Μοντέλο χωροθέτησης σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε υπεραστικό δίκτυο

Κραββαρίτης, Γεώργιος; Kravvaritis, George

dc.contributor.author	Κραββαρίτης, Γεώργιος	el
dc.contributor.author	Kravvaritis, George	en
dc.date.accessioned	2024-05-14T09:33:01Z
dc.date.available	2024-05-14T09:33:01Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/59364
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.27060
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Ηλεκτρικά Οχήματα	el
dc.subject	Σταθμοί Φόρτισης	el
dc.subject	Aequilibrae	en
dc.subject	Γραμμικός Προγραμματισμός	el
dc.subject	Συγκοινωνιακή Μοντελοποίηση	el
dc.subject	Electric Vehicles (EVs)	en
dc.subject	Charging Infrastructure	en
dc.subject	Aequilibrae	en
dc.subject	Linear Programming	en
dc.subject	Transportation Modelling	en
dc.title	Μοντέλο χωροθέτησης σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε υπεραστικό δίκτυο	el
dc.title	Location model for the deployment of electric vehicle charging stations on the Western Balkans highway network	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Συγκοινωνιολογία	el
heal.classification	Transportation Engineering	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2023-09-13
heal.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία αποσκοπεί στη δημιουργία ενός μοντέλου χωροθέτησης, το οποίο θα υποδεικνύει τον βέλτιστο αριθμό, καθώς και τις θέσεις στις οποίες θα πρέπει να τοποθετηθούν σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων των Δυτικών Βαλκανίων, ούτως ώστε να υποστηριχθεί λειτουργικά η υιοθέτηση αυτής της νέας τεχνολογίας. Αρχικά, λαμβάνοντας υπόψη ότι η ηλεκτροκίνηση είναι μία σχετικά νεοσύστατη έννοια για τον μέσο μετακινούμενο του 21ου αιώνα, πραγματοποιείται μία αναφορά στην ιστορική εξέλιξη αυτής της τεχνολογίας, θίγεται το καταναλωτικό ζήτημα της επιλογής μέσου το 2023 και παρατίθενται τα ισχύοντα θεσμικά πλαίσια ανά τον κόσμο που αφορούν την ηλεκτροκίνηση. Στη συνέχεια, ακολουθεί η παρουσίαση της μαθηματικής φύσης του προβλήματος και αναγράφεται το θεωρητικό υπόβαθρο που τη συνοδεύει. Κατόπιν, παρουσιάζονται τα αρχικά δεδομένα του προβλήματος και συστήνεται το λογισμικό που θα χρησιμοποιηθεί για τη συγκοινωνιακή μοντελοποίηση του δικτύου, το Aequilibrae. Έπειτα από την περιγραφή των διεργασιών που υλοποιούνται από το λογισμικό, περιγράφεται η δημιουργία του μαθηματικού μοντέλου επίλυσης του προβλήματος, αξιοποιώντας στοιχεία από την Επιχειρησιακή Έρευνα. Οι λύσεις του μοντέλου ενσωματώνονται σε δύο εναλλακτικά σενάρια επίλυσης, τα οποία εν συνεχεία υπόκεινται σε μία οικονομοτεχνική ανάλυση Κόστους – Ωφελειών, προκειμένου να αποφασιστεί ποιο είναι περισσότερο συμφέρον. Καταληκτικά, μετά την επιλογή του καταλληλότερου σεναρίου, ακολουθεί μία συνολική αποτίμηση της μελέτης, παρατίθενται τα συμπεράσματα που προκύπτουν από αυτή, και υπογραμμίζονται οι μελλοντικές προοπτικές για την εμβάθυνσή της.	el
heal.abstract	The main objective of this thesis is the development of a location model that would determine both the optimal number and the locations to which electric vehicles’ charging stations should be placed across the Western Balkans Highway Network. The results highlight the necessary capacity of infrastructure, to achieve a full transition towards the adaptation of this new technology. Firstly, considering that electromobility is a relatively new concept for the drivers of the 21st century, an analysis of its historical development is made, which is then followed by an extensive approach of the consumers’ dilemma on whether to buy an electric car instead of a gas-powered one and also presenting all the legal action that is now being taken internationally towards the integration of electromobility in transportation. Afterwards, the initial data of the study are presented, as well as the software that will be used for the purpose of transportation modelling, “Aequilibrae”. Then, the step-by-step analysis of all the procedures that were implemented with “Aequilibrae” is followed by the description of the linear programming mathematical model that was created through Operational Research. The results that were drawn from the model were later on integrated and divided into two alternate scenarios, which were submitted in a Cost - Benefit Analysis in order to decide the most appropriate one in accordance with the restraints of the study. Finally, after a choice is made, the study is summarized and its conclusions are presented, as well as its prospects for future development.	en
heal.advisorName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.advisorName	Kepaptsoglou, Konstantinos	en
heal.committeeMemberName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Σπυροπούλου, Ιωάννα	el
heal.committeeMemberName	Μπακογιάννης, Ευθύμιος	el
heal.committeeMemberName	Kepaptsoglou, Konstantinos	en
heal.committeeMemberName	Spyropoulou, Ioanna	en
heal.committeeMemberName	Bakogiannis, Efthimios	en
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών. Τομέας Έργων Υποδομής και Αγροτικής Ανάπτυξης. Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	118 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false