Μελέτη ενεργειακής απόδοσης πλοίου: Κίνητρα και Προκλήσεις

Ζακυνθινού, Μαρίνα; Zakynthinou, Marina

dc.contributor.author	Ζακυνθινού, Μαρίνα	el
dc.contributor.author	Zakynthinou, Marina	en
dc.date.accessioned	2019-04-18T10:04:29Z
dc.date.available	2019-04-18T10:04:29Z
dc.date.issued	2019-04-18
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/48644
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.9400
dc.description	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο--Μεταπτυχιακή Εργασία. Διεπιστημονικό-Διατμηματικό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών (Δ.Π.Μ.Σ.) “Τεχνο-Οικονομικά Συστήματα (ΜΒΑ)”	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Ναυτιλία	el
dc.subject	Δεδομένα μεγάλης κλίμακας	el
dc.subject	Κατανάλωση καυσίμου	el
dc.subject	Απόδοση πλοίου	el
dc.subject	Μηχανική μάθηση	el
dc.subject	Shipping	en
dc.subject	Big data	en
dc.subject	Fuel consumption	en
dc.subject	Energy efficiency	en
dc.subject	Machine learning	en
dc.title	Μελέτη ενεργειακής απόδοσης πλοίου: Κίνητρα και Προκλήσεις	el
heal.type	masterThesis
heal.classification	Ενέργεια	el
heal.classification	Big Data	el
heal.classification	Ναυτιλία	el
heal.classification	Energy	en
heal.classification	Shipping	en
heal.classification	Δεδομένα μεγάλης κλίμακας	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2019-02-07
heal.abstract	Ο τομέας της Ναυτιλίας σήμερα ευθύνεται για περίπου το 2,5% των παγκοσμίων εκπομπών αερίων του φαινομένου του θερμοκηπίου. Αναφέρεται πως το 2007 με συνολικές παγκόσμιες εκπομπές στα 32 Gtones το μερίδιό της ήταν στο 3,5%, ενώ το 2015 με συνολικές παγκόσμιες εκπομπές στα 36 Gtones το μερίδιο της ήταν στο 2,6%, που υποδηλώνει σημαντική μείωση σε απόλυτα νούμερα. Ωστόσο, η βελτιστοποίηση της απόδοσης του πλοίου αποτελεί όλο και περισσότερο πλέον αδήριτη ανάγκη, τόσο για τη μείωση του λειτουργικού κόστους του στόλου όσο και για τη μείωση των εκπομπών αερίων του φαινομένου του θερμοκηπίου. Στις μέρες μας αναζητούνται διεθνώς πολιτικές αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής και μετάβασης από την «εποχή του άνθρακα» σε μια βιώσιμη ενεργειακή πραγματικότητα. Η αξιοποίηση μεγάλου όγκου δεδομένων, που προέρχονται από διάφορες πηγές πληροφόρησης και ποικίλλουν στην ταχύτητα παραγωγής τους και την αξιοπιστία τους, τα ευρέως αποκαλούμενα «Δεδομένα Μεγάλης Κλίμακας», μπορεί αδιαμφισβήτητα να αποτελέσει μέρος της λύσης για τη βελτίωση της ενεργειακής διαχείρισης των πλοίων, και πολλών άλλων τομέων, γενικότερα. Σήμερα, όπου η τοποθέτηση συστημάτων παρακολούθησης και μετρήσεων πραγματικού χρόνου επάνω στα πλοία γίνεται όλο και πιο διαδεδομένη, η εκμετάλλευση δεδομένων μεγάλης κλίμακας στο θαλάσσιο περιβάλλον και τη ναυτιλιακή βιομηχανία θα μπορούσε να οδηγήσει σε πολύ χρήσιμα συμπεράσματα σχετικά με το ανθρακικό αποτύπωμα της ποντοπόρου ναυτιλίας. Έτσι, η ανάλυση της ενεργειακής απόδοσης στα πλοία αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε μια περίοδο που ο έλεγχος της κλιματικής αλλαγής από την πλευρά της ναυτιλίας καθώς και η εξοικονόμηση καυσίμου είναι θέματα αιχμής. Στόχος της παρούσας εργασίας είναι η διερεύνηση των συσχετίσεων ανάμεσα σε διάφορους παράγοντες που επηρεάζουν την ενεργειακή απόδοση των πλοίων, τόσο μέσα από την περιγραφή του θεωρητικού υπόβαθρου όσο και μέσω πρακτικής ανάλυσης ενός συνόλου δεδομένων που προέρχονται από την πραγματική λειτουργία ενός στόλου οχτώ (8) αδελφών φορτηγών πλοίων. Μέσα από μία σειρά συνεντεύξεων που διενεργήθηκαν με τους ειδικούς στον τομέα της Ναυτιλίας, έγινε μία προσπάθεια γεφύρωσης της θεωρίας με τα αποτελέσματα που προκύπτουν από πραγματικές εφαρμογές.	el
heal.abstract	Today, the Maritime sector is responsible for about 2.5% of global greenhouse gas emissions. It is reported that in 2007 with total global emissions of 32 Gtones its share was 3.5%, while in 2015 with total global emissions of 36 Gtones its share was 2.6%, indicating a significant decrease in absolute numbers. However, optimizing ship's performance is nowadays an urgent need both to reduce fleet operating costs as well as to reduce greenhouse gas emissions. Nowadays, policies to tackle climate change and transition from the “coal age” to a sustainable energy reality are being sought internationally. The exploitation of large-scale data, derived from various sources of information and varying in production velocity and veracity, the so-called “Big Data”, can undoubtedly be part of the solution for improving the energy management of our ships and many other sectors in general. Today, where the deployment of real-time monitoring and measurement systems on board is becoming more widespread, the exploitation of large scale data in the marine environment and the shipping industry could lead to very useful conclusions about the carbon footprint of seagoing shipping. Thus, the analysis of energy efficiency in ships is of particular interest at a time when maritime climate change control and fuel economy are cutting edge issues. The aim of the present study is to investigate the correlations between various factors affecting the energy performance of ships, both through the description of the theoretical background as well as through a practical analysis of a set of data derived from the actual operation of a fleet of eight (8) cargo ships. Through a series of interviews conducted with shipping specialists, an attempt was made to bridge the theory with the results from real-world applications.	en
heal.advisorName	Ασκούνης, Δημήτριος	el
heal.committeeMemberName	Ψαρράς, Ιωάννης	el
heal.committeeMemberName	Δούκας, Χρυσόστομος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	96 σ.	el
heal.fullTextAvailability	true