Διερεύνηση των παραμέτρων επιρροής της παραβατικότητας των οδηγών σε κόμβους με φωτεινή σηματοδότηση

Κατωπόδης, Μάριος; Katopodis, Marios

dc.contributor.author	Κατωπόδης, Μάριος	el
dc.contributor.author	Katopodis, Marios	en
dc.date.accessioned	2022-02-10T11:57:07Z
dc.date.available	2022-02-10T11:57:07Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/54687
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.22385
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/gr/	*
dc.subject	Παραβτικότητα κόκκινης ένδειξης	el
dc.subject	Αστικοί κόμβοι	el
dc.subject	Δυαδική λογιστική παλινδρόμηση	el
dc.subject	Παράμετροι επιρροής	el
dc.subject	Φωτεινός σηματοδότης	el
dc.subject	Red light violation	en
dc.subject	Urban intersections	en
dc.subject	Binary logistic regression	en
dc.subject	Contributory factors	en
dc.subject	Red light signal	en
dc.title	Διερεύνηση των παραμέτρων επιρροής της παραβατικότητας των οδηγών σε κόμβους με φωτεινή σηματοδότηση	el
dc.title	Investigation of the contributory factor of red light violation at urban intersections	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Συγκοινωνιακά	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-10-21
heal.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία αποσκοπεί στον προσδιορισμό των παραμέτρων που επηρεάζουν τη συμπεριφορά των οδηγών που παραβιάζουν την κόκκινη ένδειξη του φωτεινού σηματοδότη σε αστικούς κόμβους. Για τον σκοπό αυτό διεξήχθη έρευνα πεδίου μέσω παρατηρήσεων σε δύο κόμβους στην περιοχή του Πειραιά. Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 15 ώρες παρατηρήσεων στους δύο κόμβους, στις οποίες καταγράφηκαν 740 οδηγοί εκ των οποίων οι 309 είχαν παραβιάσει την κόκκινη ένδειξη του φωτεινού σηματοδότη, ενώ 331 δεν υπέπεσαν σε παράβαση παρόλο που είχαν αυτή τη δυνατότητα. Κατά την διάρκεια των μετρήσεων καταγράφηκαν μια σειρά από παραμέτρους που θεωρήθηκε ότι μπορεί να επηρεάζουν την απόφαση του οδηγού. Οι παράμετροι αυτοί επιλέχθηκαν με βάση αντίστοιχες διεθνείς έρευνες, και διαχωρίζονται σε παραμέτρους που αφορούν το οδικό δίκτυο, τις επικρατούσες συνθήκες κυκλοφορίας αλλά και χαρακτηριστικά του οδηγού. Η μετρήσεις αυτές πραγματοποιήθηκαν με καταγραφές παρατηρητή και βιντεοκάμερας. Την καταγραφή των μετρήσεων ακολούθησε η επεξεργασία και στατιστική ανάλυση των δεδομένων που συλλέχθηκαν μέσω του μοντέλου logit. Συγκεντρωτικά σχεδιάστηκαν 3 μοντέλα που παρουσιάζουν τη συμπεριφορά του συνόλου του δείγματος, ενώ σχεδιάστηκαν μοντέλα και για τους υπο-πληθυσμούς των οδηγών που αφορούν τις επιμέρους προσβάσεις των κόμβων για να προσδιοριστεί αν υπάρχουν διαφορές μεταξύ τους. Συνολικά, τα αποτελέσματα υπέδειξαν ότι οι νεότεροι σε ηλικία οδηγοί είναι πιο πιθανό να παραβιάσουν την κόκκινη ένδειξη του φωτεινού σηματοδότη, ενώ αντίθετα το φύλο του οδηγού δεν φαίνεται να έχει κάποια επίδραση. Επιπλέον, τα αποτελέσματα των μοντέλων υποδεικνύουν ότι οι οδηγοί που κινούνται με υψηλότερες ταχύτητες είναι πιο πιθανό να παραβιάσουν την κόκκινη ένδειξη του φωτεινού σηματοδότη, ενώ εκείνοι που κατευθύνονται είτε δεξιά είτε αριστερά είναι πιο επιρρεπής σε παράβαση. Τέλος, η παρουσία πεζών στον κόμβο αποθαρρύνει τους οδηγούς να παραβιάσουν την κόκκινη ένδειξη του φωτεινού σηματοδότη, ενώ σημειώθηκαν και διαφορές στην οδική συμπεριφορά των οδηγών ανάλογα τον τύπο οχήματος, με τα δίκυκλα να είναι πιο επιρρεπή στην παραβίαση της κόκκινης ένδειξης του φωτεινού σηματοδότη.	el
heal.abstract	The present thesis aims to determine the parameters that affect the behavior of drivers committing red light violations at urban intersections. For this purpose, a field survey was conducted through observations on two intersections in the area of Piraeus. A total of 15 hours of observations were made at these intersections resulting in a sample size of 740 drivers it total. 309 drivers had violated the red light, while 331 had not, even though they had the opportunity to do so. Within the field study, a number of parameters were recorded that were considered to be influential considering drivers’ behaviour. These parameters were selected based on the findings of a literature review on a substantial number of international research papers. The reported parameters were classified in 3 categories: a) parameters concerning the road network, b) parameters concerning traffic conditions, and c) parameters concerning the driver’s characteristics. The measurements were conducted through observations from an observer, while video recordings were also performed. Data collection was followed by statistical analysis of the data through the logit model. Three models were designed representing the behaviour of the whole sample, while additional models were also designed for each distinct approach in order to identify potential differences between them. Overall, the results indicate that younger drivers are more likely to violate the red light, while on the contrary driver gender does not seem to have any effect. Moreover, drivers who tend to drive at higher speeds are more likely to violate the red light, while turn right or left at the junction are more prone to violate the red light. Finally, the presence of pedestrians at the intersections discourages drivers from violating the red light, while differences in driver behaviour were identified considering different vehicle types, with motorcycles being more prone to red light violations.	en
heal.advisorName	Σπυροπούλου, Ιωάννα	el
heal.committeeMemberName	Σπυροπούλου, Ιωάννα	el
heal.committeeMemberName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Ψαριανός, Βασίλειος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών. Τομέας Έργων Υποδομής και Αγροτικής Ανάπτυξης	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	83 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false