Μεταφορές νωπών αγροτικών προϊόντων

Μούγιος, Γεώργιος; Mougios, Georgios

dc.contributor.author	Μούγιος, Γεώργιος	el
dc.contributor.author	Mougios, Georgios	en
dc.date.accessioned	2022-01-20T11:15:02Z
dc.date.available	2022-01-20T11:15:02Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/54396
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.22094
dc.rights	Default License
dc.subject	Νωπά αγροτικά προϊόντα	el
dc.subject	Μεταφορές	el
dc.subject	Εφοδιαστική αγροτικών προϊόντων	el
dc.subject	Πίνακες προέλευσης προορισμού	el
dc.subject	Fresh agricultural products	en
dc.subject	Transport	en
dc.subject	Agrologistics	en
dc.subject	Origin destination matrices	en
dc.title	Μεταφορές νωπών αγροτικών προϊόντων	el
dc.title	Transport of fresh agricultural products	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Logistics	en
heal.classification	Μεταφορές αγροτικών προϊόντων	el
heal.classification	Συγκοινωνιακή μελέτη	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-07-21
heal.abstract	Στόχος της παρούσας εργασίας είναι η διερεύνηση θεμάτων παραγωγής (παραγόμενες ποσότητες σε επίπεδο περιφερειακής ενότητας, περίοδοι παραγωγής ανά προϊόν), συσκευασίας και μεταφοράς νωπών αγροτικών προϊόντων (40 προϊόντα στις κατηγορίες φρούτων και λαχανικών).. Η διερεύνηση αυτή αποτελεί μέρος του πρώτου και δεύτερου βήματος ενός μοντέλου τεσσάρων βημάτων για την ανάλυση της εφοδιαστικής αλυσίδας των γεωργικών προϊόντων στην Ελλάδα. Χρησιμοποιήθηκαν στοιχεία παραγωγής και κατανάλωσης από την ΕΛΣΤΑΤ καθώς και στοιχεία τιμών αγοράς από τον Οργανισμό Κεντρικών Αγορών και Αλιείας. Με τη βοήθεια του μοντέλου δημιουργήθηκε το μητρώο Προέλευσης – Προορισμού, για κάθε ένα από τα ανωτέρω αγροτικά προϊόντα, σε επίπεδο περιφερειακών ενοτήτων, για κάθε μήνα του έτους. Τα κυριότερα συμπεράσματα της ανάλυσης είναι: α) Λόγω της εποχικότητας στην παραγωγή κάθε είδους αγροτικού προϊόντος δημιουργούνται απαιτήσεις μεταφοράς σε όλους τους μήνες του έτους, με έξαρση τους καλοκαιρινούς μήνες (500.000~800.000 τόνοι ανά μήνα) και ύφεση κατά το διάστημα Δεκεμβρίου Ιανουαρίου (50.000~100.000 τόνοι ανά μήνα). β) Οι μεγαλύτερες ροές νωπών αγροτικών προϊόντων αφορούν στην κατανάλωση των μεγάλων αστικών κέντρων. Συγκεκριμένα για την τροφοδοσία των Αθηνών και της Θεσσαλονίκης απαιτούνται 632 χιλιάδες τόνοι και 183 χιλιάδες τόνοι αντίστοιχα, ενώ για τη μεταφορά των ποσοτήτων αυτών πραγματοποιούνται αντίστοιχα 135 και 32 εκατομμύρια τονοχιλιόμετρα γ) Λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο συσκευασίας (προς μεταφορά) κάθε προϊόντος και την μεταφορική ικανότητα διαφόρων τύπων φορτηγών προκύπτει ότι το κόστος μεταφοράς των νωπών αγροτικών προϊόντων που παράγονται στη χώρα μας, επιβαρύνει την τιμή διάθεσης των προϊόντων στους καταναλωτές από 1~2% για προϊόντα με υψηλή τιμή πώλησης όπως τα κεράσια και τα σύκα ως και αρκετά περισσότερο για προϊόντα μικρότερης αξίας όπως οι πατάτες (7%), τα λάχανα (13%) και τα καρπούζια (22%).	el
heal.abstract	The aim of this research is to investigate issues regarding production (quantities produced at regional unit level, production periods per product), packaging and transport of fresh agricultural products (40 products in the fruit and vegetable categories). This investigation is part of the first and second step of a four-step model, used for the analysis of the agricultural supply chain in Greece. Production and consumption data, taken from ELSTAT, as well as market price data from the Organization of Central Markets and Fisheries were used. With the help of the model, the matrix of Origin and Destination was created, for each one of the above agricultural products, for every regional unit, for each month of the year. The main conclusions of the analysis are: (a) Due to seasonality in the production of all types of agricultural products, transport requirements are created throughout the month of the year, with an increase during the summer months (500,000~800,000 tons per month) and a reduction from December to January (50,000~100,000 tons per month). (b) The largest flows of fresh agricultural products have to do with the consumption in the large urban centers. In particular, the supply of Athens and Thessaloniki requires 632 thousand tons and 183 thousand tons respectively, while the transport of these quantities takes place respectively 135 and 32 million ton-kilometers. (c) Considering the package method (for transport) of each product and the transport capacity of the various trucks, occurs that the transportation costs of fresh agricultural products, that are produced in our country, affects the price of the product in market from 1~2% for high value products such as cherries and figs and even more for lower price products such as potatoes (7%), cabbages (13%) and watermelons (22%).	en
heal.advisorName	Μπαλλής, Αθανάσιος	el
heal.committeeMemberName	Βλαχογιάννη, Ελένη	el
heal.committeeMemberName	Γιαννής, Γεώργιος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	101 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false
heal.fullTextAvailability	false