Ανάπτυξη μοντέλων συνεχούς προσέγγισης για την προτυποποίηση της λειτουργίας υδροπλάνων

Πασχαλίδης, Στέργιος-Ζήκος; Paschalidis, Stergios-Zikos

dc.contributor.author	Πασχαλίδης, Στέργιος-Ζήκος	el
dc.contributor.author	Paschalidis, Stergios-Zikos	en
dc.date.accessioned	2020-12-07T15:47:16Z
dc.date.available	2020-12-07T15:47:16Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/52346
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.20044
dc.rights	Default License
dc.subject	Seaplanes	en
dc.subject	Υδροπλάνα	el
dc.subject	Seaplane bases	en
dc.subject	Continuum approximation models	en
dc.subject	Optimization of operation	en
dc.subject	Future demand	en
dc.subject	Υδατοδρόμια	el
dc.subject	Μοντέλα συνεχούς προσέγγισης	el
dc.subject	Βελτιστοποίηση λειτουργίας	el
dc.subject	Μελλοντική ζήτηση συνεχούς προσέγγισης	el
dc.title	Ανάπτυξη μοντέλων συνεχούς προσέγγισης για την προτυποποίηση της λειτουργίας υδροπλάνων	el
dc.title	Development of continuum approximation models about modeling operation of seaplanes	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Μεταφορές	el
heal.classification	Transportation	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2020-03-16
heal.abstract	Αντικείμενο της συγκεκριμένης εργασίας αποτελεί η ανάπτυξη ενός μοντέλου συνεχούς προσέγγισης με το οποίο περιγράφεται η λειτουργία ενός δικτύου τακτικών δρομολογίων υδροπλάνων, από τα υπό θεώρηση μητροπολιτικά υδατοδρόμια της Ελευσίνας και της Θεσσαλονίκης. Αρχικά παρουσιάζονται γενικές πληροφορίες σχετικά με τα υδροπλάνα και τα υδατοδρόμια παγκόσμια αλλά και στην Ελλάδα ώστε να διαπιστωθεί η αναγκαιότητα αλλά και η καταλληλότητα του συγκεκριμένου μέσου στη χώρα μας. Ακολουθεί η διατύπωση των σχετικών εξισώσεων τεχνικής και οικονομικής φύσεως σχετικά με τη λειτουργία των υδροπλάνων, αλλά και της ζήτησης των υδατοδρομίων κατανεμημένων ανά τρίμηνο, εξαιτίας της εποχικότητας φαινομένων όπως ο τουρισμός και οι καιρικές συνθήκες. Λόγω της φύσης του μοντέλου απαιτείται ένας αριθμός εξισώσεων με σχετικά λίγες μεταβλητές που να ποσοτικοποιούν αδρομερώς τη λειτουργία του συστήματος, το οποίο βρίσκεται σε φάση σχεδιασμού. Επειδή στις αερομεταφορές τα περιθώρια κέρδους είναι λίγο έως πολύ καθορισμένα εξαιτίας της μεταβλητότητας της τιμής του εισιτηρίου εξετάζεται συγκεκριμένα ο βέλτιστος αριθμός αεροσκαφών και δρομολογίων που να ανταποκρίνεται στο ωράριο λειτουργίας των υδροπλάνων και με αντικειμενική συνάρτηση τη μεγιστοποίηση της πληρότητας των δρομολογίων. Λαμβάνονται υπόψη τρία διαφορετικά σενάρια μελλοντικής ζήτησης για το έτος-στόχο 2030 (αναμενόμενο, αισιόδοξο και απαισιόδοξο) ανάλογα με το συντελεστή ανάπτυξης της Ε.Ε. Τελικά εφαρμόζονται οι εξισώσεις του μοντέλου για κάθε σενάριο και στα δύο μητροπολιτικά υδατοδρόμια ανά τρίμηνο και επιλέγονται τα βέλτιστα ζεύγη αριθμού υδροπλάνων και δρομολογίων.	el
heal.abstract	The objective of this diploma thesis is to develop a continuum approximation model for the operation of a regular seaplane network from the metropolitan seaplane bases of Elefsina and Thessaloniki. Initially, general information on seaplanes worldwide and in Greece are presented, in order to ascertain their necessity and suitability in Greece. Following, the formulation of the relevant technical and economic equations on the operation of seaplanes are developed, as well as the demand for seaplane services distributed by quarter due to seasonality of factors such as tourism and weather conditions. Due to the nature of the model, a set of equations with relatively few variables are needed to quantify the operation of the system in the design phase. Since in air transportation profit margins are determined by the volatility of ticket prices, the optimum number of aircraft and itineraries corresponding to seafloor operating hours is specifically considered, having as an objective function the optimization of itineraries passengers’ fullness. Three different scenarios of future demand for the target year 2030 (expected, optimistic and pessimistic) depending on the EU growth factor are taken into account. Finally, the developed model for each scenario is applied for each metropolitan seaplane base per quarter and the optimal pairs of seaplane and itineraries are selected.	en
heal.advisorName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.advisorName	Kepaptsoglou, Konstantinos	en
heal.committeeMemberName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Μπαλλής, Αθανάσιος	el
heal.committeeMemberName	Βλαχογιάννη, Ελένη	el
heal.committeeMemberName	Kepaptsoglou, Konstantinos	en
heal.committeeMemberName	Ballis, Athanasios	en
heal.committeeMemberName	Vlachogianni, Eleni	en
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	87 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false