Μοντελοποίηση Κινητήρων Αεροσκαφών A320neo

Τσικρίκα, Ηλέκτρα; Tsikrika, Ilektra

dc.contributor.author	Τσικρίκα, Ηλέκτρα
dc.contributor.author	Tsikrika, Ilektra
dc.date.accessioned	2021-01-05T12:51:16Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/52728
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.20426
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Αεροπορικοί κινητήρες	el
dc.subject	Μοντελοποίηση κινητήρων	el
dc.subject	CFM LEAP	en
dc.subject	CFM LEAP - 1A	en
dc.subject	PW1127G - JM	en
dc.subject	Aircraft engines	en
dc.subject	Engine modeling	en
dc.subject	Γενικό μοντέλο αεροπορικού κινητήρα	el
dc.subject	PW1100G	en
dc.subject	Λογισμικό προσαρμογής	el
dc.subject	PROOSIS	en
dc.subject	A320neo	en
dc.subject	Mοντελοποίηση αεροπορικών κινητήρων	el
dc.title	Μοντελοποίηση Κινητήρων Αεροσκαφών A320neo	el
dc.title	A320neo Engines Modeling	en
dc.contributor.department	Εργαστήριο Θερμικών Στροβιλομηχανών	el
heal.type	bachelorThesis	el
heal.classification	Αεροπορικοί Κινητήρες	el
heal.classification	Στροβιλομηχανές	el
heal.classification	Turbomachinery	en
heal.classification	Aircraft engines	en
heal.dateAvailable	2022-01-04T22:00:00Z
heal.language	el	el
heal.access	embargo	el
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2020-03-05
heal.abstract	Σκοπός της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι η ανάπτυξη των μοντέλων δύο σύγχρονων κινητήρων των αεροσκαφών Α320 neo, ώστε να καταστεί δυνατή η ποιοτική και ποσοτική πιστοποίησή τους. Αρχικά γίνεται μια εισαγωγή στα κύρια υπολογιστικά εργαλεία που χρησιμοποιήθηκαν κατά την εκπόνηση της παρούσας εργασίας, το υπολογιστικό πρόγραμμα PROOSIS και το λογισμικό προσαρμογής γενικού μοντέλου αεροπορικού κινητήρα. Το λογισμικό αυτό είχε αναπτυχθεί στο εργαστήριο τα προηγούμενα έτη και αφορούσε διατάξεις κινητήρων διπλής ατράκτου. Στη συνέχεια αναφέρονται οι αλλαγές που έγιναν στο υπάρχον λογισμικό προκειμένου να μπορέσει να γίνει μοντελοποίηση κινητήρων με κιβώτιο ταχυτήτων. Οι τροποποιήσεις αφορούν την εισαγωγή κιβωτίου ταχυτήτων, την προσθήκη εμπειρικών σχέσεων από την διεθνή βιβλιογραφία καθώς και την επιλογή διαφορετικού τρόπου επίλυσης του σημείου σχεδίασης. Αποτέλεσμα των αλλαγών αυτών είναι η δυνατότητα μοντελοποίησης κινητήρων με και χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας κατάλληλα το βελτιωμένο λογισμικό καθώς και την ορθότερη υπόθεση αγνώστων παραμέτρων κατά την μοντελοποίηση των κινητήρων. Επιπρόσθετα η δυνατότητα επιλογής διαφορετικού τρόπου επίλυσης του σημείου σχεδίασης δίνει την ευχέρεια στον χρήστη να επιλέξει σημεία στα οποία δεν είναι γνωστή η τιμή της κατανάλωσης καυσίμου. Το νέο λογισμικό χρησιμοποιείται για την μοντελοποίηση των κινητήρων διπλού ρεύματος CFM LEAP – 1A26 και PW1127G – JM που στελεχώνουν τα αεροσκάφη πολιτικής αεροπορίας Α320neo. Για το σκοπό αυτό πραγματοποιείται εκτενής βιβλιογραφική ανασκόπηση για τη συγκέντρωση πληροφοριών και δεδομένων λειτουργίας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την μοντελοποίηση των κινητήρων, ενώ ελέγχθηκε και η αξιοπιστία τους. Χρησιμοποιώντας το λογισμικό δημιουργούνται επιτυχώς τα μοντέλα των συγκεκριμένων κινητήρων, με επιμέρους αποκλίσεις μικρότερες του ±0.2% οι οποίες θεωρούνται ικανοποιητικές ακόμα και για διαγνωστικούς σκοπούς. Τέλος γίνεται ποιοτική ανάλυση των μοντέλων εξετάζοντας τη συμπεριφορά τους σε εύρος συνθηκών πτήσης αλλά και την αναμενόμενη μείωση στην κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τους συμβατικούς κινητήρες κατά την διάρκεια μιας αποστολής. Πιο συγκεκριμένα με την χρήση του υπολογιστικού πακέτου ανάλυσης αποστολής CAMACM, επιλέγονται πέντε διαφορετικές αποστολές προς μελέτη, εισάγονται κατάλληλα τα μοντέλα των κινητήρων που δημιουργήθηκαν και υπολογίζεται η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε σύγκριση με τον κινητήρα V2527 – A5. Τα αποτελέσματα της μελέτης αυτής προκύπτουν σύμφωνα με τις αναμενόμενες τιμές που υπάρχουν στην διεθνή βιβλιογραφία. Πιστοποιείται ποσοτικά και ποιοτικά, συνεπώς, η ορθότητα των μοντέλων των κινητήρων που δημιουργήθηκαν.	el
heal.abstract	The current diploma thesis is mainly concerned with the development of two engine models of the A320 neo aircraft engines to enable their qualitative and quantitative certification. Initially, an introduction is made to the main computational tools used, the PROOSIS calculator and general engine model adaptation software. This software had been developed in the laboratory in previous years and was used for modeling 2 spool turbofan engines. The following is a list of the changes made to the existing software in order to be able to model geared turbofan engines. The modifications concern the introduction of gearboxes, the addition of empirical relationships from international literature, and the choice of a different way of solving the design point. The result of these changes is the ability to model engines with and without gearbox as well as the correct assumption of unknown parameters. In addition, the option to choose a different design point for the design point enables the user to select points where the fuel consumption value is unknown. Then modified code is used to model CFM LEAP - 1A26 and PW1127G - JM turbofan engines that are used on civil A320neo aircraft. For this purpose, an extensive bibliographic review is carried out to gather information and operating data that can be used in the various engine modeling phases. Using the modified code, models of the engines were successfully created with deviations of less than ± 0.2% from all the available operational data, which is considered satisfactory even for diagnostic purposes. The last part of the project is centered on the mission analysis of the developed models using the existing software, CAMACM, and more specifically, on evaluating the expected fuel consumption reduction compared to the V2527 – A5 engine. Thus, five missions were tested using the software in order to evaluate the total fuel consumption and compare the results with the available data. The accuracy of the engine models created is therefore quantitatively and qualitatively certified.	en
heal.advisorName	Αρετάκης, Νικόλαος	el
heal.advisorName	Aretakis, Nikolaos	en
heal.committeeMemberName	Αρετάκης, Νικόλαος	el
heal.committeeMemberName	Aretakis, Nikolaos	en
heal.committeeMemberName	Μαθιουδάκης, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Mathioudakis, Konstantinos	en
heal.committeeMemberName	Γιαννάκογλου, Κυριάκος	el
heal.committeeMemberName	Giannakoglou, Kyriakos	en
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ρευστών. Εργαστήριο Θερμικών Στροβιλομηχανών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	99 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false