condor.f για να την τροποποιήσει σε μορφή που να είναι αποδεκτή για την συνέχεια της εργασίας. Στο δεύτερο κομμάτι της εργασίας, δημιουργείται η ελεύθερη επιφάνεια του νερού καθώς το πλοίο κινείται με σταθερή ταχύτητα. Αυτό επιτυγχάνεται με χρήση του προγράμματος Panelw.f. Σε αυτό το πρόγραμμα εισάγουμε την γεωμετρία από το προηγούμενο πρόγραμμα καθώς και ένα αρχείο με μεταβλητές για να ρυθμίσουμε τη λειτουργία του και τη σύγκλιση της ελεύθερης επιφάνειας. Στο τρίτο κομμάτι της εργασίας, χρησιμοποιείται το πρόγραμμα Santor.f το οποίο εκτελεί όλους τους υπολογισμούς της αντίστασης και της αυτοπρόωσης για κάθε κατάσταση φόρτωσης που μελετάται. Σε αυτό το πρόγραμμα εισαγάγαμε την γεωμετρία του πλοίου και τη μορφή της ελεύθερης επιφάνειας από τα δύο προηγούμενα προγράμματα καθώς και ένα αρχείο με μεταβλητές για τη λειτουργία του κώδικα. Ακόμα, σε αυτό το κομμάτι περιλαμβάνονται και όλα τα αποτελέσματα καθώς και μερικές συγκρίσεις και σχολιασμοί αυτών. Στο τελευταίο κομμάτι της εργασίας, παρουσιάζονται ορισμένα συμπεράσματα που προκύπτουν από την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων καθώς και αξιολόγηση των προγραμμάτων που χρησιμοποιήθηκαν.	el
heal.advisorName	Τζαμπίρας, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Ζαραφωνίτης, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Μπελιμπασάκης, Κωνσταντίνος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	101 σ.
heal.fullTextAvailability	true