Examination of parametric rolling and excessive acceleration in the framework of the Second Generation Intact Stability Criteria with application to containerships

Μπακογιάννης, Δημήτριος; Bakogiannis, Dimitrios

dc.contributor.author	Μπακογιάννης, Δημήτριος	el
dc.contributor.author	Bakogiannis, Dimitrios	en
dc.date.accessioned	2022-06-14T09:01:13Z
dc.date.available	2022-06-14T09:01:13Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/55272
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.22970
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Second Generation Intact Stability criteria	en
dc.subject	Containerships	en
dc.subject	Mathematical modeling	en
dc.subject	Numerical simulation	en
dc.subject	International Maritime Organization	en
dc.subject	Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός	el
dc.subject	Δυναμική Ευστάθεια	el
dc.subject	Κριτήρια Άθικτης Ευστάθειας 2ης γενιάς	el
dc.subject	Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων	el
dc.subject	Μαθηματική μοντελοποίηση	el
dc.title	Examination of parametric rolling and excessive acceleration in the framework of the Second Generation Intact Stability Criteria with application to containerships	en
dc.title	Εξέταση παραμετρικής αστάθειας και υπερβολικής επιτάχυνσης στο πλαίσιο των κανονισμών άθικτης ευστάθειας δεύτερης γενιάς με εφαρμογή σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Naval architecture	en
heal.classification	Dynamic stability	en
heal.classification	Δυναμική ευστάθεια	el
heal.language	en
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2022-02-10
heal.abstract	Αρκετά ατυχήματα που αφορούν αστοχίες άθικτης ευστάθειας σχετίζονται με γάστρες σύγχρονης σχεδίασης έχουν θέσει υπό αμφισβήτηση τον ισχυρισμό ότι τα υπάρχοντα κριτήρια άθικτης ευστάθειας μπορούν να προσφέρουν έναν επαρκή βαθμό ασφάλειας. Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) ολοκληρώνει την ανάπτυξη των κριτήριων άθικτης ευστάθειας δεύτερης γενιάς(IMO MSC.1-Circ.1627).Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματο- κιβωτίων λόγω της λεπτόγραμμης γάστρας τους με έντονο άνοιγμα των γραμμών στην πλώρη τείνουν να είναι ευαίσθητα σε αστοχίες ευστάθειας υπό την επίδραση κυματισμών. Για το λόγο αυτό, η παρούσα διπλωματική εργασία εξετάζει την αξιολόγηση των κριτηρίων της παραμετρικής αστάθειας και των υπερβολικών επιταχύνσεων, όπως επίσης και το κριτήριο καιρού(IMO MSC.267(85) σε δύο διαφορετικούς τύπους πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Επιπλέον, γίνεται μια επισκόπηση ατυχημάτων που σχετίζονται με αστάθειες καθώς και το θεωρητικό υπόβαθρο των κριτηρίων. Τα αποτελέσματα της εξέτασης των κριτηρίων έδειξαν ορισμένες ασυνέπειες μεταξύ των δύο επιπέδων των κανονισμών. Συγκεκριμένα, τα πλοία που εξετάστηκαν αποτυγχάνουν το πρώτο επίπεδο με μεγάλη ευκολία, ενώ περνούν εύκολα το δεύτερο. Όσον αφορά το κριτήριο της παραμετρικής αστάθειας, φαίνεται ότι τα πλοία είναι πιο κοντά στην οριακή τιμή, σε αντίθεση με το κριτήριο των υπερβολικών επιταχύνσεων όπου και τα δύο πλοία έχουν αρκετά χαμηλότερη τιμή από την οριακή. Τέλος, εξετάζεται η επίδραση των παρατροπιδίων στην ικανοποίηση των κριτήριων.	el
heal.abstract	Several accidents involving intact stability failures related with modern hull designs have called into question the claim that the existing intact stability criteria can offer an adequate degree of safety. On the other hand, the International Maritime Organization (IMO) is finalizing the development of second generation intact stability criteria (IMO MSC.1-Circ.1627). Containerships due to their slender hulls with large bow flares tend to be sensitive to stability failures in waves. For this reason, in this diploma thesis, assessment of parametric rolling and excessive acceleration criteria, as well as the weather criterion (IMO MSC.267(85)), is applied on two different types of container vessels. In addition, an overview of accidents related with instabilities as well as the theoretical background of the criteria is presented. The results of the applications revealed certain inconsistencies between the two levels of the regulations. Specifically, the vessels examined fail the first level with ease while they pass the second level also easily. Regarding the parametric rolling criterion, it seems that the vessels are closer to the threshold value, in contrast to the excessive acceleration criterion were both ships have significantly lower value in relevance to the threshold value. Finally, the influence of bilge keel on the satisfaction of the criteria is examined.	en
heal.advisorName	Θεμελής, Νικόλαος	el
heal.committeeMemberName	Σπύρου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Ζαραφωνίτης, Γεώργιος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Μελέτης Πλοίου και Θαλάσσιων Μεταφορών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	91 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false