Το Υδρογόνο και η χρήση του ως καύσιμο στις μεταφορές

Φραντζής, Δημήτριος; Frantzis, Dimitrios

dc.contributor.author	Φραντζής, Δημήτριος	el
dc.contributor.author	Frantzis, Dimitrios	en
dc.date.accessioned	2022-10-26T09:52:46Z
dc.date.available	2022-10-26T09:52:46Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/56008
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.23706
dc.description	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο--Μεταπτυχιακή Εργασία. Διεπιστημονικό-Διατμηματικό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών (Δ.Π.Μ.Σ.) “Συστήματα Αυτοματισμού”	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Υδρογόνο	el
dc.subject	Περιβαλλοντικό αποτύπωμα	el
dc.subject	Ηλεκτρόλυση	el
dc.subject	Μεταφορές	el
dc.subject	Yδρογονοκίνηση	el
dc.subject	Hydrogen	en
dc.subject	Environmental footprint	en
dc.subject	Electrolysis	en
dc.subject	Transport	en
dc.subject	Hhydrogen mobility	en
dc.title	Το Υδρογόνο και η χρήση του ως καύσιμο στις μεταφορές	el
heal.type	masterThesis
heal.secondaryTitle	Hydrogen and its use as a fuel for transport	en
heal.classification	Μεταφορές	el
heal.classification	Εναλλακτικά καύσιμα	el
heal.classification	Υδρογόνο	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2022-06-30
heal.abstract	Στην παρούσα Μεταπτυχιακή Εργασία μελετήθηκε η χρήση του υδρογόνου ως καύσιμο στις μεταφορές, η τρέχουσα κατάσταση της υδρογονοκίνησης σε ΕΕ, Ιαπωνία και ΗΠΑ, τα μελλοντικά σχέδιά τους για την υιοθέτηση του υδρογόνου στον τομέα των μεταφορών καθώς και το ισχύον ρυθμιστικό πλαίσιο για το υδρογόνο. Όσον αφορά στη χρήση του υδρογόνου ως καύσιμο αξιολογήθηκαν όλα τα τμήματα της αλυσίδας του υδρογόνου (παραγωγή, αποθήκευση, μεταφορά και κατανάλωση) σε όρους περιβαλλοντικού αποτυπώματος και κόστους. Το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και το κόστος αποτελούν τους σημαντικότερους παράγοντες οι οποίοι θα κρίνουν τον βαθμό κατά τον οποίο θα υιοθετηθεί το υδρογόνο ως καύσιμο. Το κυριότερο συμπέρασμα που προέκυψε από αυτή την ανάλυση είναι ότι οι φιλικότερες προς το περιβάλλον μέθοδοι παραγωγής (ηλεκτρόλυση με χρήση ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές) παρουσιάζουν τη μικρότερη αποδοτικότητα και το μεγαλύτερο κόστος σε σχέση με αυτές που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα (αναμόρφωση με ατμό, αεριοποίηση άνθρακα). Ωστόσο, καθώς οι τεχνολογίες αυτές ωριμάζουν η εικόνα τους αναμένεται να βελτιωθεί. Όσον αφορά στην τρέχουσα κατάσταση της υδρογονοκίνησης σε ΕΕ, Ιαπωνία και ΗΠΑ αυτή βρίσκεται ακόμα σε αρχικό στάδιο και έχουν ξεκινήσει μία σειρά από προγράμματα, σε συνεργασία με τη βιομηχανία, για την ευρύτερη υιοθέτηση του υδρογόνου στον τομέα των μεταφορών π.χ. με τη δημιουργία νέων σταθμών ανεφοδιασμού, τη δημιουργία δικτύου αγωγών κ.α. Όσον αφορά στο ρυθμιστικό πλαίσιο αποκλειστικά για το υδρογόνο, αυτό ακόμα δεν υπάρχει, οπότε το υδρογόνο ρυθμίζεται εμμέσως με νόμους και κανονισμούς που διέπουν τα επικίνδυνα υγρά και αέρια ή τα εναλλακτικά καύσιμα.	el
heal.abstract	In the present Master’s Thesis, the use of hydrogen as a fuel in transport, the current status of hydrogen in the EU, Japan and the USA, their future plans for the adoption of hydrogen in the transport sector as well as the current regulatory framework for hydrogen were studied. As far as the use of hydrogen as a fuel is concerned, all parts of the hydrogen chain (production, storage, transportation and consumption) were evaluated in terms of environmental footprint and cost. Environmental footprint and cost are the key factors that will determine the degree to which hydrogen will be adopted as a fuel. The main conclusion that emerged from this analysis is that the production techniques with the lowest environmental footprint (electrolysis using energy from renewable sources) demonstrate the lowest efficiency and the highest cost compared to those that use fossil fuels. However, this is expected to change in the future. As far as the current state of hydrogen in transport sector in the EU, Japan and the USA areconcerned, a number of programs have been launched, in collaboration with industry, for greater hydrogen adoption in the transport sector e.g. with the development of new gas stations, the development of a pipeline network, etc. As far as the regulatory framework exclusively for hydrogen is concerned, this does not yet exist and hydrogen is regulated by laws governing hazardous liquids and gases or alternative fuels.	en
heal.advisorName	Κουλοχέρης, Δημήτριος	el
heal.advisorName	Kouloheris, Dimitrios	en
heal.committeeMemberName	Κουλοχέρης, Δημήτριος	el
heal.committeeMemberName	Βόσου, Κλειώ	el
heal.committeeMemberName	Προβατίδης, Χριστόφορος	el
heal.committeeMemberName	Kouloheris, Dimitrios	en
heal.committeeMemberName	Vossou, Clio	en
heal.committeeMemberName	Provatidis, Christoforos	en
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	97 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false