Αξιολόγηση εναλλακτικών μεθόδων εκτίμησης μητρώου προέλευσης-προορισμού με τη χρήση του λογισμικού TransCAD.

Δέλης, Ιωάννης; Delis, Ioannis

dc.contributor.author	Δέλης, Ιωάννης	el
dc.contributor.author	Delis, Ioannis	en
dc.date.accessioned	2023-01-19T10:10:05Z
dc.date.available	2023-01-19T10:10:05Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/56773
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.24471
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Συγκοινωνιακός Σχεδιασμός	el
dc.subject	Καταμερισμός Κυκλοφορίας	el
dc.subject	Πίνακας Προέλευσης-Προορισμού	el
dc.subject	TransCAD	el
dc.subject	Σύνδεσμοι Κεντροειδών	el
dc.subject	Transportation Planning	en
dc.subject	Traffic assignment	en
dc.subject	Origin-Destination Matrix	en
dc.subject	TransCAD	en
dc.subject	Centroid Connectors	en
dc.title	Αξιολόγηση εναλλακτικών μεθόδων εκτίμησης μητρώου προέλευσης-προορισμού με τη χρήση του λογισμικού TransCAD.	el
dc.title	Evaluation of alternative methods of estimating road transport origin-destination matrices using TransCAD software.	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Συγκοινωνιακή Τεχνική	el
heal.classification	Transportation Engineering	en
heal.language	el
heal.access	campus
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2022-10
heal.abstract	Τα συγκοινωνιακά μοντέλα αποτελούν το πλέον σημαντικό εργαλείο του Σχεδιασμού των Μεταφορών για την εξυπηρέτηση τόσο της υφιστάμενης, όσο και της μελλοντικής ζήτησης για μετακίνηση. Τα δύο βασικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι συγκοινωνιολόγοι είναι εκείνο του καταμερισμού της κυκλοφορίας, δηλαδή της κατανομής των μετακινούμενων μονάδων σε δοσμένο οδικό δίκτυο, αλλά και της εκτίμησης ενός πίνακα Προέλευσης – Προορισμού, χωρίς να χρησιμοποιούνται τα δύο πρώτα βήματα του κλασσικού μοντέλου των τεσσάρων βημάτων, αλλά από τις διαθέσιμες κυκλοφοριακές μετρήσεις. Στο πλαίσιο της παρούσας εργασίας πραγματοποιείται διερεύνηση σχετικά με τη βέλτιστη μέθοδο εκτίμησης ενός πίνακα Π-Π, αλλά και τη βέλτιστη μέθοδο καταμερισμού από αυτές που είναι διαθέσιμες στο λογισμικό TransCAD. Επίσης, εξετάζεται η ορθότητα της παραδοχής που αφορά το χρόνο διάσχισης των συνδέσμων των κεντροειδών σε συνθήκες ελεύθερης ροής. Για τη διεκπεραίωση των παραπάνω χρησιμοποιείται ένα τοπικό οδικό δίκτυο με πραγματικές κυκλοφοριακές μετρήσεις σε κεντρικούς κόμβους του. Η εργασία καταλήγει στο συμπέρασμα πως η βέλτιστη μέθοδος είναι εκείνη των Multiple Paths, με χρήση καταμερισμού N-Conjunction UE, ενώ ο βέλτιστος καταμερισμός είναι εκείνος της Τμηματικής Φόρτισης δικτύου, με την παραδοχή πως ο χρόνος των συνδέσμων των κεντροειδών προσαρμόζει όσο το δυνατόν καλύτερα το μοντέλο στο υφιστάμενο δίκτυο όταν είναι ίσος με 3 λεπτά. Τα συμπεράσματα προκύπτουν από συγκριτική και στατιστική αξιολόγηση όλων των αποτελεσμάτων μέσω του λογισμικού TransCAD.	el
heal.abstract	Transportation models are a vital tool in Transportation Design, for serving both existing and future transport demands. The two main challenges faced by transportation scientists are that of traffic assignment, that is, the distribution of traffic on a given road network, and that of estimating an Origin – Destination matrix, without using the first two steps of the classic four-step travel model, but from the available traffic counts. In this thesis the goal is not only to identify the optimal method of estimating an Origin – Destination matrix from the available traffic counts, but also the optimal traffic assignment available in the TransCAD software. Additionally, it includes the examination of the assumption regarding the free-flow travel time of the centroid connectors of the given road network. To accomplish these goals, a local network road is used, with real traffic counts that have been carried out at its most used nodes. The general conclusion of the thesis is that the optimal method for estimating an O-D matrix is that of Multiple paths, using N-Conjunction UE traffic assignment, while the optimal traffic assignment is Incremental Assignment, with the assumption that the centroid’s connector free-flow travel time is 3 mins, in order to adapt the model as best as possible to the existing network. The conclusions are derived from a comparative and statistical evaluation of all results, through the use of TransCAD software.	en
heal.advisorName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.advisorName	Kepaptsoglou, Konstantinos	en
heal.committeeMemberName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Σπυροπούλου, Ιωάννα	el
heal.committeeMemberName	Ψαριανός, Βασίλειος	el
heal.committeeMemberName	Kepaptsoglou, Konstantinos	en
heal.committeeMemberName	Spiropoulou, Ioanna	en
heal.committeeMemberName	Psarianos, Basil	en
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών. Τομέας Έργων Υποδομής και Αγροτικής Ανάπτυξης. Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	101 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false
heal.fullTextAvailability	false