Ανάπτυξη δεικτών απόδοσης για την παρακολούθηση της κατάστασης λειτουργίας ναυτικών κινητήρων Diesel

Κόντης, Φώτης; Kontis, Fotis

dc.contributor.author	Κόντης, Φώτης	el
dc.contributor.author	Kontis, Fotis	en
dc.date.accessioned	2021-10-05T08:28:17Z
dc.date.available	2021-10-05T08:28:17Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/53925
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.21623
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Δείκτες απόδοσης ναυτικών κινητήρων Diesel	el
dc.title	Ανάπτυξη δεικτών απόδοσης για την παρακολούθηση της κατάστασης λειτουργίας ναυτικών κινητήρων Diesel	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Απόδοση Κινητήρων Diesel	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-03-03
heal.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία είχε ως στόχο την ανάπτυξη δεικτών απόδοσης (KPI), για την παρακολούθηση της κατάστασης λειτουργίας ναυτικών κινητήρων Diesel. Οι δείκτες απόδοσης είναι εργαλεία επιμέτρησης επιδόσεων συστημάτων και έχουν ως κύριο σκοπό την διευκόλυνση της παρακολούθησής τους. Για τη χρήση των δεικτών απόδοσης χρειάζεται ένα ιστορικό μετρήσεων των μεταβλητών από τις οποίες απαρτίζονται. Έτσι στη παρούσα εργασία λήφθηκαν συγχρονισμένα δεδομένα για ένα διάστημα 6 μηνών, από κινητήρα πλοίου ο οποίος είναι τύπου 6S50ΜC-C και κατασκευαστή DMD – MAN B&W. Τα δεδομένα που συλλέχθηκαν είναι 1) η ισχύς του κινητήρα, 2) η κατανάλωση καυσίμου, 3) οι στροφές ανά λεπτό του στροφαλοφόρου άξονα, 4) οι θερμοκρασία καυσαερίων στις εξόδους των κυλίνδρων του κινητήρα και στην έξοδο του στροβιλοσυμπιεστή και 5) η πίεση στον θάλαμο scavenge air. Τα δεδομένα αυτά έπειτα από κατάλληλη επεξεργασία και διόρθωση ISO 3046-1:2002, συγκρίνονται με τιμές αναφοράς για την αντίστοιχη ισχύ τις οποίες τις έχουμε λάβει από τα Shop Test του κατασκευαστή και που έχουν επεξεργαστεί και διορθωθεί ανάλογα. Οι δείκτες απόδοσης που χρησιμοποιήθηκαν για την παρακολούθηση του συγκεκριμένου κινητήρα παράχθηκαν από τους λόγους κατανάλωση καυσίμου προς τις στροφές ανά λεπτό (HFO/RPM) και τη θερμοκρασία καυσαερίων στην έξοδο του στροβιλοσυμπιεστή προς την πίεση στον θάλαμο scavenge air (TTC/Pscav). Οι αποκλίσεις των λόγων αυτών από τις τιμές αναφοράς σε συνδυασμό με τις αποκλίσεις της θερμοκρασίας καυσαερίων κάθε κυλίνδρου, καθιστούν έναν εύκολο και άμεσο τρόπο παρακολούθησης του συστήματος, καθώς και την άμεση κινητοποίηση σε περίπτωση εμφάνισης ελαττώματος στο σύστημα.	el
heal.advisorName	Θεμελής, Νικόλαος	el
heal.committeeMemberName	Βεντίκος, Νικόλαος	el
heal.committeeMemberName	Παπαδόπουλος, Χρήστος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Μελέτης Πλοίου και Θαλάσσιων Μεταφορών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.fullTextAvailability	false