dc.contributor.author |
Μεμέτ Εμίν, Γιουνούς
|
el |
dc.contributor.author |
Memet Emin, Giounous
|
en |
dc.date.accessioned |
2020-05-07T15:59:43Z |
|
dc.date.available |
2020-05-07T15:59:43Z |
|
dc.identifier.uri |
https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/50422 |
|
dc.identifier.uri |
http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.18120 |
|
dc.rights |
Default License |
|
dc.subject |
Σχεδιασμός και προσομοίωση |
el |
dc.subject |
Συνθήκη Ευστάθειας Κιβωτίου Ταχυτήτων |
el |
dc.subject |
διπλού συμπλέκτη |
el |
dc.subject |
Μηχατρονική Μονάδα |
el |
dc.subject |
Έλεγχος Κιβωτίου |
el |
dc.subject |
DCT |
en |
dc.subject |
Dynamic Behaviour |
el |
dc.subject |
ASIS |
el |
dc.subject |
Dual Clutch Transmission |
el |
dc.subject |
Progressive Gear Step |
el |
dc.title |
Design and Simulation Dynamic Behaviour of Dual Clutch Transmission DCT of a Passenger Vehicle |
el |
dc.title |
Σχεδιασμός και προσομοίωση της δυναμικής συμπεριφοράς
κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DCT επιβατηγού οχήματος |
el |
heal.type |
bachelorThesis |
|
heal.classification |
ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΗΧΑΝΩΝ |
el |
heal.classification |
Στοιχεία Μηχανών |
el |
heal.classification |
Δυναμική Μηχανών |
el |
heal.classification |
Mechanics, Applied |
en |
heal.classification |
Automobiles--Design and construction |
el |
heal.classification |
Machine Elements |
el |
heal.classification |
Mechatronics |
el |
heal.classificationURI |
http://data.seab.gr/concepts/761ccfba5969c94ce2ca6a7e59fbc8f4c4a5760c |
|
heal.classificationURI |
http://id.loc.gov/authorities/subjects/sh85082769 |
|
heal.classificationURI |
http://id.loc.gov/authorities/subjects/sh85010240 |
|
heal.classificationURI |
http://id.loc.gov/authorities/subjects/sh93001518 |
|
heal.language |
el |
|
heal.access |
free |
|
heal.recordProvider |
ntua |
el |
heal.publicationDate |
2018-03-09 |
|
heal.abstract |
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του συστήματος μετάδοσης του οχήματος, χωρίς αυτό δεν θα υπήρχε τρόπος μετάδοσης ροπής του κινητήρα στους τροχούς. Το σύστημα μετάδοσης εξασφαλίζει ότι η ισχύς του κινητήρα μεταφέρεται στους τροχούς όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά και καθορίζει κατά συνέπεια τη συμπεριφορά και την οικονομία καυσίμου του οχήματος. Η αποδοτικότητα του οδοντωτών τροχών, ο θόρυβος και ο χρόνος αλλαγής έχουν τεράστιο αντίκτυπο στην απόδοση της μετάδοσης ενός οχήματος, οι παράμετροι αυτοί καθορίζουν πόση από την παραγόμενη ισχύ του κινητήρα μεταδίδεται πραγματικά στους τροχούς.
Το σύστημα μετάδοσης διπλού συμπλέκτη λόγω της δομής του διπλού συμπλέκτη, δεν χρειάζεται μετατροπέα ροπής, το αποτέλεσμα είναι η βελτιωμένη απόδοση καυσίμου (τα περισσότερα αυτόματα κιβώτια χάνουν τη δύναμή τους και την απόδοση στον μετατροπέα ροπής). Χρησιμοποιώντας δύο συμπλέκτες, ένα για καθένα από τα σετ βαθμίδων δηλαδή για μονό και ζυγό αριθμό σχέσεων σημαίνει ότι η επόμενη ταχύτητα είναι πάντα προεπιλεγμένη, οπότε μειώνεται ο χρόνος αλλαγής/επιλογής σχέσεων. Η δομή του διπλού συμπλέκτη σημαίνει επίσης ότι η ροή ισχύος των κινητήρων προς τους τροχούς πραγματοποιείτε χωρίς διαταραχή ισχύος , συνεπώς η συνολική απώλεια ισχύος μειώνεται σε περίπου 15%, σε σύγκριση με σχεδόν 22% για τα αυτόματα. Αυτοί οι λόγοι προκάλεσαν την ταχεία ανάπτυξη και δημοτικότητα των Κιβωτίων Διπλού Συμπλέκτη στην αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως, ειδικά στον κλάδο των αγωνιστικών οχημάτων /οχημάτων υψηλής απόδοσης.
Αυτή η διπλωματική εργασία αποσκοπεί στη μελέτη της απόδοσης ενός οχήματος με κιβώτιο ταχυτήτων Διπλού Ξηρού Δυμπλέκτη, με ιδιαίτερη έμφαση στη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων , στον σχεδιασμό και στο ρόλο της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Περιλαμβάνεται λεπτομερής περιγραφή της τεχνολογίας Διπλού Συμπλέκτη, των κύριων λειτουργικών στοιχείων της και της αρχής της λειτουργίας. Αυτή η διπλωματική εργασία περιέχει την προσομοίωση ενός μοντέλου οχήματος DCT που αναπτύχθηκε με τη χρήση των Matlab, Simulink®, KISSoft AG, KISSyS AG και έγιναν προσπάθειες για την δημιουργία ενός όσο το δυνατόν ρεαλιστικού μοντέλου . Το μοντέλο λειτουργεί σωστά και τα αποτελέσματα δείχνουν μια καλή συμφωνία με τη βιβλιογραφία. Τα αποτελέσματα δείχνουν με επιτυχία τα οφέλη και τις βελτιώσεις απόδοσης που επιτεύχθηκαν χρησιμοποιώντας ένα Κιβώτιο Ταχυτήτων Διπλού Ξηρού Συμπλέκτη. |
el |
heal.abstract |
The transmission is one of the most functionally significant components of a vehicle's powertrain, without
it there would be no way for the engine torque to reach the wheels. The transmission system ensures that
engine power is transferred to the wheels as efficiently as possible, and resultantly determines the
behavior and fuel economy of the vehicle. Gear efficiency, noise and shift time have a huge impact on the
performance of a vehicle's transmission, these parameters determine how much of the power produced by
the engine is actually transmitted to the wheels.
A dual clutch transmission due to its double clutch structure, doesn't need a torque converter, the result is
improved fuel efficiency (most automatics lose their power and efficiency in the torque converter). Using
two clutches, one each for the odd and even gear sets means that the next gear is always preselected, thus
shifting time is reduced. The double clutch structure also means that engine power flow to the wheels is
uninterrupted, therefore overall power loss is reduced to about 15%, compared to nearly 22% for
automatics. These reasons have triggered the rapid growth and popularity of DCT's in the automobile
market worldwide, especially the sport/performance vehicles division.
This thesis dissertation shall aim to study the performance of a vehicle with a dual clutch transmission,
with special emphasis on the gear shifting process, compact design of dual clutch transmission and the
role of the transmission control module. A detailed description of the Dual Clutch Transmission
technology, its main functional components and principle of operation is included. This thesis entails the
simulation of a Dual Clutch Transmission vehicle model developed using Matlab, Simulink®, KISSoft
AG, KISSyS AG efforts have been made to make this as realistic as possible. The model works properly
and the results indicate a good agreement with the literature. The results successfully demonstrate the
benefits and performance improvements brought about by using a DCT |
el |
heal.advisorName |
Σπιτάς, Βασίλειος |
el |
heal.advisorName |
Spitas, Vasilis |
en |
heal.committeeMemberName |
Προβατίδης, Χριστόφορος |
el |
heal.committeeMemberName |
Κουλοχέρης, Δημήτριος |
el |
heal.committeeMemberName |
Provatidis, Christopher |
el |
heal.committeeMemberName |
Koulocheris, Dimitris |
el |
heal.academicPublisher |
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Μηχανολογικών Κατασκευών και Αυτομάτου Ελέγχου. Εργαστήριο Στοιχείων Μηχανών |
el |
heal.academicPublisherID |
ntua |
|
heal.numberOfPages |
157 σ. |
el |
heal.fullTextAvailability |
true |
|