Υπολογιστική μελέτη έγχυσης καυσίμου πολλαπλών παλμών σε δίχρονους ναυτικούς κινητήρες Diesel

Βενέρης, Βασίλειος; Veneris, Vasileios

dc.contributor.author	Βενέρης, Βασίλειος	el
dc.contributor.author	Veneris, Vasileios	en
dc.date.accessioned	2021-10-20T09:09:34Z
dc.date.available	2021-10-20T09:09:34Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/53969
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.21667
dc.rights	Default License
dc.subject	Diesel	en
dc.subject	Ρευστομηχανική	el
dc.subject	Έγχυση Πολλαπλών Παλμών	el
dc.title	Υπολογιστική μελέτη έγχυσης καυσίμου πολλαπλών παλμών σε δίχρονους ναυτικούς κινητήρες Diesel	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Υπολογιστική Ρευστομηχανική	el
heal.classification	Ρευστομηχανική	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-07-30
heal.abstract	Αντικείμενο της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι η μελέτη, με χρήση Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής, εναλλακτικών στρατηγικών έγχυσης καυσίμου σε δίχρονο ναυτικό κινητήρα Diesel, με στόχο τη μείωση των παραγόμενων αέριων ρύπων, συγκεκριμένα των οξειδίων του αζώτου (NOx), διατηρώντας σε ικανοποιητικά επίπεδα τον βαθμό απόδοσης του κινητήρα και τις εκπομπές σωματιδίων αιθάλης (soot). Εδώ, πραγματοποιείται επέκταση του προφίλ έγχυσης καυσίμου από έναν κύριο παλμό σε πολλαπλούς παλμούς ανά κύκλο, με την προσθήκη προέγχυσης και πολλαπλών παλμών μετέγχυσης. Διερευνάται η επίδραση των παραμέτρων έγχυσης του νέου προφίλ (όπως χρονισμός της έγχυσης, ποσοστό εγχύσεως καυσίμου ανά παλμό κλπ.) στη λειτουργία του κινητήρα στην περιοχή του πλήρους φορτίου, ώστε με κατάλληλη αναπροσαρμογή τους να βρεθεί το νέο προφίλ που βελτιώνει περισσότερο τους στόχους (τελική συγκέντρωση NOx για αποδεκτά επίπεδα σωματιδίων αιθάλης και βαθμού απόδοσης), χωρίς να απαιτούνται σχεδιαστικές αλλαγές στον κινητήρα. Η παραπάνω τεχνική έγχυσης (split injection) έχει ήδη εφαρμοστεί με επιτυχία στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αρχικά, μελετάται μια περίπτωση αναφοράς, χαρακτηριζόμενη από συνεχές προφίλ έγχυσης. Στη συνέχεια, γίνεται εκτενής παραμετρική ανάλυση με συστηματική μεταβολή των παραμέτρων προφίλ με πολλαπλούς παλμούς, και επιλέγεται το προφίλ που αντιστοιχεί σε καλά χαρακτηριστικά αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων και την αποδοτικότητα του κινητήρα. Τα υπολογιστικά αποτελέσματα χαρακτηρίζονται με χρήση οπτικοποίησης του ροϊκού πεδίου και χαρτών θερμοκρασίας – λόγου ισοδυναμίας καυσίμου-αέρα (χάρτες T-φ).	el
heal.advisorName	Καϊκτσής, Λάμπρος	el
heal.committeeMemberName	Κυρτάτος, Νικόλαος	el
heal.committeeMemberName	Παπαδόπουλος, Χρήστος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ναυτικής Μηχανολογίας	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	97 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false