Μελέτη συστημάτων παροχής ηλεκτρικής ισχύος συνεχούς ρεύματος για μαχητικά αεροσκάφη χαμηλής παρατηρησιμότητας (stealth)

Γεωργόπουλος, Δημοσθένης; Georgopoulos, Dimosthenis

dc.contributor.author	Γεωργόπουλος, Δημοσθένης
dc.contributor.author	Georgopoulos, Dimosthenis
dc.date.accessioned	2020-04-29T20:18:02Z
dc.date.available	2020-04-29T20:18:02Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/50300
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.17998
dc.rights	Default License
dc.subject	Αεροσκάφος χαμηλής παρατηρησιμότητας	el
dc.subject	Κινητήρας αεριώθησης	el
dc.subject	Σύγχρονη γεννήτρια	el
dc.subject	Κυψέλη καυσίμου	el
dc.subject	MATLAB/Simulink	en
dc.subject	Fighter aircraft	en
dc.subject	Stealth aircraft	en
dc.subject	Jet engine	en
dc.subject	Synchronous generator	en
dc.subject	Fuel cell	en
dc.title	Μελέτη συστημάτων παροχής ηλεκτρικής ισχύος συνεχούς ρεύματος για μαχητικά αεροσκάφη χαμηλής παρατηρησιμότητας (stealth)	el
dc.title	Study of DC power supply systems for low-visibility fighter aircraft	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Μηχανική	el
heal.classification	Electrical Engineering	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2019-10-10
heal.abstract	Αντικείμενο αυτής της διπλωματικής εργασίας είναι η μελέτη του DC ηλεκτρικού συστήματος ενός μαχητικού αεροσκάφους χαμηλής παρατηρησιμότητας. Επίσης, αναλύεται η προσομοίωση στο περιβάλλον MATLAB/Simulink ενός τέτοιου συστήματος που περιέχει όλη τη διαδικασία παραγωγής της ηλεκτρικής ενέργειας, από την γεννήτρια μέχρι και τα φορτία. Ακόμα, μελετάται η αντικατάσταση του συσσωρευτή του συστήματος από μία κυψέλη καυσίμου μεμβράνης ανταλλαγής πρωτονίων (PEMFC). Τέλος, παρουσιάζονται οι επιπτώσεις που προκλήθηκαν από αυτή την αλλαγή, μέσα από μία νέα προσομοίωση. Πιο αναλυτικά, το πρώτο μέρος της εργασίας αποτελείται από το θεωρητικό υπόβαθρο που απαιτείται για μια τέτοια μελέτη, και συνίσταται από τα κεφάλαια 1 έως 6. Το κεφάλαιο 1 είναι εισαγωγικό, αφού γίνεται μία σύντομη ανάλυση των αεροπλάνων, και πιο συγκεκριμένα του αντικειμένου μελέτης μας: ενός μαχητικού αεροσκάφους χαμηλής παρατηρησιμότητας (τύπου Lockheed Martin F-16 ή F-35). Στο κεφάλαιο 2 κρίναμε απαραίτητο να παρουσιάσουμε και κάποια στοιχεία για τον κινητήρα του αεροσκάφους αφού αποτελεί την έμμεση πηγή ενέργειας του ηλεκτρικού του συστήματος. Στα κεφάλαια 3 έως 5 παρουσιάζονται τα βασικότερα μέρη που συμμετέχουν στην παραγωγή και διανομή της ηλεκτρικής ενέργειας σε ένα τέτοιο αεροσκάφος. Ακολούθως, στο κεφάλαιο 6 θεμελιώνουμε θεωρητικά και την κυψέλη καυσίμου που θέλουμε να εντάξουμε στο κύκλωμα. Το δεύτερο και κύριο μέρος της εργασίας, είναι τα κεφάλαια 7 και 8 στα οποία αναλύονται οι δύο προσομοιώσεις. Σε αυτά, αρχικά περιγράφεται λεπτομερώς η μοντελοποίηση που απαιτείται προκειμένου να μεταφέρουμε το κύκλωμα στο περιβάλλον MATLAB/Simulink. Στη συνέχεια, παρατίθενται τα αποτελέσματα της προσομοίωσης και σχολιάζονται με βάση τη θεωρία των προηγούμενων κεφαλαίων. Επίσης, στο κεφάλαιο 8 γίνεται σύγκριση στη συμπεριφορά του DC συστήματος στις δύο προσομοιώσεις. Τέλος, έχουμε αφιερώσει το κεφάλαιο 9 στον απολογισμό αυτής της προσπάθειας, και τις πιθανές προεκτάσεις της.	el
heal.abstract	The subject of this thesis is the study of the DC electrical system of a low observation (stealth) fighter aircraft. It also analyzes the MATLAB / Simulink environment simulation of such a system that contains the entire process of generating electricity, from the generator to the loads. It is also contemplating replacing the system battery with a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC). Finally, the effects of this change are presented, through a new simulation. In more detail, the first part of the paper consists of the theoretical background required for such a study, consisting of Chapters 1 through 6. Chapter 1 is introductory, since a brief analysis of aircrafts, and more specifically of our subject matter (a stealth fighter jet - Lockheed Martin F-16 or F-35 type) is presented. In Chapter 2 we considered it necessary to present some details about the aircraft engine as it is an indirect source of energy for its electrical system. Chapters 3 to 5 present the main parts involved in the production and distribution of electricity on such an aircraft. Next, in Chapter 6 we theoretically base the fuel cell we want to integrate into the circuit. The second and main part of the thesis is Chapters 7 and 8, in which the two simulations are analyzed. In this section, we first describe in detail the modeling required to transfer the circuit to the MATLAB / Simulink environment. Then, the results of the simulation are presented and commented on based on the theory of the previous chapters. Chapter 8 also compares the behavior of the DC system in the two simulations. Finally, we have devoted Chapter 9 to the account of this effort, and its possible extensions.	en
heal.advisorName	Χατζηαργυρίου, Νικόλαος
heal.committeeMemberName	Γεωργιλάκης, Παύλος
heal.committeeMemberName	Παπαθανασίου, Σταύρος
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών. Τομέας Ηλεκτρικής Ισχύος. Εργαστήριο Υποδειγμάτων Οικονομίας - Ενέργειας- Περιβάλλοντος	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	116 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false