Ανάλυση αποδοχής και ωφελειών από τη θέσπιση ορίου ταχύτητας 30χλμ/ώρα στο οδικό δίκτυο της Αθήνας.

Ρούσσου, Στυλιανή; Roussou, Styliani

dc.contributor.author	Ρούσσου, Στυλιανή	el
dc.contributor.author	Roussou, Styliani	en
dc.date.accessioned	2022-11-21T08:33:46Z
dc.date.available	2022-11-21T08:33:46Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/56189
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.23887
dc.rights	Default License
dc.subject	Μείωση ταχύτητας	el
dc.subject	Ανάλυση κόστους-ωφελειών	el
dc.subject	Λογιστική παλινδρόμηση	el
dc.subject	Δεδηλωμένη προτίμηση	el
dc.subject	30 χλμ/ώρα	el
dc.title	Ανάλυση αποδοχής και ωφελειών από τη θέσπιση ορίου ταχύτητας 30χλμ/ώρα στο οδικό δίκτυο της Αθήνας.	el
dc.title	Cost benefit and acceptance analysis of reducing speed limit in Athens to 30km/h	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Συγκοινωνιακή Μελέτη	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2022-07-15
heal.abstract	Στόχος της παρούσας Διπλωματικής Εργασίας αποτελεί η διερεύνηση της αποδοχής και των ωφελειών από τη μείωση του ορίου ταχύτητας σε 30 χλμ/ώρα στο αστικό οδικό δίκτυο της Αθήνας. Πιο συγκεκριμένα, εξετάστηκε ποια είναι τα χαρακτηριστικά των κατοίκων που επηρεάζουν τις προτιμήσεις τους ώστε να επιλέξουν ταχύτητα κατά την οδήγηση τους στο αστικό δίκτυο της Αθήνας και κατά πόσο η εφαρμογή της μείωσης του ορίου της ταχύτητας σε 30 χλμ/ώρα είναι ένα μέτρο οικονομικά βιώσιμο σε πέρας 10ετίας. Μετά τον καθορισμό του επιδιωκόμενου στόχου, αναζητήθηκε διεθνής βιβλιογραφία συναφής με το αντικείμενο της παρούσας Διπλωματικής Εργασίας και εντοπίστηκαν όλα τα απαραίτητα στοιχεία. Ταυτόχρονα, συντάχθηκε ειδικό ερωτηματολόγιο με σκοπό την συλλογή των απαραίτητων δεδομένων, και χρησιμοποιήθηκε η μέθοδος της δεδηλωμένης προτίμησης με 10 υποθετικά σενάρια χρόνου διαδρομής, κατανάλωσης καυσίμου και πιθανότητας οδικού ατυχήματος. Ακολούθως, για την επεξεργασία των απαντήσεων των ερωτηματολογίων πραγματοποιήθηκε στατιστική ανάλυση, στην οποία αναπτύχθηκαν 2 πρότυπα στατιστικά μοντέλα. Αρχικά, αναπτύχθηκε μοντέλο διωνυμικής λογιστικής παλινδρόμησης, για την επιλογή της μείωσης σε 30 χλμ/ώρα σε όλο το αστικό δίκτυο της Αθήνας εκτός των κύριων αρτηριών και για την επιλογή της μείωσης της ταχύτητας σε 30 χλμ/ώρα σε όλο το αστικό δίκτυο. Έπειτα, αναπτύχθηκαν 3 μοντέλα πολυωνυμικής λογιστικής παλινδρόμησης σχετικά με τα σενάρια που παρουσιάστηκαν στο ερωτηματολόγιο. Τέλος, η κοινωνικοοικονομική ανάλυση έγινε μέσω της μεθόδου της ανάλυσης κόστους ωφελειών. Κατά αυτή τη μέθοδο υπολογιστήκαν με χρονικό ορίζοντα 10ετίας, τα οφέλη που προκύπτουν από την μείωση των ατυχημάτων σε ελαφρά τραυματίες, βαριά τραυματίες, νεκρούς, το κόστος που προκύπτει λόγω της αύξησης του χρόνου διαδρομής και το όφελος από την μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων ( εκπομπές CO2, NOx, PM). Τα μοντέλα και η ανάλυση κόστους ωφελειών παρατίθενται παρακάτω.	el
heal.advisorName	Γιαννής, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Βλαχογιάννη, Ελένη	el
heal.committeeMemberName	Μαυρομάτης, Στέργιος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	113 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false