Διερεύνηση της πλευρικής μετατόπισης του τροχού στη συμπεριφορά των οδοστρωμάτων

Κλάδου, Βάγια-Μαρία; Kladou, Vaia-Maria

dc.contributor.author	Κλάδου, Βάγια-Μαρία	el
dc.contributor.author	Kladou, Vaia-Maria	en
dc.date.accessioned	2022-01-20T09:16:00Z
dc.date.available	2022-01-20T09:16:00Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/54376
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.22074
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Αυτόνομα βαρέα οχήματα	el
dc.subject	Πλευρική μετατόπιση τροχού	el
dc.subject	Επίδραση υπαρχόντων οδοστρωμάτων	el
dc.subject	Κόπωση ασφαλτικών στρώσεων	el
dc.subject	Ρηγμάτωση	el
dc.subject	Autonomous trucks	en
dc.subject	Wheel wander	en
dc.subject	Impact on existing pavement infrastructure	en
dc.subject	Fatigue cracking	en
dc.title	Διερεύνηση της πλευρικής μετατόπισης του τροχού στη συμπεριφορά των οδοστρωμάτων	el
dc.title	Investigation of the impact of lateral wandering on pavement performance	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Οδοστρώματα	el
heal.classification	Αυτόνομα βαρέα οχήματα	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-07-15
heal.abstract	Ενώ η εξέλιξη της τεχνολογίας των αυτόνομων οχημάτων την τελευταία δεκαετία είναι ραγδαία, ο αντίκτυπος τους στην μηχανική συμπεριφορά των υφιστάμενων οδοστρωμάτων είναι ασαφής. Λαμβάνοντας υπόψη τους αυξημένους οικονομικούς πόρους που απαιτούνται για τη συντήρηση υφιστάμενων οδοστρωμάτων, η ανάγκη διερεύνησης της επιρροής των αυτόνομων βαρέων οχημάτων στα οδοστρώματα κρίνεται επείγουσα. Η βασική διαφοροποίηση μεταξύ των συμβατικών και των αυτόνομων βαρέων οχημάτων είναι η πλευρική μετατόπιση του τροχού, όπου στην περίπτωση των αυτόνομων αναμένεται να είναι μηδενική. Δεδομένων τούτων, στόχο της παρούσας διπλωματικής εργασίας αποτελεί η καλύτερη κατανόηση της επίδρασης της πλευρικής μετατόπισης του τροχού στην κόπωση των ασφαλτικών στρώσεων υφιστάμενων οδοστρωμάτων, μέσω πειραματικής ανάλυσης δύο εύκαμπτων διατομών με 56 διαφορετικούς συνδυασμούς δομής της ασφαλτικής στρώσης (διακύμανση πάχους και μέτρου δυσκαμψίας ασφαλτικών στρώσεων). Η πλευρική μετατόπιση προσομοιώνεται με βάση τρεις μαθηματικές κατανομές: τη μηδενική, την κανονική και την ομοιόμορφη κατανομή. Υπολογίζεται για κάθε πειραματική διατομή, κάθε δυνατό συνδυασμό πάχους – μέτρου δυσκαμψίας ασφαλτικής στρώσης και κατανομή προσομοίωσης, η κόπωση των ασφαλτικών στρώσεων μέσω του ποσοστού της ρηγματωμένης επιφάνειας.	el
heal.abstract	While the evolution of autonomous vehicle technology in the last decade is rapid, their impact on the mechanical behavior of existing pavement infrastructure is unclear. Taking into consideration the increased financial resources required to maintain existing pavements, the need to understand the impact of autonomous trucks on pavement infrastructure is urgent. The main difference between conventional and autonomous trucks is the lateral displacement of the wheel, where in the case of autonomous trucks is expected to be zero (zero wheel wander). The aim of the present diploma thesis is to better understand the effect of wheel wander on the fatigue of the asphalt layers of existing pavement infrastructure. This is accomplished through experimental analysis of two flexible pavement structures with 56 different combinations of asphalt layer structure (variation of thickness and stiffness of the asphalt layer). The wheel wander is simulated based on three mathematical distributions: zero, normal and uniform distribution. Fatigue cracking is quantified for each pavement infrastructure, combination and distribution.	en
heal.advisorName	Πλατή, Χριστίνα
heal.committeeMemberName	Λοΐζος, Ανδρέας	el
heal.committeeMemberName	Μαυρομάτης, Στέργιος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	82 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false