Bunkering Optimization Modeling for Liner Shipping Networks

Παππέλης, Δημήτριος; Pappelis, Dimitrios

dc.contributor.author	Παππέλης, Δημήτριος	el
dc.contributor.author	Pappelis, Dimitrios	en
dc.date.accessioned	2020-05-15T08:22:14Z
dc.date.available	2020-05-15T08:22:14Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/50591
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.18289
dc.rights	Default License
dc.subject	Bunkering	en
dc.subject	Shipping	en
dc.subject	Optimization	en
dc.subject	Modeling	en
dc.subject	Integer programming	en
dc.subject	Ανεφοδιασμός	el
dc.subject	Ναυτιλία	el
dc.subject	Βελτιστοποίηση	el
dc.subject	Ακέραιος προγραμματισμός	el
dc.subject	Επιχειρησιακή έρευνα	el
dc.title	Bunkering Optimization Modeling for Liner Shipping Networks	en
heal.type	bachelorThesis
heal.secondaryTitle	Application on Maersk Route: FEW 1 Service-Eastbound	en
heal.classification	Operations Research	en
heal.language	en
heal.access	campus
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2018-10
heal.abstract	Bunker fuel cost comprises a major portion of the total shipping expenses. Many operational strategies are being developed to reduce refueling costs, in view of high bunker prices and strict emissions regulations. This study deals with the problem of ship refueling with contracts in liner shipping networks. In the first part, the mathematical background of linear and integer programming is presented. In the second part, a mixed integer programming (MIP) model is developed in the MiniZinc optimization software. The goal is to formulate the refueling decision and satisfy the vessels’ consumption at the minimum possible cost, while considering operational constraints and contract terms. In the third part, the methodology context is applied in a case study for shipping company Maersk. A fleet of containerships -varying in size, speed and bunker capacity- is considered, operating in the “Few 1 Service Eastbound” route between Africa and Asia. Sensitivity analysis is applied on factors such as fuel price fluctuations and contract terms. Finally, notable conclusions are provided regarding bunkering optimization and future research on the MIP model.	en
heal.abstract	Το κόστος των καυσίμων αποτελεί σημαντικό μέρος των συνολικών δαπανών μιας ναυτιλιακής εταιρείας. Πολλές επιχειρησιακές στρατηγικές αναπτύσσονται για να μειώσουν το κόστος ανεφοδιασμού, λόγω των υψηλών τιμών καυσίμου και των αυστηρών κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων. Η παρούσα εργασία αντιμετωπίζει το πρόβλημα της βελτιστοποίησης του ανεφοδιασμού καυσίμων, με τη χρήση συμβολαίων, για δίκτυα τακτικών γραμμών. Στο πρώτο μέρος, παρουσιάζεται το μαθηματικό υπόβαθρο του γραμμικού και ακέραιου προγραμματισμού. Στο δεύτερο μέρος, αναπτύσσεται ένα MIP (Mixed Integer Programming) μοντέλο στο λογισμικό MiniZinc. Στόχος είναι να ικανοποιηθεί η κατανάλωση όλων των σκαφών με το ελάχιστο δυνατό κόστος, λαμβάνοντας υπόψη τους λειτουργικούς περιορισμούς και τους όρους του συμβολαίου. Στο τρίτο μέρος, γίνεται μελέτη του δρομολογίου «Few 1 Service Eastbound» μεταξύ Αφρικής και Ασίας, της εταιρείας εμπορευματοκιβωτίων Maersk. Μελετάται ένας στόλος πλοίων τα οποία ποικίλλουν ως προς το μέγεθος, την ταχύτητα και τη χωρητικότητα των καυσίμων. Εφαρμόζεται Ανάλυση Ευαισθησίας σε παράγοντες όπως οι διακυμάνσεις των τιμών του καυσίμου και οι προσυμφωνημένοι όροι του συμβολαίου. Τέλος, παρέχονται συμαντικά συμπεράσματα σχετικά με τη βελτιστοποίηση του ανεφοδιασμού καυσίμων και την περαιτέρω εξέλιξη του μοντέλου.	el
heal.advisorName	Κολέτσος, Ιωάννης	el
heal.committeeMemberName	Κολέτσος, Ιωάννης	el
heal.committeeMemberName	Βεντίκος, Νικόλαος	el
heal.committeeMemberName	Λυρίδης, Δημήτριος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	101 σ.	el
heal.fullTextAvailability	true