Ανάπτυξη μοντέλου συνεχούς προσέγγισης για τη μετάβαση των ΚΤΕΛ Νομού Αττικής σε ηλεκτρικά οχήματα

Μπλαγγίδη-Μπίλλα, Κωνσταντίνα-Μαρία; Blangidi-Billa, Konstantina-Maria

dc.contributor.author	Μπλαγγίδη-Μπίλλα, Κωνσταντίνα-Μαρία	el
dc.contributor.author	Blangidi-Billa, Konstantina-Maria	en
dc.date.accessioned	2023-04-28T10:13:12Z
dc.date.available	2023-04-28T10:13:12Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/57582
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.25279
dc.rights	Default License
dc.subject	Λειτουργικό κόστος μετακίνησης	el
dc.subject	Μοντέλο συνεχούς προσέγγισης	el
dc.subject	Ανάλυση σεναρίων	el
dc.subject	Ηλεκτρικά πούλμαν	el
dc.subject	Πράσινη μετάβαση	el
dc.subject	Operational cost of transportation	en
dc.subject	Continuous approximation model	en
dc.subject	Scenario analysis	en
dc.subject	Green transition	en
dc.subject	Electric coach	en
dc.title	Ανάπτυξη μοντέλου συνεχούς προσέγγισης για τη μετάβαση των ΚΤΕΛ Νομού Αττικής σε ηλεκτρικά οχήματα	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Συγκοινωνιακά προβλήματα	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2023-03-20
heal.abstract	Οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής γίνονται ολοένα και πιο αισθητές τα τελευταία χρόνια σε παγκόσμιο επίπεδο. Η Ευρωπαϊκή Ένωση καταστρώνει σχέδιο ανάσχεσης της κατάστασης με τα κράτη – μέλη της να δεσμεύονται για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και μεταξύ άλλων, να επιβάλλουν την αντικατάσταση ρυπογόνων οχημάτων στο οδικό δίκτυο από οχήματα μηδενικών εκπομπών. Στα πλαίσια αυτής της στρατηγικής μελετάται η αντικατάσταση των λεωφορείων μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά πούλμαν από την εταιρία ΚΤΕΛ Νομού Αττικής. Η συγκεκριμένη εταιρία αναλαμβάνει τη μεταφορά επιβατών εντός του νομού συνδέοντας τα απομακρυσμένα προάστια με την πρωτεύουσα. Σκοπός της παρακάτω διπλωματικής εργασίας είναι η ανάλυση του λειτουργικού κόστους του στόλου των ΚΤΕΛ Αττικής σε βάθος κάποιων ετών και η επίπτωση που έχει αυτό στην τιμή του εισιτηρίου για τον επιβάτη, στην περίπτωση που αντικατασταθεί από ηλεκτρικά πούλμαν. Κατά τη διάρκεια της έρευνας συγκεντρώθηκαν στοιχεία από την εν λόγω εταιρία, την ελληνική και ευρωπαϊκή στατιστική αρχή και άλλους οργανισμούς και στη συνέχεια υπέστησαν επεξεργασία για τους σκοπούς της εργασίας. Με χρήση των μοντέλων συνεχούς προσέγγισης, διαμορφώθηκε ένα σύστημα που προσδιορίζει το κόστος που επιμερίζεται ο διαχειριστής του έργου αλλά και αυτό που αναλαμβάνουν οι επιβάτες που το επιλέγουν. Κατά τη βιβλιογραφική ανασκόπηση, άλλωστε, προκύπτει πως οι μέθοδοι συνεχούς προσέγγισης αποτελούν τον καταλληλότερο τρόπο ανάλυσης ζητημάτων μεταφοράς. Στη συνέχεια, έγινε πρόβλεψη της μελλοντικής επιβατικής ζήτησης με χρήση δύο μεθόδων, τη θεωρία της προβολής και τη θεωρία της πρόβλεψης. Οι εξισώσεις που προσδιορίστηκαν, χρησιμοποιήθηκαν έπειτα για την αποτύπωση της μελλοντικής μεταβολής στο κόστος του διαχειριστή και των επιπτώσεων στην εξυπηρέτηση των επιβατών. Τέθηκαν, μάλιστα, διαφορετικά σενάρια που θα μπορούσαν να προκύψουν. Τα συμπεράσματα, που προέκυψαν, είναι ξεκάθαρα όσον αφορά τη βέλτιστη λύση που προτείνεται στην εταιρία.	el
heal.advisorName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Γιαννής, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Γκιοτσαλίτης, Κωνσταντίνος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	96 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false