Συγκριτική αξιολόγηση των επιδόσεων οδικής ασφάλειας των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Κωνσταντόπουλος, Παναγιώτης; Konstantopoulos, Panagiotis

dc.contributor.author	Κωνσταντόπουλος, Παναγιώτης	el
dc.contributor.author	Konstantopoulos, Panagiotis	en
dc.date.accessioned	2024-05-21T10:51:42Z
dc.date.available	2024-05-21T10:51:42Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/59429
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.27125
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Δείκτες επίδοσης οδικής ασφάλειας	el
dc.subject	Σοβαρότητα ατυχημάτων	el
dc.subject	Ιεραρχική ομαδοποίηση	el
dc.subject	Γραμμική παλινδρόμηση	el
dc.subject	Linear regression	en
dc.subject	Hierarchical clustering	en
dc.subject	Crash severity	en
dc.subject	Rroad safety performance indicators	en
dc.title	Συγκριτική αξιολόγηση των επιδόσεων οδικής ασφάλειας των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Οδική Ασφάλεια	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2023-11-01
heal.abstract	Στόχο της παρούσας Διπλωματικής Εργασίας αποτελεί η συγκριτική αξιολόγηση του επιπέδου οδικής ασφάλειας μεταξύ των χωρών της Ε.Ε. και η συσχέτιση των οδικών ατυχημάτων με τους δείκτες επίδοσης οδικής ασφάλειας. Κύρια βάση δεδομένων αποτέλεσε το ερευνητικό έργο «Baseline-Collection of Key Performance Indicators (KPIs) for road safety» με δεδομένα που συλλέχθηκαν κατά την περίοδο 2021-2022. Παράλληλα αντλήθηκαν δεδομένα από την Ευρωπαϊκή Στατιστική Υπηρεσία (Eurostat) και τη βάση αναλυτικών δεδομένων οδικών ατυχημάτων CARE της Ε.Ε.. Αναπτύχθηκαν μοντέλα ομαδοποίησης των κρατών με βάση τους δείκτες επίδοσης οδικής ασφάλειας, οικονομικούς δείκτες και δείκτες σχετικούς με τον στόλο των οχημάτων, από τα οποία προέκυψαν δύο ομάδες κρατών, τα κράτη υψηλής και χαμηλής επίδοσης. Στη συνέχεια, αναπτύχθηκαν τρία μοντέλα γραμμικής παλινδρόμησης. Στο πρώτο μοντέλο λαμβάνεται υπόψη το σύνολο των χωρών της έρευνας, ενώ τα άλλα δύο μοντέλα αφορούν στις χώρες υψηλής και χαμηλής επίδοσης αντίστοιχα. Από τα αποτελέσματα προκύπτει ότι η αύξηση του ποσοστού των οχημάτων που κινούνται εντός των ορίων ταχύτητας σε αστικές οδούς και του ποσοστού της χρήσης ζώνης ασφαλείας, καθώς και η αύξηση του ποσοστού των νέων οχημάτων στο σύνολο του στόλου, σχετίζονται με μείωση της σοβαρότητας των ατυχημάτων. Τέλος, παρατηρήθηκε ότι η σχετική επιρροή του ποσοστού χρήσης της ζώνης ασφαλείας και του ποσοστού των οχημάτων που κινούνται εντός των ορίων ταχύτητας σε αστικές οδούς είναι μεγαλύτερη στις χώρες χαμηλών επιδόσεων συγκριτικά με τις χώρες που παρουσιάζουν υψηλές επιδόσεις.	el
heal.advisorName	Γιαννής, Γιώργος	el
heal.committeeMemberName	Βλαχογιάννη, Ελένη	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	51 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false