Προτιμήσεις των Αθηναίων Οδηγών Αυτοκινήτων απέναντι στην Ποδηλασία

Ζευγαράς, Αθανάσιος; Zevgaras, Athanasios

dc.contributor.author	Ζευγαράς, Αθανάσιος	el
dc.contributor.author	Zevgaras, Athanasios	en
dc.date.accessioned	2022-04-11T08:47:29Z
dc.date.available	2022-04-11T08:47:29Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/55056
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.22754
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Ποδήλατο	el
dc.subject	Ποδηλατόδρομοι	el
dc.subject	Δεδηλωμένη Προτίμηση	el
dc.subject	Λογιστική Παλινδρόμηση	el
dc.subject	Κατανομή Poisson	el
dc.subject	Cycling	en
dc.subject	Bikeways	en
dc.subject	Stated Preference	en
dc.subject	Logistic Regression	en
dc.subject	Generalized linear Poisson regression	en
dc.title	Προτιμήσεις των Αθηναίων Οδηγών Αυτοκινήτων απέναντι στην Ποδηλασία	el
heal.type	bachelorThesis
heal.secondaryTitle	Car drivers’ preferences towards the development of cycling infrastructure in the city of Athens, Greece	en
heal.classification	Βιώσιμες Μεταφορές	el
heal.classification	Κυκλοφοριακή Τεχνική	el
heal.classification	Συγκοινωνιακή Μηχανική	el
heal.classification	Transportation Engineering	en
heal.classification	Statistical Analysis	en
heal.classification	Sustainable Mobility	en
heal.classification	Civil Engineering	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-10-31
heal.abstract	Ένα βασικό ζήτημα ασφάλειας και άνεσης των ποδηλατών στις σύγχρονες πόλεις είναι η συνύπαρξή τους με τα γρηγορότερα και με μεγαλύτερη μάζα επιβατικά οχήματα. Για τον λόγο αυτό, αντικείμενο της παρούσας Διπλωματικής Εργασίας αποτελεί η διερεύνηση των προτιμήσεων και της γενικής αντιμετώπισης των Αθηναίων οδηγών ΙΧ επιβατικών αυτοκινήτων απέναντι στη ποδηλασία εντός του Λεκανοπεδίου της Αττικής. Αναπτύχθηκε ειδικό ερωτηματολόγιο που απαντήθηκε από 267 Αθηναίους οδηγούς ΙΧ επιβατικών αυτοκινήτων, με βάση τη μέθοδο της δεδηλωμένης προτίμησης για διάφορα υποθετικά σενάρια κόστους, χρόνου και άνεσης διαδρομής που αφορούσαν στην κατασκευή και συντήρηση ενός δικτύου ποδηλατοδρόμων πολλών χιλιομέτρων. Οι ερωτώμενοι κλήθηκαν να επιλέξουν μεταξύ τριών εναλλακτικών προτάσεων : α) Μεγάλη ενίσχυση, β) Μικρή ενίσχυση και γ) Καμία ενίσχυση της ποδηλατικής κυκλοφορίας στη πόλη. Στη συνέχεια αναπτύχθηκαν μοντέλα λογιστικής ανάλυσης παλινδρόμησης (πολυωνυμικό και διωνυμικό), αλλά και ένα μοντέλο κατανομής Poisson. Από τα μοντέλα συνδυαστικά, προέκυψε ότι η πιθανότητα επιλογής χρηματοδότησης ενός αναβαθμισμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων εξαρτάται σαφώς σε μεγάλο βαθμό από το κόστος, το χρόνο και την άνεση διαδρομής με ΙΧ, τις συνήθειες μετακίνησης και άλλα δημογραφικά στοιχεία των οδηγών. Ειδικότερα, παρατηρήθηκε ότι όσο εξοικονομείται χρόνος στις μετακινήσεις με ΙΧ, η πιθανότητα επιλογής μικρής ενίσχυσης του δικτύου ποδηλατοδρόμων εμφανίζεται μεγαλύτερη. Αντίθετα, όσο η άνεση μετακίνησης με ΙΧ αυξάνεται, τότε η προτίμηση μετατοπίζεται στη μεγάλη ενίσχυση του δικτύου ποδηλατοδρόμων, παρά την απαραίτητη υψηλή εισφορά. Τέλος προέκυψε ότι, όσο μεγαλύτερα είναι η εμπειρία και τα καθημερινά χιλιόμετρα των οδηγών τόσο πιθανότερο είναι να επιλέξουν τη μηδενική ενίσχυση του δικτύου ποδηλατοδρόμων.	el
heal.abstract	Α key issue for the safety and comfort of cyclists in modern cities is their coexistence with the faster and more volumous passenger vehicles. For this reason, the objective of this dissertation is to investigate the preferences and general mindset of the Athenian car drivers towards cycling within the Attica basin. A specialized questionnaire was developed, which was answered by 267 Athenian car drivers in total, based on the declared method of stated preference (SP) for various hypothetical cost, time and comfort scenarios concerning the construction and maintenance of a multi-kilometer bicycle network. Respondents were asked to choose between three alternative proposals: a) Large aid, b) Small aid and c) No aid of cycling use in the city. Logistic regression analysis models (polynomial and binomial) and linear Poisson regression models were then developed, which collectively indicate that the probability of choosing to finance an upgraded bicycle network clearly depends to a large extent on the cost, time and comfort of travelling by car, travel habits, and other driver demographics. In particular, it was observed that the more time is saved in car travel, the greater the likelihood of choosing a small amplification (aid) of the bicycle network. On the contrary, as the comfort of traveling by car increases, so does the likelihood of choosing a large amplification (aid) of the bicycle network, despite the costly contribution needed for it. Lastly, it turned out that the greater the experience and the daily kilometers of the drivers, the more likely they are to choose the non-amplification (aid) of the bicycle network.	en
heal.advisorName	Γιαννής, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Βλαχογιάννη, Ελένη
heal.committeeMemberName	Μαυρομάτης, Στέργιος
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	171 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false