Αποτίμηση διακινδύνευσης γραμμών μεταφοράς ενέργειας υπό καιρική επικινδυνότητα

Γεροντάτη, Αγγελική; Gerontati, Angeliki

dc.contributor.author	Γεροντάτη, Αγγελική	el
dc.contributor.author	Gerontati, Angeliki	en
dc.date.accessioned	2021-07-16T11:13:58Z
dc.date.available	2021-07-16T11:13:58Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/53639
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.21337
dc.description	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο--Μεταπτυχιακή Εργασία. Διεπιστημονικό-Διατμηματικό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών (Δ.Π.Μ.Σ.) “Δομοστατικός Σχεδιασμός και Ανάλυση των Κατασκευών”	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Διακινδύνευση	el
dc.subject	Γραμμές μεταφοράς	el
dc.subject	Καιρική επικινδυνότητα	el
dc.subject	Αλυσιδωτές αστοχίες	el
dc.subject	Risk	en
dc.subject	Γωνιακοί πυλώνες	el
dc.subject	Τransmission lines	en
dc.subject	Weather hazard	en
dc.subject	Cascading failures	en
dc.subject	Angle towers	en
dc.title	Αποτίμηση διακινδύνευσης γραμμών μεταφοράς ενέργειας υπό καιρική επικινδυνότητα	el
dc.title	Risk assessment of power transmission lines under weather hazard	en
heal.type	masterThesis
heal.classification	Μηχανική	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-07-05
heal.abstract	Αναπτύσσεται μεθοδολογία για την ακριβή αποτίμηση της διακινδύνευσης των γραμμών μεταφοράς ενέργειας υπό καιρική επικινδυνότητα. Ενώ συνήθως η αποτίμηση γίνεται μόνο βάσει των τρωτότερων πύργων ανάρτησης, στο παρόν λαμβάνονται υπόψη και οι ισχυρότεροι γωνιακοί/τερματικοί πυλώνες. Επιπλέον λαμβάνεται υπόψη το φαινόμενο των αλυσιδωτών αστοχιών που οφείλονται σε πρωτογενή αστοχία ενός πυλώνα, καθώς και η αύξηση της τρωτότητας των γωνιακών πυλώνων από αστοχία γειτονικού πυλώνα ανάρτησης. Η μεθοδολογία εφαρμόζεται σε πέντε εναλλακτικές στρατηγικές αποκατάστασης μιας γραμμής μεταφοράς μετά από πολλά χρόνια λειτουργίας, όπου έχει επέλθει διάβρωση στους πυλώνες συμβατικού χάλυβα S355. Η πρώτη περίπτωση αφορά την έλλειψη ουσιαστικών μέτρων αποκατάστασης, όπου απλά σταθεροποιείται η διάβρωση στο τρέχον επίπεδό της. Στη δεύτερη περίπτωση οι γωνιακοί πυλώνες ενισχύονται με ελάσματα ινοπλισμένου πολυμερούς. Η τρίτη θεωρεί την επαναφορά όλης της γραμμής μεταφοράς στην αρχική κατάσταση με αντικατάσταση κάθε πυλώνα με έναν πανομοιότυπο. Η τέταρτη αφορά την αντικατάσταση της γραμμής με πυλώνες κατασκευασμένους από χάλυβα υψηλής αντοχής S460. Τέλος, εξετάζεται και η περίπτωση αντικατάστασης μόνο των πυλώνων ανάρτησης με καινούργιους από συμβατικό χάλυβα. Για κάθε περίπτωση υπολογίζεται η ετήσια συχνότητα αστοχίας τόσο της γραμμής αλλά και διαφορετικών αριθμών πυλώνων, ώστε να εκτιμηθεί το άμεσο κόστος αποκατάστασης της γραμμής και το έμμεσο κόστος μη λειτουργίας ανά συμβάν, αλλά και το συνολικό κόστος κατά τη διάρκεια επιπλέον 60 ετών λειτουργίας. Συμπεραίνεται ότι η απλοποιημένη μεθοδολογία θεώρησης μόνο των πυλώνων ανάρτησης παράγει σαφώς πιο συντηρητικά αποτελέσματα, συχνά οδηγώντας σε πιο κοστοβόρες στρατηγικές αποκατάστασης. Ωστόσο, ανεξαρτήτως μεθόδου υπολογισμού, όσο αυξάνεται ο πληθυσμός των εξυπηρετούμενων κατοίκων και κατ’ επέκταση οι έμμεσες απώλειες που οφείλονται σε διακοπές ηλεκτροδότησης, τόσο ελκυστικότερες γίνονται οι επενδύσεις σε βαρύτερες και πιο αξιόπιστες μορφές αποκατάστασης.	el
heal.advisorName	Βαμβάτσικος, Δημήτριος	el
heal.committeeMemberName	Γαντές, Χαράλαμπος	el
heal.committeeMemberName	Θανόπουλος, Παύλος	el
heal.committeeMemberName	Βαμβάτσικος, Δημήτριος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	65 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false