Συνδυαστική Επιρροή των Χαρακτηριστικών της Οδού και της Κυκλοφορίας στη Συμπεριφορά του Οδηγού με Δεδομένα από Έξυπνα Κινητά Τηλέφωνα

Πετράκη, Βιργινία; Petraki, Virginia

dc.contributor.author	Πετράκη, Βιργινία	el
dc.contributor.author	Petraki, Virginia	en
dc.date.accessioned	2019-07-19T08:40:18Z
dc.date.available	2019-07-19T08:40:18Z
dc.date.issued	2019-07-19
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/49086
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.16225
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Οδηγική συμπεριφορά	el
dc.subject	Απότομα συμβάντα	el
dc.subject	Κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά	el
dc.subject	Οδικό τμήμα	el
dc.subject	Driver behavior	en
dc.subject	Harsh events	en
dc.subject	Traffic characteristics	en
dc.subject	Road segment	en
dc.title	Συνδυαστική Επιρροή των Χαρακτηριστικών της Οδού και της Κυκλοφορίας στη Συμπεριφορά του Οδηγού με Δεδομένα από Έξυπνα Κινητά Τηλέφωνα	el
dc.title	Combined Impact of Road and Traffic Characteristics on Driver Behavior using Data from Smartphones	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Διαχείριση Κυκλοφορίας και Οδική Ασφάλεια	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2019-03-21
heal.abstract	Στόχο της Διπλωματικής Εργασίας αποτελεί η διερεύνηση της συμπεριφοράς του οδηγού σε επίπεδο οδικών τμημάτων και διασταυρώσεων. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκαν δεδομένα οδηγικής συμπεριφοράς υψηλής ανάλυσης, που συλλέχθηκαν από αισθητήρες έξυπνων κινητών τηλεφώνων, τα οποία συνδυάστηκαν με κυκλοφοριακά μεγέθη και χαρακτηριστικά της οδού. Εν συνεχεία, τα δεδομένα αποτυπώθηκαν χωρικά μέσω συστήματος γεωγραφικών πληροφοριών και αφού οριοθετήθηκαν οι περιοχές προς ανάλυση στις δύο λεωφόρους υπό μελέτη, στην Αθήνα, αντιστοιχήθηκαν σε αυτές συμβάντα απότομης συμπεριφοράς οδηγών. Για την ανάλυση αναπτύχθηκαν δύο πολλαπλά πρότυπα γραμμικής και δύο λογαριθμοκανονικής παλινδρόμησης. Από την εφαρμογή των προτύπων προκύπτει ότι στα οδικά τμήματα εάν αυξηθεί ο κυκλοφοριακός φόρτος ανά λωρίδα κυκλοφορίας σημειώνεται αύξηση των απότομων συμβάντων στις αντίστοιχες περιοχές. Επιπλέον, στις διασταυρώσεις όσο αυξάνεται η μέση κατάληψη παρατηρείται αύξηση των απότομων επιταχύνσεων, ενώ καθώς αυξάνεται η μέση ταχύτητα κυκλοφορίας πραγματοποιούνται περισσότερες απότομες επιβραδύνσεις. Συμπερασματικά, προέκυψε ότι τα κυκλοφοριακά μεγέθη (φόρτοι, ταχύτητες κυκλοφορίας) αποτελούν πιο καθοριστικούς παράγοντες στη συχνότητα εμφάνισης απότομων συμβάντων σε σχέση με τα χαρακτηριστικά της οδού και τον τρόπο οδήγησης.	el
heal.abstract	The objective of this Diploma Thesis is to examine driver behavior at road segment and junction level. For that purpose, driving behavior high resolution data were collected using sensors of smartphones which were combined with traffic and road geometry characteristics. Subsequently, selected data were depicted spatially using Geographical Information System. Events of harsh driver behavior were mapped to delimited segments and junctions of two urban expressways in Athens, Greece. For the analysis, two multiple linear regression models and two log-linear regression models were developed. From the application of these models it is observed that in road segments there is an increase in the number of harsh events if average traffic volume per lane increases in the respective areas. Furthermore, in junctions as the average occupancy increases, there is an increase in harsh accelerations, and as the average speed increases, more harsh decelerations occur. It appears that traffic characteristics (traffic volume & speed) have the most statistically significant impact on the frequency of harsh events compared to road geometry characteristics and driver behavior data.	en
heal.advisorName	Γιαννής, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Γιαννής, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Γκόλιας, Ιωάννης	el
heal.committeeMemberName	Βλαχογιάννη, Ελένη	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	152 σ.	el
heal.fullTextAvailability	true