Εκτίμηση ενεργειακών αναγκών εμπορικών πλοίων κατά το στάδιο του ελλιμενισμού τους και διαστασιολόγηση πίνακα διασύνδεσης ξηράς

Στασινόπουλος, Φίλιππος; Stasinopoulos, Filippos

dc.contributor.author	Στασινόπουλος, Φίλιππος	el
dc.contributor.author	Stasinopoulos, Filippos	en
dc.date.accessioned	2022-05-20T07:16:46Z
dc.date.available	2022-05-20T07:16:46Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/55173
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.22871
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/gr/	*
dc.subject	Ενεργειακές ανάγκες	el
dc.subject	Πλοία	el
dc.subject	Ελλιμενισμός	el
dc.subject	Ηλεκτρικός πίνακας	el
dc.subject	Διασύνδεση ξηράς	el
dc.subject	Energy demands	en
dc.subject	Ships	en
dc.subject	Switchboard	en
dc.subject	Berth	en
dc.subject	Shore connection cold ironing	en
dc.title	Εκτίμηση ενεργειακών αναγκών εμπορικών πλοίων κατά το στάδιο του ελλιμενισμού τους και διαστασιολόγηση πίνακα διασύνδεσης ξηράς	el
dc.title	Estimation of energy demands of ships while at berth - Sizing of shore connection (cold ironing) switchboard	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Ναυπηγική	el
heal.classification	Ηλεκτρολογία	el
heal.classification	Μηχανική πλοίων	el
heal.classification	Naval architecture	en
heal.classification	Electrical engineering	en
heal.classification	Marine engineering	en
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2022-01-26
heal.abstract	Το ενδιαφέρον που κίνησε στο να πραγματοποιηθεί η διπλωματική εργασία αυτή είναι ότι το Cold Ironing έχει πολύ μεγάλη σημασία για τη μείωση της ρύπανσης τόσο της ατμοσφαιρικής όσο και της θαλάσσιας. Για το λόγο αυτό στην εργασία αυτή αναλύονται οι ενεργειακές ανάγκες εμπορικών πλοίων κατά το στάδιο του ελλιμενισμού τους ούτως ώστε να πραγματοποιηθεί διαστασιολόγηση του πίνακα διασύνδεσης ξηράς. Οι τύποι των εμπορικών πλοίων που χρησιμοποιήθηκαν ήταν εννέα και ήταν οι εξής Bulk Carrier, Tanker, Ro-Pax, Container Ship, LNG, LPG, Car Carrier, Cruise Ship και High Speed Craft. Στη συνέχεια αφού κατηγοριοποιήθηκαν τα πλοία με βάση τον τύπο και το Deadweight τους ή το πλήθος των επιβαινόντων, ανάλογα το τύπο του πλοίου, απομονώθηκαν οι ενεργειακές ανάγκες τους κατά την παραμονή τους στο λιμάνι είτε για μεγάλο χρονικό διάστημα είτε για να φορτώσουν ή να εκφορτώσουν. Τέλος, επιλέχθηκε η χειρότερη κατάσταση λειτουργίας τους, η οποία ήταν αυτή όπου τα πλοία είχαν μεγαλύτερη απαίτηση από ηλεκτρικό φορτίο, και δημιουργήθηκαν διαγράμματα, με το συνολικό φορτίο της χειρότερης κατάστασης και με το Deadweight ή το πλήθος των επιβατών.	el
heal.abstract	The interest to conduct this thesis rose due to the fact that Cold Ironing is of great importance for air and sea pollution reduction. For this reason, the commercial ships’ energy needs during their docking, is analyzed in this project, in order to actualize the shore connection dimension. Nine types of commercial ships were used: Bulk Carrier, Tanker, Ro-Pax, Container Ship, LNG, LPG, Car Carrier, Cruise Ship and High Speed Craft. First the ships were categorized based on their type and deadweight, or the number of persons on board, according to the type of the ship. Then their energy needs were isolated, during their stay at the port, either for a long period or for loading/unloading. Finally, the worst functioning scenario was selected, in which the ships required the maximum electric charge. Charts were created with the worst scenario total charge and the deadweight or the number of persons on board.	en
heal.advisorName	Προυσαλίδης, Ιωάννης	el
heal.committeeMemberName	Προυσαλίδης, Ιωάννης	el
heal.committeeMemberName	Παπαδόπουλος, Χρήστος	el
heal.committeeMemberName	Λυρίδης, Δημήτριος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ναυτικής Μηχανολογίας. Εργαστήριο Ναυτικής Μηχανολογίας	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	103 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false