HEAL DSpace

Μελέτη δεικτών για την αποτύπωση της σχεδιαστικής ενεργειακής αποδοτικότητας των πλοίων

DSpace/Manakin Repository

Show simple item record

dc.contributor.author Φάκος, Κωνσταντίνος el
dc.contributor.author Fakos, Konstantinos en
dc.date.accessioned 2022-06-24T08:10:11Z
dc.date.available 2022-06-24T08:10:11Z
dc.identifier.uri https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/55330
dc.identifier.uri http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.23028
dc.rights Default License
dc.subject Απόδοση el
dc.subject EEDI en
dc.subject Πλοίο el
dc.subject Σχεδίαση el
dc.subject Ενεργειακή αποδοτικότητα el
dc.subject Power assessment en
dc.subject Realistic conditions en
dc.title Μελέτη δεικτών για την αποτύπωση της σχεδιαστικής ενεργειακής αποδοτικότητας των πλοίων el
heal.type bachelorThesis
heal.classification Ship design en
heal.access campus
heal.recordProvider ntua el
heal.publicationDate 2022-02-28
heal.abstract Η παρούσα διπλωματική εξετάζει την επίδραση των περιβαλλοντικών μέτρων του ΙΜΟ, και πιο συγκεκριμένα του σχεδιαστικού δείκτη EEDI, κατά την πρώιμη σχεδίαση των νέων πλοίων, αλλά και το σχεδιαστικό πρόβλημα που προκύπτει από τη ταυτόχρονη ανάγκη για μείωση της ισχύος των κύριων μηχανών των πλοίων και για ελάχιστη απαραίτητη ισχύ για ασφαλή πλεύση σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Αρχικά, αναπτύσσεται το κανονιστικό πλαίσιο των μέτρων του ΙΜΟ, αναλύοντας λεπτομερώς τις παραμέτρους που διαμορφώνουν το πλαίσιο εφαρμογής του δείκτη EEDI. Έπειτα, περιγράφεται η αλληλεπίδραση μεταξύ επιλογής κύριας μηχανής και συστήματος πρόωσης του πλοίου γάστρα – έλικα – μηχανή, καθώς και τα κριτήρια που είναι απαραίτητο να πληρούνται, προκειμένου να είναι αξιόπιστη η λειτουργία τους. Ακολούθως, πραγματεύονται οι επιλογές των σχεδιαστών για την επίτευξη των τρεχόντων φάσεων του EEDI, ενώ περιγράφεται και η διαδικασία πρόβλεψης της απαραίτητης μείωσης της εγκατεστημένης ισχύος του υπό μελέτη πλοίου για την επίτευξη κάθε φάσης. Στη συνέχεια, γίνεται μελέτη βάση των οδηγιών του ΙΜΟ για την ελάχιστη απαραίτητη εγκατεστημένη ισχύς του υπό μελέτη πλοίου μέσω δύο επιπέδων ελέγχου. Στο πλαίσιο αυτό, για την πρόβλεψη της αντίστασης του πλοίου σε μετωπικούς κυματισμούς γίνεται χρήση μίας ήμι - εμπειρικής μεθοδολογίας της βιβλιογραφίας, ενώ γίνεται και μελέτη της επίδρασης της ρύπανσης σε γάστρα και έλικα μέσω διαδικασιών της IITC, ώστε ο έλεγχος της ελάχιστης ισχύος να πραγματοποιηθεί για τις ρεαλιστικές συνθήκες λειτουργίας του πλοίου. Όλη η διαδικασία της σχεδίασης και του ελέγχου επαναλαμβάνεται και για μειωμένο βήμα έλικας σε σχέση με το βέλτιστο, ώστε να ελεγχθεί η επίδραση ενός αυξημένου περιθωρίου στροφών LRM στην ασφάλεια του πλοίου κατά τις δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας του. el
heal.advisorName Θεμελής, Νικόλαος el
heal.committeeMemberName Προυσαλίδης, Ιωάννης el
heal.committeeMemberName Ζαραφωνίτης, Γεώργιος el
heal.academicPublisher Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Μελέτης Πλοίου και Θαλάσσιων Μεταφορών el
heal.academicPublisherID ntua
heal.numberOfPages 104 σ. el
heal.fullTextAvailability false


Files in this item

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record