Έλεγχος αντοχής της μεταλλικής κατασκευής πλοίων μέσω αριθμητικών προσομοιώσεων Πεπερασμένων Στοιχείων

Σοφράς, Δημήτριος; Sofras, Dimitrios

dc.contributor.author	Σοφράς, Δημήτριος
dc.contributor.author	Sofras, Dimitrios	en
dc.date.accessioned	2021-07-15T11:32:13Z
dc.date.available	2021-07-15T11:32:13Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/53631
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.21329
dc.rights	Default License
dc.subject	Αντοχή πλοίου	el
dc.subject	Αντοχή έναντι διαρροής	el
dc.subject	Κοινοί κατασκευαστικοί κανόνες	el
dc.subject	Μέθοδος Πεπερασμένων Στοιχείων	el
dc.subject	Γραμμική ανάλυση	el
dc.subject	Ship strength	en
dc.subject	Yield strength analysis	en
dc.subject	Common structural rules	en
dc.subject	Finite element method	en
dc.subject	Cargo hold analysis	en
dc.title	Έλεγχος αντοχής της μεταλλικής κατασκευής πλοίων μέσω αριθμητικών προσομοιώσεων Πεπερασμένων Στοιχείων	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Αντοχή Πλοίου	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-07-07
heal.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία έχει ως αντικείμενο τη μελέτη αντοχής πλοίου και πιο συγκεκριμένα τον έλεγχο αντοχής έναντι διαρροής (Yield Strength Assessment) των κατασκευαστικών στοιχείων που βρίσκονται σε ένα κύτος φορτίου (Cargo Hold Analysis). Ο έλεγχος αυτός πραγματοποιείται στα πλαίσια του απευθείας υπολογισμού αντοχής (Direct Strength Analysis), όπως προδιαγράφεται στους Κοινούς Κατασκευαστικούς Κανόνες (Common Structural Rules), με τη χρήση της Μεθόδου Πεπερασμένων Στοιχείων (Finite Element Method). Το προς εξέταση πλοίο είναι ένα Bulk Carrier κατηγορίας Capesize, συνολικής χωρητικότητας 180,000 tons DWT και κατασκευής του 2016 όπου οι εν λόγω κανόνες ήταν σε ισχύ. Για την εν λόγω μελέτη, κατασκευάστηκε ένα μοντέλο έκτασης τριών αμπαριών του υπό εξέταση πλοίου στο υπολογιστικό περιβάλλον ABAQUS/CAE με περιοχή ενδιαφέροντος το μεσαίο αμπάρι από τα τρία. Από τους προβλεπόμενους συνδυασμούς φορτίσεων προς μελέτη, στην παρούσα εργασία επιλέχθηκαν οι εξής δύο: Εναλλάξ κατάσταση Φόρτωσης στο μέγιστο επιτρεπόμενο βύθισμα σε συνδυασμό με μετωπικό κυματισμό που προκαλεί Hogging της γάστρας πλοίου και Ηeavy Ballast φόρτωση με μετωπικό κυματισμό που προκαλεί Sagging της γάστρας. Όλες οι διαδικασίες, όπως η μοντελοποίηση, ο υπολογισμός και η άσκηση των φορτίων, η επιβολή περιορισμών στο μοντέλο και η αξιολόγηση των αποτελεσμάτων πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με τη μεθοδολογία των κανονισμών. Η επιθυμητή εντατική κατάσταση προέκυψε μετά από διορθώσεις των καμπτικών ροπών και των διατμητικών δυνάμεων, που διασφαλίζουν ότι η απόκριση του μοντέλου προσομοιάζει το συγκεκριμένο τμήμα του πλοίου. Η ανάλυση έδειξε πως εν γένει τα κατασκευαστικά στοιχεία, για τους συνδυασμούς φορτίσεων που μελετήθηκαν, παρουσιάζουν ικανοποιητική αντοχή έναντι διαρροής.	el
heal.advisorName	Ανυφαντής, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Σαμουηλίδης, Εμμανουήλ	el
heal.committeeMemberName	Τσούβαλης, Νικόλαος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.fullTextAvailability	false