Nodes to places: η ανθρώπινη διάσταση στον σύγχρονο αστικό σχεδιασμό

Γεζεκελιάν, Λούση; Gezekelian, Lousi

dc.contributor.author	Γεζεκελιάν, Λούση	el
dc.contributor.author	Gezekelian, Lousi	el
dc.date.accessioned	2018-11-06T08:43:18Z
dc.date.available	2018-11-06T08:43:18Z
dc.date.issued	2018-11-06
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/47916
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.2198
dc.rights	Default License
dc.subject	Αστικός σχεδιασμός	el
dc.subject	Ανθρώπινοι δημόσιοι χώροι	el
dc.subject	Παρίσι	el
dc.subject	Βαρκελώνη	el
dc.subject	Χάγη	el
dc.subject	Κοπεγχάγη	el
dc.subject	Αστικός κόμβοι	el
dc.subject	Αρχές βιώσιμης κινητικότητας	el
dc.subject	Placemaking	en
dc.subject	Place de la Republique	en
dc.subject	Norreport Station	en
dc.subject	Souterrain Tram Tunnel	en
dc.subject	Rambla de Sants	en
dc.subject	Αστικός ιστός	el
dc.title	Nodes to places: η ανθρώπινη διάσταση στον σύγχρονο αστικό σχεδιασμό	el
dc.title	Nodes to places: the human dimension in contemporary urban planning	en
dc.type	Διάλεξη
heal.type	learningMaterial	el
heal.classification	Public spaces (URL: http://id.loc.gov/authorities/subjects/sh89001287)	en
heal.language	el	el
heal.access	campus	el
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2018-02-15
heal.abstract	Η εν λόγω εργασία εκπονείται στα πλαίσια της μελέτης των τρόπων με τους οποίους οργανώνονται και αλληλεπιδρούν οι ροές κίνησης στα αστικά κέντρα, καθώς και για τους τρόπους με τους οποίους πραγματοποιείται η ανθρώπινη συγκέντρωση στον δημόσιο χώρο. Το πώς δηλαδή μέσω της ανθρώπινης παρουσίας τα σημεία της πόλης μπορούν να μετατραπούν σε χώρους και προορισμούς. Ποια είναι επομένως τα χαρακτηριστικά του αστικού περιβάλλοντος με βάση τα οποία οι πολίτες προσκαλούνται να περπατήσουν, να σταθούν , να συγκεντρωθούν στον δημόσιο χώρο; Παράλληλα ποιος είναι ο βαθμός που η κίνηση του αυτοκινήτου επηρεάζει την κίνηση του πεζού αλλά και με ποιους τρόπους το περπάτημα , τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή το ποδήλατο θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν την χρήση του αυτοκινήτου μέσα στην πόλη; Προκειμένου να δοθεί απάντηση στα παραπάνω ερωτήματα, άλλα και να γίνει αντιληπτός ο ρόλος του σχεδιασμού στην αλληλεπίδραση των ροών κίνησης, ως σημεία μελέτης επιλέχθηκαν οι αστικοί κόμβοι των πόλεων. Αποτελούν άλλωστε κεντρικά σημεία του ιστού στα οποία “συγκλίνουν” όλες οι μορφές κίνησης που αναπτύσσονται μέσα στην πόλη. Συγκεκριμένα η μελέτη βασίστηκε στην ανάλυση του τρόπου λειτουργίας τεσσάρων χαρακτηριστικών ευρωπαϊκών αστικών κόμβων, οι οποίοι χρονολογούνται μετά το 2000 .	el
heal.abstract	The purpose of this study is to investigate the organization and interactions between the urban traffic flows, as well as the ways in which the human concentration takes place in the public space.How, through the human presence, the nodes of the city can be transformed into places and destinations. Which are the characteristics of the urban environment that invite citizens to walk, stand, and gather in public space? What is the extent to which the movement of the car influences pedestrian traffic, but also in which ways walking, public transport or bicycle could compete with the use of the car in the city? Urban areas of cities were selected as study points in order to understand the level that urban planning affects the interaction of traffic flows in the city center. Those areas are, moreover, the central points of the urban web in which all forms of movement developed in the city converge. In particular, the study was based on an analysis of the way four European urban hubs were designed, dated after 2000.	en
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών. Τομέας Αρχιτεκτονικού Σχεδιασμού	el
heal.fullTextAvailability	true