Μελέτη δεικτών για την αποτύπωση της σχεδιαστικής ενεργειακής αποδοτικότητας των πλοίων

Φάκος, Κωνσταντίνος; Fakos, Konstantinos

dc.contributor.author	Φάκος, Κωνσταντίνος	el
dc.contributor.author	Fakos, Konstantinos	en
dc.date.accessioned	2022-06-24T08:10:11Z
dc.date.available	2022-06-24T08:10:11Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/55330
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.23028
dc.rights	Default License
dc.subject	Απόδοση	el
dc.subject	EEDI	en
dc.subject	Πλοίο	el
dc.subject	Σχεδίαση	el
dc.subject	Ενεργειακή αποδοτικότητα	el
dc.subject	Power assessment	en
dc.subject	Realistic conditions	en
dc.title	Μελέτη δεικτών για την αποτύπωση της σχεδιαστικής ενεργειακής αποδοτικότητας των πλοίων	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Ship design	en
heal.access	campus
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2022-02-28
heal.abstract	Η παρούσα διπλωματική εξετάζει την επίδραση των περιβαλλοντικών μέτρων του ΙΜΟ, και πιο συγκεκριμένα του σχεδιαστικού δείκτη EEDI, κατά την πρώιμη σχεδίαση των νέων πλοίων, αλλά και το σχεδιαστικό πρόβλημα που προκύπτει από τη ταυτόχρονη ανάγκη για μείωση της ισχύος των κύριων μηχανών των πλοίων και για ελάχιστη απαραίτητη ισχύ για ασφαλή πλεύση σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Αρχικά, αναπτύσσεται το κανονιστικό πλαίσιο των μέτρων του ΙΜΟ, αναλύοντας λεπτομερώς τις παραμέτρους που διαμορφώνουν το πλαίσιο εφαρμογής του δείκτη EEDI. Έπειτα, περιγράφεται η αλληλεπίδραση μεταξύ επιλογής κύριας μηχανής και συστήματος πρόωσης του πλοίου γάστρα – έλικα – μηχανή, καθώς και τα κριτήρια που είναι απαραίτητο να πληρούνται, προκειμένου να είναι αξιόπιστη η λειτουργία τους. Ακολούθως, πραγματεύονται οι επιλογές των σχεδιαστών για την επίτευξη των τρεχόντων φάσεων του EEDI, ενώ περιγράφεται και η διαδικασία πρόβλεψης της απαραίτητης μείωσης της εγκατεστημένης ισχύος του υπό μελέτη πλοίου για την επίτευξη κάθε φάσης. Στη συνέχεια, γίνεται μελέτη βάση των οδηγιών του ΙΜΟ για την ελάχιστη απαραίτητη εγκατεστημένη ισχύς του υπό μελέτη πλοίου μέσω δύο επιπέδων ελέγχου. Στο πλαίσιο αυτό, για την πρόβλεψη της αντίστασης του πλοίου σε μετωπικούς κυματισμούς γίνεται χρήση μίας ήμι - εμπειρικής μεθοδολογίας της βιβλιογραφίας, ενώ γίνεται και μελέτη της επίδρασης της ρύπανσης σε γάστρα και έλικα μέσω διαδικασιών της IITC, ώστε ο έλεγχος της ελάχιστης ισχύος να πραγματοποιηθεί για τις ρεαλιστικές συνθήκες λειτουργίας του πλοίου. Όλη η διαδικασία της σχεδίασης και του ελέγχου επαναλαμβάνεται και για μειωμένο βήμα έλικας σε σχέση με το βέλτιστο, ώστε να ελεγχθεί η επίδραση ενός αυξημένου περιθωρίου στροφών LRM στην ασφάλεια του πλοίου κατά τις δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας του.	el
heal.advisorName	Θεμελής, Νικόλαος	el
heal.committeeMemberName	Προυσαλίδης, Ιωάννης	el
heal.committeeMemberName	Ζαραφωνίτης, Γεώργιος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Μελέτης Πλοίου και Θαλάσσιων Μεταφορών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	104 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false