Αξιολόγηση των τεχνικογεωλογικών και γεωτεχνικών συνθηκών σε σχέση με τη συμβατική διάνοιξη αστικών σηράγγων.
Το παράδειγμα της Γραμμής επέκτασης του μετρό Πειραιά

Φακοπουλίδης, Κωνσταντίνος; Fakopoulidis, Konstantinos

dc.contributor.author	Φακοπουλίδης, Κωνσταντίνος	el
dc.contributor.author	Fakopoulidis, Konstantinos	en
dc.date.accessioned	2022-01-10T10:09:34Z
dc.date.available	2022-01-10T10:09:34Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/54283
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.21981
dc.rights	Default License
dc.subject	Piraeus Marl	en
dc.subject	NATM	en
dc.subject	Metro	en
dc.subject	NATM in urban area	en
dc.subject	RS2	en
dc.subject	Μάργα του Πειραιά	el
dc.subject	Μετρό	el
dc.subject	Συμβατική διάνοιξη σηράγγων ΝΑΤΜ	el
dc.subject	Διάνοιξη σε αστικό περιβάλλον	el
dc.subject	Ανάλυση διάνοιξης	el
dc.title	Αξιολόγηση των τεχνικογεωλογικών και γεωτεχνικών συνθηκών σε σχέση με τη συμβατική διάνοιξη αστικών σηράγγων. Το παράδειγμα της Γραμμής επέκτασης του μετρό Πειραιά	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Geotechnical engineering	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-07-14
heal.abstract	Η αύξηση του πληθυσμού στις πόλεις και η όλο και αυξανόμενη χρήση των οχημάτων για τις μετακινήσεις μέσα σε αυτές, έχουν καταστήσει επιτακτική την ανάγκη δημιουργίας εναλλακτικών μέσων μαζικής μεταφοράς. Τα υπόγεια μητροπολιτικά σιδηροδρομικά δίκτυα (Μετρό) αποτελούν μια αξιόπιστη λύση και η κατασκευή τους σε αστικό περιβάλλον αποτελεί μια διεπιστημονική πρόκληση, καθώς απαιτείται συνδυασμός γνώσεων πολλών και διαφορετικών επιστημονικών πεδίων και ειδικοτήτων. Η διπλωματική αυτή εργασία, έχει ως στόχο την παρουσίαση της αλληλουχίας από την εκτίμηση της γεωλογικής πληροφορίας και την επιλογή γεωτεχνικών χαρακτηριστικών, μέχρι την προσομοίωση της εκσκαφής ενός υπόγειου έργου. Η ιδιαιτερότητα της διπλωματικής έγκειται στην αναγκαστική επιλογή της συμβατικής μεθόδου NATM, για τη διάνοιξη υπόγειας σήραγγας μεγάλης γεωμετρίας, σε αστικό περιβάλλον, με σκοπό την απομάκρυνση του TBM από το φρέαρ Δεληγιάννη. Η συμβατική μέθοδος NATM δεν συνηθίζεται να επιλέγεται σε έντονα επιβαρυμένο αστικό περιβάλλον, καθώς η ασφάλεια ως προς τις επιφανειακές καθιζήσεις που προκαλούνται κατά τη διάνοιξη, εξασφαλίζεται ευκολότερα με τη χρήση μηχανήματος TBM. Επίσης η παρουσία της Μάργας του Πειραιά, σχηματισμός που χαρακτηρίζεται ως μαλακός βράχος-σκληρό έδαφος, κάνει το θέμα της διπλωματικής ακόμα πιο ενδιαφέρον. Η δομή των κεφαλαίων και το ανάλογο περιεχόμενο επιχειρούν να ακολουθήσουν τη διαδικασία της γεωτεχνικής αξιολόγησης κατά το σχεδιασμό μιας αστικής σήραγγας με τη συμβατική μέθοδο διάνοιξης ΝΑΤΜ. Αρχικά, αναφέρονται τα γενικά στοιχεία του έργου που αφορούν την ιστορία του Μετρό της Αθήνας, τη σκοπιμότητά του καθώς και το παρόν και το μέλλον του. Ειδική αναφορά γίνεται στο υπό μελέτη τμήμα της προέκτασης της Γραμμής 3. Στη συνέχεια, δίνεται η θεωρητική βάση της ανάλυσης και διαστασιολόγησης των σηραγγών. Ειδικότερα, αναφέρονται οι μέθοδοι περιγραφής και ταξινόμησης της βραχόμαζας, η μηχανική συμπεριφορά της βραχόμαζας σε υπόγεια έργα, στοιχεία για τις εφαρμοζόμενες μεθόδους διάνοιξης σηραγγών και των αντίστοιχων μέτρων υποστήριξης, πιθανά προβλήματα αστοχιών κατά την διάνοιξη και, τέλος, οι αριθμητικές μέθοδοι ανάλυσης της επάρκειας των επιλεγόμενων μεθόδων διάνοιξης και μέτρων υποστήριξης. Συγκεκριμένα για το παράδειγμα της γραμμής επέκτασης προς Πειραιά, εξετάζονται οι γεωλογικές και υδρογεωλογικές συνθήκες του σχηματισμού της Μάργας του Πειραιά, που επικρατεί στην ευρύτερη περιοχή αλλά και ειδικότερα στην στενή περιοχή του έργου. Στη συνέχεια, κατασκευάζεται γεωλογική τομή κατά μήκος του άξονα του έργου και ορίζονται οι ειδικότερες γεωλογικές ενότητες που επικρατούν στο υπό έρευνα τμήμα. Πραγματοποιείται τεχνικο-γεωλογική αξιολόγηση των γεωλογικών αυτών ενοτήτων που απαρτίζουν το «σύστημα» της Μάργας του Πειραιά και γίνεται η ταξινόμηση τους βάσει του συστήματος GSI και τις τεχνικές περιγραφές των γεωτρήσεων. Η εκτίμηση των παραμέτρων αντοχής των γεωυλικών γίνεται μέσω στατιστικής ανάλυσης των αποτελεσμάτων της εργαστηριακής δοκιμής της μονοαξονικής θλίψης και σημειακής φόρτισης και χρήσης κατάλληλων θεωρητικών στοιχείων. Ολοκληρώνεται έτσι ο τεχνικογεωλογικός-γεωτεχνικός ορισμός των ενοτήτων με τις αντίστοιχες παραμέτρους τους. Στη συνέχεια γίνεται νέος διαχωρισμός της περιοχής σε τμήματα (Α, Β1 και Β2), βάσει των σχηματισμών που αναμένονται να συναντηθούν αλλά και της γεωμετρίας της σήραγγας που χρησιμοποιείται στο κάθε τμήμα. Επιλέγονται τυπικές διατομές , ώστε να προσομοιωθούν όσο πιο αντιπροσωπευτικά οι ευμενείς και δυσμενείς συνθήκες που μπορεί να εμφανιστούν κατά μήκος του άξονα του έργου. Το τελευταίο στάδιο της διπλωματικής περιλαμβάνει την ανάλυση της διάνοιξης, όπου γίνεται προσομοίωση 2 κατηγοριών προσωρινών μέτρων υποστήριξης στις κρίσιμες διατομές με πεπερασμένα στοιχεία, μέσω του προγράμματος RS2, και γίνεται έλεγχος επάρκειας αυτών με τον υπολογισμό μέγιστων μετακινήσεων στη σήραγγα και στην επιφάνεια. Η περιβάλλουσα βραχόμαζα προσομοιώνεται μέσω της εισαγωγής των παραμέτρων αντοχής των τεχνικογεωλογικών ενοτήτων που έχουν προκύψει, ενώ η γεωμετρία της εκσκαφής προσομοιώνεται από σχέδια διατομών που έχουν παραχωρηθεί από την Αττικό Μετρό, για την εκπόνηση της διπλωματικής. Το υπό έρευνα έργο έχει κατασκευαστεί χωρίς να αντιμετωπιστούν ιδιαίτερα προβλήματα.	el
heal.sponsor	Αττικό Μετρό Α.Ε , AVAX	el
heal.advisorName	Μαρίνος, Βασίλης	el
heal.committeeMemberName	Καββαδάς, Μιχάλης	el
heal.committeeMemberName	Παπαδημητρίου, Αχιλλέας	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Γεωτεχνικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	219 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false