Διερευνώντας την αντιληπτή ασφάλεια της ενεργής μετακίνησης στους αστικούς δρόμους της Ελλάδας: ανάπτυξη μοντέλων τακτικής λογιστικής παλινδρόμησης

Παστία, Βαλεντίνα; Pastia, Valentina

dc.contributor.author	Παστία, Βαλεντίνα	el
dc.contributor.author	Pastia, Valentina	en
dc.date.accessioned	2022-11-28T09:21:48Z
dc.date.available	2022-11-28T09:21:48Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/56261
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.23959
dc.rights	Default License
dc.subject	Μικροκινητικότητα	el
dc.subject	Ενεργή μετακίνηση	el
dc.subject	Ηλεκτρικό πατίνι	el
dc.subject	Ερωτηματολόγιο	el
dc.subject	Micromobility	en
dc.subject	Active movement	en
dc.subject	Electric scooter	en
dc.subject	Questionnaire	en
dc.subject	Αντιληπτή ασφάλεια	el
dc.subject	Perceived safety	en
dc.title	Διερευνώντας την αντιληπτή ασφάλεια της ενεργής μετακίνησης στους αστικούς δρόμους της Ελλάδας: ανάπτυξη μοντέλων τακτικής λογιστικής παλινδρόμησης	el
dc.title	Investigating the perceived safety of active movement on the urban roads of Greece: development of ordinal logistic regression	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Συγκοινωνιακή Τεχνική	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2022-07-22
heal.abstract	Η μικροκινητικότητα και γενικότερα η έννοια της ενεργής μετακίνησης, έχουν αναπτυχθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια και η διερεύνησή τους έχει αποτελέσει αντικείμενο μελέτης πληθώρας ερευνών. Στόχο της εν λόγω εργασίας αποτελεί η διερεύνηση της αντιληπτής ασφάλειας της ενεργής μετακίνησης στους αστικούς δρόμους της Ελλάδας. Για το σκοπό αυτό διεξήχθη ένα πείραμα δεδηλωμένων προτιμήσεων. Αναλυτικότερα, δημιουργήθηκε ένα ερωτηματολόγιο στο οποίο οι ερωτηθέντες κλήθηκαν να αξιολογήσουν την αντιληπτή τους ασφάλεια σε περίπτωση χρήσης διαφορετικών μέσων μετακίνησης (αυτοκίνητο, ηλεκτρικό ποδήλατο, ηλεκτρικό πατίνι και περπάτημα) για διαφορετικά σενάρια. Τα σενάρια αυτά προέκυψαν κατόπιν εναλλαγής των επιπέδων των εκάστοτε μεταβλητών που επιλέχθηκαν. Έτσι, συλλέχθηκαν δεδομένα, μέσω των οποίων υλοποιήθηκε ο υπολογισμός περιγραφικών στατιστικών, αλλά και η εξαγωγή διαγραμμάτων. Τελικό στάδιο αποτέλεσε η εξαγωγή μοντέλων τακτικής λογιστικής παλινδρόμησης. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι το φύλο η ηλικία και η ιδιοκτησία ή μη ποδηλάτου δεν φαίνεται να παίζουν κάποιο ιδιαίτερο ρόλο όσον αφορά στην αντιληπτή ασφάλεια των μετακινούμενων. Επιπροσθέτως, ένα ακόμη αξιοσημείωτο αποτέλεσμα αποτελεί το γεγονός ότι τα μεγαλύτερα θετικά ποσοστά αντιληπτής ασφάλειας προκαλούνται από το περπάτημα, ενώ το ηλεκτρικό πατίνι αποτελεί το πλέον ανασφαλές μέσο. Ακόμη, όσον αφορά στην οδήγηση αυτοκινήτου, η μεταβλητή η οποία φαίνεται να παρουσιάζει την μεγαλύτερη επιρροή ως προς την αντιληπτή ασφάλεια, είναι αυτή της κατάστασης του οδοστρώματος. Από την άλλη, όσον αφορά στους πεζούς, οι ίδιοι φαίνεται να μην επηρεάζονται σημαντικά από τον αν υπάρχει ή όχι διάβαση πεζών. Ωστόσο, η ύπαρξη φωτεινού σηματοδότη στις διαβάσεις πεζών, κρίνεται εξαιρετικά σημαντική από τους ίδιους όσον αφορά στην αντιληπτή ασφάλεια. Το ίδιο και από μέρους των λοιπών μετακινούμενων, και ιδιαίτερα των αυτοκινήτων. Τέλος, σημαντικότερη μεταβλητή, η οποία επηρεάζει σε μεγαλύτερο βαθμό την αντιληπτή ασφάλεια όλων των μετακινούμενων, αποτελεί η ύπαρξη ή μη ποδηλατοδρόμου. Ο ποδηλατόδρομος, βάσει των εξαγόμενων αποτελεσμάτων, αποτελεί επιτακτική ανάγκη από μέρος των μετακινούμενων, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η αρμονική συνύπαρξη όλων των μέσων μετακίνησης και να ενταθεί το αίσθημα της αντιληπτής ασφάλειας.	el
heal.abstract	Micromobility and Active Travelling, have risen significantly the past couple of years and the investigation of this topic has been the subject of numerous studies. This thesis’ aim is the investigation of the perceived safety of active movement on the urban roads of Greece. Therefore, a stated preference experiment was conducted. Specifically, a questionnaire was created in which respondents were asked to rate their perceived safety in case of using different means of transportation (car, electric bicycle, electric scooter and walking) for different scenarios. These scenarios resulted from alternating the levels of the selected variables. Thus, data were collected, through which the calculation of descriptive statistics was implemented, as well as the extraction of diagrams. Final stage of the survey, was the extraction of ordinal logistic regression models. The results showed that gender, age and ownership of bicycle, don’t seem to play a particular role in terms of the perceived safety of commuters. In addition, another notable result is the fact that the highest positive rates of perceived safety appear in the case of walking, while the electric scooter appears to be the most unsafe means. Moreover, as far as driving a car is concerned, the variable that seems to have the greatest influence in terms of perceived safety is the condition of the road surface. On the other hand, as far as pedestrians are concerned, they don’t seem to be significantly affected by whether or not a pedestrian crossing exists. However, the existence of traffic lights when it comes to pedestrian crossings, is considered extremely important by them in terms of perceived safety. The same thing applies for other commuters, especially cars. Finally, the most important variable, which seems to affect to the greatest extent the perceived safety of all commuters, is the existence or nonexistence of a bicycle lane. The bicycle lane, based on the extracted results, is an imperative need by all the commuters, in order to assure the harmonic coexistence of all means of transportation and to intensify the feeling of safety.	en
heal.advisorName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Σπυροπούλου, Ιωάννα	el
heal.committeeMemberName	Ψαριανός, Βασίλειος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών. Τομέας Έργων Υποδομής και Αγροτικής Ανάπτυξης	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	92 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false
heal.fullTextAvailability	false