Μελέτη και σχεδίαση πλοίου μεταφοράς ξηρού φορτίου, Κλάσης Capesize, με έμφαση στην αντοχή

Νικολαΐδης, Ιωάννης; Nikolaidis, Ioannis

dc.contributor.author	Νικολαΐδης, Ιωάννης
dc.contributor.author	Nikolaidis, Ioannis	en
dc.date.accessioned	2022-12-13T09:44:59Z
dc.date.available	2022-12-13T09:44:59Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/56441
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.24139
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	πλοία	el
dc.subject	Σχεδίαση πλοίου	el
dc.subject	Διαστασιολόγηση	el
dc.subject	Αντοχή πλοίων	el
dc.subject	ΜΠΣ	el
dc.subject	Ship	en
dc.subject	Design	en
dc.subject	Scantling	en
dc.subject	Strength	en
dc.subject	FEA	en
dc.title	Μελέτη και σχεδίαση πλοίου μεταφοράς ξηρού φορτίου, Κλάσης Capesize, με έμφαση στην αντοχή	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Ναυπηγική	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2022-09-08
heal.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία έχει ως αντικείμενο την προμελέτη ενός πλοίου μεταφοράς ξηρού φορτίου κλάσης Capesize (190,000 tons DWT), με έμφαση στην αντοχή ενός τμήματος του διπυθμένου του που εντοπίζεται στην περιοχή της μέσης τομής. Πιο συγκεκριμένα, αφού έγινε η επιλογή των κύριων διαστάσεων και των βασικών μεγεθών του υπό μελέτη πλοίου - αξιοποιώντας τα αντίστοιχα δεδομένα από ένα πατρικό πλοίο και όμοια του - σχεδιάστηκε το περίβλημα της γάστρας στο περιβάλλον Maxsurf/Modeler. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια του λογισμικού Mars2000 του γαλλικού Νηογνώμονα (Bureau Veritas, BV), διαστασιολογήθηκε η μέση τομή του πλοίου σύμφωνα με τις προδιαγραφές των Κοινών Κατασκευαστικών Κανόνων (Common Structural Rules). Έπειτα, μοντελοποιήθηκε στο περιβάλλον Abaqus/CAE μέρος του διπύθμενου που εκτείνεται κατά το διάμηκες από το κέντρο της δεξαμενής No.6 έως το κέντρο της δεξαμενής No.5 και κατά το εγκάρσιο από την καρίνα μέχρι την ακραία σταθμίδα. Κατά τη διάρκεια της μελέτης, τα ελάσματα υποτέθηκαν ως κελύφη (shells) και τα ενισχυτικά ως δοκοί (beams). Σκοπός της παραπάνω μοντελοποίησης ήταν η προσομοίωση, με τη χρήση πεπερασμένων στοιχείων, της απόκρισης του διπύθμενου σε κατάσταση εναλλάξ φόρτισης (Alternate Holding Loading, AHL) προκειμένου να ελεγχθεί η επάρκεια της μεταλλικής κατασκευής έναντι διαρροής (Yield Strength Assessment) και να ερευνηθεί η σύγκλιση των εξαγόμενων αποτελεσμάτων συναρτήσει του τύπου πλέγματος που χρησιμοποιήθηκε (χρήση τετράκομβου και οχτάκομβου στοιχείου, μεταβαλλόμενη πύκνωση). Συμπερασματικά, η προσομοίωση έδειξε ότι τα ελάσματα του διπύθμενου δεν κινδυνεύουν να αστοχήσουν με εφαρμογή της συγκεκριμένης φόρτισης, με τα πιο συντηρητικά αποτελέσματα να εξάγονται χρησιμοποιώντας οχτάκομβο στοιχείο στο πλέγμα του μοντέλου. Η σύγκλιση των αποτελεσμάτων κρίθηκε ως αρκετά επαρκής τόσο με τη χρήση τετράκομβου, όσο και με τη χρήση οχτάκομβου στοιχείου.	el
heal.advisorName	Κωνσταντίνος, Ανυφαντής	el
heal.committeeMemberName	Ζαραφωνίτης, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Ηλιοπούλου, Ελευθερία	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Μελέτης Πλοίου και Θαλάσσιων Μεταφορών. Εργαστήριο Θαλασσίων Μεταφορών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	127 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false