Δημιουργία πλαισίου επιθεώρησης οδικής ασφάλειας για την αντιμετώπιση προβλημάτων οδικής ασφάλειας

Αποστολέρης, Κωνσταντίνος; Apostoleris, Konstantinos

dc.contributor.author	Αποστολέρης, Κωνσταντίνος	el
dc.contributor.author	Apostoleris, Konstantinos	en
dc.date.accessioned	2022-11-22T10:28:51Z
dc.date.available	2022-11-22T10:28:51Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/56205
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.23903
dc.rights	Default License
dc.subject	Οδική Ασφάλεια	el
dc.subject	Ιεράρχηση επικίνδινων θέσεων	el
dc.subject	Γεωμετρικός σχεδιασμός	el
dc.subject	Οδική υποδομή	el
dc.subject	Ισόπεδοι κόμβοι	el
dc.subject	Παρόδιος χώρος	el
dc.subject	Road Safety	en
dc.subject	Geometric design	en
dc.subject	Road infrastructure	en
dc.subject	Intersections	en
dc.subject	Roadside area	en
dc.subject	Ranking of hazardous locations	en
dc.title	Δημιουργία πλαισίου επιθεώρησης οδικής ασφάλειας για την αντιμετώπιση προβλημάτων οδικής ασφάλειας	el
dc.title	Establishing a road safety inspection framework to address road safety problems	en
dc.contributor.department	Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής	el
heal.type	doctoralThesis
heal.classification	Οδική Ασφάλεια	el
heal.classification	Road Safety	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2022-07-11
heal.abstract	Ο στόχος της παρούσας διατριβής είναι να αξιολογήσει και να εισαγάγει μια νέα μεθοδολογία σχετικά με την αξιολόγηση του παρεχόμενου επιπέδου οδικής ασφάλειας που χαρακτηρίζει τις οδούς δύο λωρίδων κυκλοφορίας. Οι τρέχουσες πρακτικές βασίζονται κυρίως σε μοντέλα πρόβλεψης συγκρούσεων που χρησιμοποιούν συγκεκριμένες μεταβλητές, ενώ σχεδόν η πλειοψηφία αυτών βασίζεται στο αμερικάνικο εγχειρίδιο Highway Safety Manual (HSM). Τα περισσότερα από τα μοντέλα πρόβλεψης στο HSM προσδιορίζουν την επίδραση μεμονωμένων γεωμετρικών στοιχείων στην εμφάνιση συγκρούσεων και εξετάζουν τον συνδυασμό τους με πολλαπλασιαστικό τρόπο, όπου κάθε αποτέλεσμα πολλαπλασιάζεται με άλλα για να προσδιοριστεί η συνδυασμένη επιρροή τους. Επιπρόσθετα σημειώνεται ότι υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις που για την ίδια παράμετρο υπάρχει σημαντική απόκλιση στα αποτελέσματα της αξιολόγησης, όπως προκύπτει από διάφορες έρευνες πεδίου και αναλύσεις σε διαφορετικές περιοχές του κόσμου. Η παρούσα διατριβή εξετάζει την επικινδυνότητα που χαρακτηρίζει ένα οδικό τμήμα ή/και ένα μεμονωμένο γεωμετρικό στοιχείο της οδού (οριζοντιογραφική καμπύλη ή ισόπεδος κόμβος), μέσω συγκεκριμένων αναλυτικών μαθηματικών σχέσεων για παραμέτρους σχεδιασμού, οι οποίες προκύπτουν από την στάθμιση πολλών παραγόντων επιρροής. Στο πλαίσιο αυτό ο προσδιορισμός του βαθμού επικινδυνότητας προκύπτει μέσα από συνδυασμό μαθηματικών σχέσεων που αξιολογούν το σύνολο της οδικής υποδομής. Σημειώνεται επίσης ότι με την προτεινόμενη μεθοδολογία ιεραρχείται το σύνολο των παραμέτρων ως προς την επιρροή που αυτές έχουν στο παρεχόμενο επίπεδο οδικής ασφάλειας και αναδεικνύονται οι παράμετροι που υποβαθμίζουν σημαντικά το επίπεδο αυτό, καθοδηγώντας τους υπευθύνους στην στοχευμένη επιλογή των επεμβατικών μέτρων και θεραπειών. Τέλος επισημαίνεται ότι η εφαρμογή της προτεινόμενης μεθοδολογίας προσφέρει την δυνατότητα δημιουργίας κατάλληλων χαρτών επικινδυνότητας του οδικού δικτύου οι οποίοι μπορούν να αξιοποιηθούν από τις αρμόδιες Υπηρεσίες προκειμένου να προγραμματιστούν αφενός οι απαιτούμενες εργασίες συντήρησης του οδικού δικτύου και αφετέρου οι απαιτούμενες επεμβάσεις για την αναβάθμιση του παρεχόμενου επιπέδου οδικής ασφάλειας.	el
heal.abstract	The objective of the present dissertation is to evaluate and subsequently introduce a new methodology for the assessment of the provided level of road safety that involves two-lane rural highways. Current practices are mainly based on crash prediction models that use specific variables, most of which are based on the Highway Safety Manual (HSM) manual. Most of the prediction models in the HSM identify the effect of each individual geometric element on crash occurrence and consider their combination in a multiplicative manner, where each effect is multiplied with others to determine their combined influence. It additionally observed that in several cases the same parameter has a significant diversification in the evaluation results, as can be seen in various field research and analyses in different locations worldwide. The present thesis evaluates the degree of hazard on a road section and/or of a single geometric road element (horizontal curve or intersection), through specific detailed mathematical relations for a variety of design parameters, which result from a correlation of several influencing factors. As a result, the determination of the road safety rate elapses through a combination of mathematical relations that evaluate the entire road infrastructure. It is also noted that the proposed methodology is evaluating the importance of every parameter involved, in terms of the impact each have on the provided road safety level. It also highlights the parameters that significantly downgrade this level, giving guide to the pertinent Authorities to select the appropriate measures and treatments. Finally, it is pointed out that the application of the proposed methodology offers the possibility of creating suitable road hazard maps which can be utilized by the competent Authorities to organize the required road network maintenance works, as well as whatever necessary intervention action are needed to upgrade the road safety level.	en
heal.advisorName	Ψαριανός, Βασίλειος	el
heal.advisorName	Psarianos, Basil	en
heal.committeeMemberName	Σακελλαρίου, Μιχαήλ	el
heal.committeeMemberName	Μαυρομάτης, Στέργιος	el
heal.committeeMemberName	Γιαννής, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Σταματιάδης, Νικηφόρος	el
heal.committeeMemberName	Μαρίνος, Βασίλειος	el
heal.committeeMemberName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Sakellariou, Michael
heal.committeeMemberName	Mavromatis, Stergios
heal.committeeMemberName	Yannis, George
heal.committeeMemberName	Stamatiadis, Nikiforos
heal.committeeMemberName	Marinos, Basileios
heal.committeeMemberName	Kepaptsoglou, Konstantinos
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	174 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false
heal.fullTextAvailability	false