Development of diagrams for the design of bulbous bows for passenger vessels

Μαστραντωνάκης, Γεώργιος-Μάριος; Mastrantonakis, Georgios-Marios

dc.contributor.author	Μαστραντωνάκης, Γεώργιος-Μάριος	el
dc.contributor.author	Mastrantonakis, Georgios-Marios	en
dc.date.accessioned	2023-01-19T10:49:52Z
dc.date.available	2023-01-19T10:49:52Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/56781
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.24479
dc.rights	Default License
dc.subject	Βολβοί	el
dc.subject	Επιβατηγά	el
dc.subject	Οχηματαγωγά	el
dc.subject	Πλοία	el
dc.subject	Διαγράμματα	el
dc.subject	Bulbous	en
dc.subject	Bow	en
dc.subject	Vessel	en
dc.subject	Ppassenger	en
dc.subject	Vehicle	en
dc.subject	Diagramms	en
dc.title	Development of diagrams for the design of bulbous bows for passenger vessels	en
dc.title	Ανάπτυξη διαγραμμάτων για τη σχεδίαση πρωραίων βολβών σε Ε/Γ - Ο/Γ πλοία	el
dc.contributor.department	Ε.Ν.Θ.Υ.	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Ναυπηγική	el
heal.classification	Υδροδυναμική	el
heal.classification	Naval Architecture	en
heal.classification	Hydrodynamics	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2022-10-25
heal.abstract	Η βολβοειδής πλώρη έχει γίνει αντικείμενο πολυάριθμων ερευνών στο παρελθόν, όπου μια ολόκληρη σειρά από διάσημα ονόματα στο χώρο συνδέεται με αυτές. Αυτή η λίστα, χωρίς να είναι πλήρης, ξεκινά με τους Taylor, Wigley και Havelock και στη συνέχεια περιλαμβάνει τους καθηγητές Bessho και Inui στην Ιαπωνία, και τελευταίο και σπουδαιότερο τον καθηγητή Weinblum στη Γερμανία. Από αυτή την ομάδα εξαιρετικών ναυπηγών και έμπειρων υδροδυναμικών καθηγητών, αναδύθηκε ένα απόθεμα γνώσεων που τελικά κατέληξε σε μια θεωρία μέσω του οποίου ήταν δυνατό, κάτω από ένα σύνολο περιορισμών και υποθέσεων, να δημιουργηθεί μια βολβοειδής πλώρη που θεωρητικά εκμηδένισε την αντίσταση κυματισμού της πλώρης ενός "λεπτού" πλοίου. Μπορούμε να πούμε με απόλυτη σιγουριά ότι η βολβοειδής πλώρη έχει θετική επίδραση που στη μείωση της αντίστασης κυματισμού στις περισσότερες περιπτώσεις. Εδώ και έναν αιώνα, ο R. E. Froude έκανε μια έρευνα που αφορούσε τη μείωση της αντίστασης που παρουσίαζε ένα πλοίο μετά την τοποθέτηση πρωραίου βολβού. Η εξήγηση που έδωσε στο παραπάνω φαινόμενο ήταν η μείωση του πρωραίου κύματος λόγω της λέπτυνσης της πλώρης του πλοίου. Στη συνέχεια ήταν ο D. W. Taylor που απέδειξε ότι ο βολβός συμβάλλει στη μείωση της αντίστασης κυματισμού. Ο τοποθέτηση ενός προεξέχοντος βολβού δρα υδροδυναμικά με πολλούς τρόπους πάνω στο πεδίο των ταχυτήτων του ρευστού που αναπτύσσονται στην περιοχή της πλώρης ενός πλοίου και έχει σαν συνέπεια την μείωση και ίσως εκμηδενισμό των πρωραίων κυματισμών, που σχετίζονται και με τη μείωση της αντίστασης κυματισμού. Τέλος, η θετική επίδραση του βολβού πάνω στη μείωση της αντίστασης κυματισμού εξαρτάται από 3 βασικούς παράγοντες: το μέγεθος, τη διαμήκη θέση και την μορφή του. Για το λόγο αυτό ο Kracht εξέτασε την επίδραση που έχουν οι παράμετροι των βολβών στην αντίσταση και την ισχύ για ένα μεγάλο αριθμό πλοίων, θέτοντας ως παραμέτρους το συντελεστή γάστρας Cb, τον L/B και B/T. Τα αποτελέσματα των ανωτέρω απεικόνισε μέσω διαγραμμάτων χωρισμένα σε ομάδες ανάλογα με τα Cb.	el
heal.abstract	The bulbous bow has been the subject of numerous investigations in the past, with a whole host of famous names in the space being associated with it. This list, begins with Taylor, Wigley, and Havelock, and then includes Professors Bessho and Inui in Japan, and last and foremost Professor Weinblum in Germany. From this group of outstanding shipbuilders and experienced hydrodynamics professors emerged a store of knowledge that eventually resulted in a theory by which it was possible, under a set of constraints and assumptions, to create a bulbous bow that theoretically eliminated the wave resistance of the bow of a " minute" ship. We can say with absolute certainty that the bulbous bow has a positive effect on reducing the wave resistance in most cases. A century ago, R. E. Froude made a research concerning the reduction of the resistance presented by a ship after the installation of a bow bulb. The explanation he gave for the above phenomenon was the reduction of the fore wave due to the thinning of the bow of the ship. Then it was D. W. Taylor who proved that the bulb helps to reduce ripple resistance. Then it was D. W. Taylor who proved that the bulb helps to reduce ripple resistance. The placement of a protruding bulb acts hydrodynamically in many ways on the field of fluid velocities that develop in the bow area of a ship and has as a consequence the reduction and perhaps the elimination of the fore waves, which are also related to the reduction of the wave resistance. Finally, the positive effect of the bulb on the reduction of wave resistance depends on 3 main factors: its size, longitudinal position and shape. For this reason Kracht examined the effect of bulb parameters on drag and power for a large number of ships, setting as parameters the hull coefficient Cb, L/B and B/T. The results of the above illustrated through diagrams divided into groups according to Cb.	en
heal.advisorName	Γρηγορόπουλος, Γρηγόριος	el
heal.advisorName	Grigoropoulos, Gregory	en
heal.committeeMemberName	Παπαδάκης, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Papadakis, George	en
heal.committeeMemberName	Μπελιμπασάκης, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Belibasakis, Konstantinos	en
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	65 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false
heal.fullTextAvailability	false