Διερεύνηση της ηλεκτροκίνησης στην Ικαρία

Βεντουρή, Στεφανία; Ventouri, Stefania

dc.contributor.author	Βεντουρή, Στεφανία	el
dc.contributor.author	Ventouri, Stefania	en
dc.date.accessioned	2021-04-05T06:50:36Z
dc.date.available	2021-04-05T06:50:36Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/53272
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.20970
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Ηλεκτροκίνηση	el
dc.subject	Ικαρία	el
dc.subject	Ενεργειακό σύστημα	el
dc.subject	Ισοζύγιο ενέργειας	el
dc.subject	Ανανεώσημες πηγές ενέργειας	el
dc.subject	Ηλεκτρικά οχήματα	el
dc.subject	Σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων	el
dc.subject	Σενάρια ηλεκτροκίνησης	el
dc.subject	Οικονομική αξιολόγηση	el
dc.subject	Νομοθεσία	el
dc.subject	Θεσμικό πλαίσιο ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα	el
dc.subject	Electromobility	en
dc.subject	Ikaria	en
dc.subject	Energy system	en
dc.subject	Renewable energy sources	en
dc.subject	Electric vehicles	en
dc.subject	Electric vehicle charging stations	en
dc.subject	Electromobility scenarios	en
dc.subject	Financial evaluation	en
dc.subject	Legislation	en
dc.subject	Institutional framework for electromobility in Greece	en
dc.title	Διερεύνηση της ηλεκτροκίνησης στην Ικαρία	el
dc.title	Study on vehicles electrification in Ikaria island	en
dc.contributor.department	Τομέας Ενέργειας	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Energy engineering	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-03-18
heal.abstract	Τα επόμενα χρόνια, ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων (αμιγώς ηλεκτρικών με συσσωρευτή -BEVs-, και υβριδικών -PHEVs-) θα αυξηθεί σημαντικά, τόσο σε διεθνή όσο και σε εθνική κλίμακα. Ο Εθνικός Ενεργειακός Σχεδιασμός στοχεύει για το 2030, ένα στα τρία οχήματα να είναι ηλεκτροκίνητα, και για το έτος 2050, στοχεύει πάνω από το 34% της τελικής ζήτησης ενέργειας στον τομέα των μεταφορών επιβατικών οχημάτων, να είναι ηλεκτρική. Με τα νέα εθνικά προγράμματα επιδοτήσεων και φορολογικών και οικονομικών κινήτρων που ισχύουν από τον Αύγουστο του 2020 για την αγορά ενός νέου ηλεκτρικού οχήματος, πραγματοποιείται σημαντική διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα. Με βάση τα νέα στοιχεία, συγκριτικά με το Σεπτέμβριο του 2019, η αύξηση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων είναι της τάξης του 620% με την πώληση 72 νέων ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ από την αρχή του έτους μέχρι τον Οκτώβρη, έχει σημειωθεί αύξηση στις πωλήσεις κατά 92,1% συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα του 2019. Ωστόσο, για την απορρόφηση του ηλεκτρικού οχήματος και την επέκταση της ηλεκτροκίνησης, σημαντική προϋπόθεση αποτελεί και η δημιουργία ενός ευρύτερου δικτύου για την ανάπτυξη δημοσίως προσβάσιμων υποδομών επαναφόρτισης. Ο Εθνικός Ενεργειακός Σχεδιασμός, στοχεύει ο αριθμός των συνολικών σημείων επαναφόρτισης (ιδιωτικών και δημοσίως προσβάσιμων), να προσεγγίσει τα 2000 για φέτος, με την υιοθέτηση ανταγωνιστικού μοντέλου για την αδειοδότηση. Έτσι, προβλέπεται η εκπόνηση Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων από τους δήμους, και η ανάπτυξη κινήτρων για την εγκατάσταση υποδομών επαναφόρτισης, αλλά και κινήτρων για την παραγωγή φορτιστών. Ακόμη, με ορίζοντα την πράσινη ανάπτυξη, επιπλέον στόχος αποτελεί η τροφοδότηση των υποδομών επαναφόρτισης, να προέρχεται αποκλειστικά από ηλεκτροπαραγωγή μέσω Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ). Ήδη, με την ανάπτυξη φορολογικών κινήτρων, καθίσταται ελκυστικότερη η εγκατάσταση υποδομών επαναφόρτισης που θα λειτουργούν με ενέργεια προερχόμενη από εναλλακτικές πηγές, καθιστώντας έτσι την φόρτιση 100% πράσινη. Έτσι, στην παρούσα διπλωματική εργασία, με βάση τους στόχους που έχουν τεθεί σε εθνικό επίπεδο για την ηλεκτροκίνηση, μελετάται η προοπτική διείσδυσης της ηλεκτροκίνησης στο νησί της Ικαρίας. Αρχικός στόχος της διπλωματικής, αποτελεί η ανάλυση σεναρίων διείσδυσης του ηλεκτρικού οχήματος και εγκατάστασης υποδομών φόρτισης στο νησί σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Για το λόγο αυτό, σε πρώτο στάδιο αναλύεται το θεσμικό πλαίσιο που διέπει την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα και στη συνέχεια αναλύονται εναλλακτικά σενάρια διείσδυσης του ηλεκτρικού οχήματος στο νησί, και επιλέγονται οι υποδομές φόρτισης που θα εγκατασταθούν. Επίσης, στόχος αποτελεί η τροφοδότηση των σημείων φόρτισης με ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από ΑΠΕ. Για το λόγο αυτό, για τα υπό μελέτη σενάρια διείσδυσης της ηλεκτροκίνησης στην Ικαρία τα οποία διαφοροποιούνται στον αριθμό ένταξης των ηλεκτρικών οχημάτων, στους προγραμματισμούς φόρτισης αυτών, και στον αριθμό εγκατάστασης δημοσίως προσβάσιμων σταθμών φόρτισης, πραγματοποιείται επισκόπηση του ενεργειακού συστήματος της, με την παράλληλη ένταξη επιπλέον μονάδων ΑΠΕ. Τέλος, επιπλέον στόχος της διπλωματικής αποτελεί η οικονομική επενδυτική αξιολόγηση της εγκατάστασης σταθμών φόρτισης στο νησί . Για αυτό το λόγο, πραγματοποιείται μια οικονομική μελέτη, στην οποία υπολογίζονται οι δείκτες IRR, NPV και PBP.	el
heal.abstract	In the coming years, the number of electric vehicles (pure electric with battery – BEVs-, and hybrid – PHEVs-) will increase significantly both internationally and nationally. The Nation Energy Planning, targets for 2030, one in three vehicles to be electric, and for 2050, aims more than 34 % of the final energy demand in the passenger transportation sector, to be electric. With the new national subsidy programs, both tax and financial incentives that had started in August of 2020 for purchasing a new electric vehicle, there is a significant penetration of the electric mobility in Greece. According to new data, compared to September of 2019, the increase in sales of electric vehicles is of the order of 620 % with the sale of 72 new electric vehicles, while from the beginning of the year until October, there has been an increase in sales by 92.1 % compared to the corresponding period of 2019. However, for the absorption of the electric vehicle and the expansion of electric mobility, an important precondition is the creation of a wider network of publicly accessible recharging infrastructures. The National Energy Planning aims at the number of total recharging points (private and publicly accessible), to approach 2000 for this year, by adopting a competitive model for licensing. Thus, the preparation of an Electric Vehicle Charging Plan by the municipalities and the development of incentives for the installation of recharging infrastructures, as well as incentives for the production of chargers is foreseen. In addition, with the horizon of green growth, an additional goal is the supply of recharging infrastructures, to come exclusively from Renewable Energy Sources (RES). Already, with the development of tax incentives, it is becoming more attractive to install recharging infrastructures that will offer energy to the charging vehicles, which comes from alternative sources, making charging 100 % green. Thus, in the present thesis, based on the goals that have been set at national level for e-mobility, the prospect of penetration of e-mobility in the island of Ikaria is studied. The initial goal of thesis, is the analysis of scenarios of penetration of the electric vehicle and installation of charging infrastructure on the island according to the current legislation. For this reason, at first stage, the institutional framework governing e-mobility in Greece is analyzed, then alternative scenarios for the penetration of the electric vehicle on the island, and final the charging infrastructure that will be installed is selected. Also, a goal is to supply the charging points with electricity produced by RES. For this reason, for the studied scenarios of penetration of e-mobility in Ikaria, which differ in the number of integration of electric vehicles, in their charging schedules, and in the number of installations of publicly accessible charging stations, an overview of its energy system is carried out, with parallel integration of additional RES units. Finally, an additional objective of thesis, is the economic investment evaluation of the installation of charging stations on the island. For this reason, an economic study is performed, in which the IRR, NPV and PBP indices are calculated.	en
heal.advisorName	Κάραλης, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Ριζιώτης, Βασίλειος	el
heal.committeeMemberName	Βουτσινάς, Σπυρίδων	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	173 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false